[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IIVII  

يسعدلي صباحكم جميعاً

فعلاً كلام اخوي جناح جده في محله

معظم الشركات العالميه المصنعه للأجنحه (توصي) وبعضها لا تمانع من إضافة 10% الى 20% على الحد الأقصى من وزن التصنيف في حال كان الطيران بمحرك والأمثله كثيره ومنها :

أجنحة Paramania
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه وضعت زياده تصل الى 60 كج على وزن اختبار التصنيف لجناح ريفو 2 في حال الطيران بمحرك
https://www.flyparamania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=152&Itemid=100015&lang=en

اجنحة MacPara
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه وضعت زياده تصل الى 40 كج على وزن اختبار التصنيف لجناح ميوز 2 في حال الطيران بمحرك
https://www.macpara.com/en/paragliding-muse-2-powered.html

أجنحة Ozone
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه توصي (Recommended) بزيادة 20-25 كج على وزن اختبار التصنيف في حال الطيران بمحرك .
https://www.flyozone.com/paramotor/en/products/gliders/indy/specifications/

اجنحة Dudek
راجع هذا الرابط وستلاحظ ان الشركه لا تمانع إضافة 10% على معظم اجنحتها في حال الطيران بمحرك .
https://www.dudek.eu/images/stories/o-produktach/klasyfikacja/klasyfikacja_eng.pdf

والسبب الحقيقي في هذه الإضافات هو أن معظم منظمات التصنيف المعترف فيها تجري اختباراتها بهارنس PG اي بدون محرك ,, وعليه يتم إضافة هذه الزيادات (المدروسه) من قبل الشركات المنتجه حيث يتم زيادة قدرة رفع (حمولة) الجناح القصوى بوجود قوة دفع المحرك.

وهناك مثال أوضح من ما سبق وهو على جناح Powerplay STING
حيث تم اختبار هذا الجناح عن طريق منظمتين DHV و DULV

راجع هذا الرابط ولاحظ الفرق بتصنيف الوزن على نفس الجناح بمحرك وبدون محرك
https://www.powerplay-gliders.de/prev...ng2006&lang=en

أتمنى تكون وصلت الفكره

تحياتي لكم جميعاً

ماجد

يعطيك العافية
شكراً من الاعماق كبتن ماجد