طبيعة ضغوط عمل المرحل الجوي
اسم الجهة:- العمليات الارضية/ مكتب الترحيل الجوي / العمليات الجوية .
اسم المهنة :- مرحل جوي / ضابط عمليات جوية /Aircraft Dispatcher
العمر لمزاولة المهنة :-21 سنة .
اولا :- مدى حساسية مسئولية المرحل الجوي يطلق على موظف المرحل الجوي باسم الدسباتشر (DISPATCHER) او ضابط عمليات جوية او مساعد طيار الارضي. ويتعلق سبب تسميته بهذه الاسم لانه يعتبر اليد اليمنى للطيار او مساعده على الارض من بداية جدولة الرحلة ومن ثم الى انطلاقها وانتهاءاً بوصولها وعودتها الى موطنها بتزويده أي معلومه او تنفيذ أي طلب يطلب منه . مع توجب سرعة البديهه في اتخاذ قرارات وتزويدها للكابتن ، وبعض الاحيان تكون هذه القرارات مصيرية حيث يكون المرحل الجوي مشاركاً المسئولية مع كابتن الرحلة وتكون تلك المسئولية موثقة ((بتوقيع)) من الكابتن والمرحل الجوي على ورقة (تصريح اطلاق الرحلة )- FLIGHT RELEASE وتتوزع المشاركة بينهما كل على حده في اداء عمل كل منهما ..... لذلك يتوجب الحرص ثم الحرص والتركيز والدقة والجدية في تجهيز مخطط الرحلة قبل الرحلة ب اربع ساعات او اقل.
ونصيحتي لمن لم يجد في ذاته القدرة على تحمل المسئولية الكبيرة سوف يصاحبة التردد والارتباك والخوف ومن ثم يسلك طريق الفشل لان هذه الوظيفة لاتسمح الخطاء وتتطلب التركيز القوي والصفاء الذهني .
ثانيا :- الضغط النفسي والذهني من الشائع لهذا التخصص ان تكون طبيعتة بنظام الشفتات (SHIFTS) في معظم شركات ومؤسسات الطيران بالعالم
هذا النظام من العمل مرهق على المدى البعيد, ومن مميزاته عدم الشعور بالروتين بحكم تقلبات فترات الدوام مابين النهار والليل واختلاف الموظفين في النوبة .
والضغط الذهني يكون في قوة التركيز بكثرة الرحلات ومشاكلها والعواقب والظروف اللتي تواجه الكابتناو تواجهه لانه أي مشكلة تواجه الكابتن سيتم الرجوع الى المرحل الجوي لايجاد الحل او القرار او المشاركة في القرار .
ومن جهه اخرى يكون الضغط في التزكيز من خلال تعدد مهام المرحل الجوي في وقت واحد من متابعة اخبار الارصاد الجوية عبر النظام وعبر القنوات الاخبارية والتواصل المستمر مع الكابتن ولاطمئنان على كل مايلزم علية من متابعه والرد على كل الايميلات الصادرة من مناطق الوجهات وغيرها واستقبال الرحلات القادمة والمغادرة مع استلام معلومات الوصول والمغادرة وادخالها في النظام عن طريق وسائل الاتصال والتكنولوجيا المتعدده في مكتب العمليات واستخدام جميع ادوات المرحل الجوي من خرائط وكتب ومراجع ...الخ.
وفي النهاية تلخيص لمدى اهمية هذا الموظف في أي رحلة لانه يعتبر مركز معلومات يجمع ويعطي من كل اقسام المطار ... . . . الصيانة – المباحث الجنائية – الشرطة – الجوازات –الخدمات الارضية –الادارة الخاصة والعامة – امن المطار-الحجز – ادارة طاقم الرحلة .
ثالثاً:- الضغط في دراسة الترحيل الجوي تكون الدراسة لهذ التخصص كثيفة جدا ومتقدمة في المستوى وكثيرة ومدة الدراسة تتراوح مابين 6 -10 اسابيع على حسب الاكاديمية , حيث يشمل الكتاب اكثر من 1300 سؤال واختباراته تكون على مراحل من التقييم , مع توجب المستوى الثالث او الرابع في اللغة الانجليزية .....
:walr:
ولكن سأطرح عليكم مميزات هذه المهنة :-
- قفزة اجتماعية مادية يمكن الحصول عليها بوقت قصير جدا
- يعتبر هذا التخصص من التخصصات التي يمكن ان تحاكي جميع المراحل التعليمية ابتداءا من المرحلة الثانوية فما فوق ويتم كسب المعلومات من التخصص الى حد متأخر من سنوات الخبرة - سنوات الخبرة تزيد من سعر الموظف خلال فترة وجيزة
- قلة موظفين هذا التخصص في المملكة العربية السعودية
- تعطش السوق الطيران لهذا الموظف للفترة الحالية والقادمة باذن الله
- راتب المرحل الجوي يبدء من 7000ريال سعودي الى 20000 ريال وكحد اقصى يصل 25000 ريال على حسب الكفائة وسنوات الخبرة
- التنوع الفرعي للوظيفة على القطاع الخاص والحكومي .
- السلم الوظيفي :- مدير العمليات الجوية – ظابط عمليات جوية – مساعد ظابط عمليات جوية .
في المقابل من هذه المميزات هل باستطاعة المرءة بتحمل هذا الضغط ام لا ؟
عزيزي القارئ يهمني رايك لغرض طرح الموضوع للمرءة للجهات المختصة بالسعودية لعملها في مجال الطيران !!:icq_offline: