كما توقعت
توقعت 100% أن تأتي بهذا الخبر
ولا أكذب عليك أنني قصدت ذلك لإختبارك
ولن أفصح عن النتيجة لأنك عرفت بلا شك ^_*
الخسائر يا أخي الكريم كانت طفيفة
والخسائر الطفيفة هي أساسا من الأرباح
أي بمعنى أن ارتفاع اسعار الوقود قلص من نمو أرباح الشركة المفترض في الربع الرابع من ذلك العام ... لذلك تم احتساب ذلك على أنه خسارة ..
الشركات جميعها بلا استثناء تأثرت لكن البعض منها تعلن والبعض لا تعلن لغرض ما في سياسة الشركة والاحتمالات في ذلك كثيرة لسنا بحاجة إلى ذكرها.
وهذا ليس دليلا أو تبريرا حول ضعف سيولة القطرية عند دخولها السوق السعودي إطلاقا ...
لو كان منخفضا لما أقفلت سما. و توجهت ناس للرحلات الدولية!
ياعزيزي !!
هل تعلم أن القطرية وطيران الخليج ضغطت على السلطات السعودية حول أسعار التذاكر لأنه من غير الانصاف أن تدعم الحكومة الخطوط السعودية فقط ومن ثم تجبر الشركات الأخرى على ثبات أسعار معينة !! مع الأسف السلطات السعودية فعلت ذلك الأمر الذي أسقط سما عن عالم الطيران ودفع طيران ناس إلى النجاة والهروب للأسواق الخارجية.
بعد ذلك أدركت هيئة الطيران السعودي هذا الخطأ وتراجعت عن ذلك القرار الخاطئ وأصبح هناك تحرير لأسعار التذاكر الأمر الذي دفع القطرية وطيران الخليج التفكير مجددا بالدخول للسوق السعودي بعد أن رفضوا ذلك في بادئ الأمر ثم اتفقت جميع الأطراف على أن تتحرر أسعار التذاكر نوعا ما والسبب في ذلك كله هو بالطبع أسعار الوقود.
الخلاصة هو أن أي سوق داخلي في العالم تتم معاملته على أنه سوق منخفض التكلفة لأن ذلك من مسؤولية الدولة في توفير سعر وقود ثابت تجاه شعبها وهو أيضا الأمر الذي يفرض عليها تخفيض أسعار التذاكر بما يتناسب مع حجم الإنفاق لدى متوسط دخل المواطن .
شكرا لك على سعة صدرك معي
واعذرني على الإطاله يالغالي