عرض مشاركة واحدة
قديم 27-11-2013, 05:45 PM  
  مشاركة [ 4 ]
الصورة الرمزية libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
 
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1701
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
libyan-ame libyan-ame غير متواجد حالياً
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات


الصورة الرمزية libyan-ame

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 26 - 04 - 2008
الدولة: ليبيا- طرابلس
العمر: 51
المشاركات: 2,876
شكر غيره: 63
تم شكره 152 مرة في 124 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1701
libyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقديرlibyan-ame يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame
افتراضي

تحياتي أخي

في الطائرات الحديثة.. الأمور تتم بشكل مختلف عما يبدو عليه الأمر نظرياً.
في تقديري إن الطيار عندما قام بوضع الـ(ٍSwitch) على وضعية الـ(Off)، لم يتحقق الأمر واقعياً بقفل مضخة الوقود. وهذا يرجع إما لمشكلة توصيل أمر (command) أو مشكلة في المضخة أو ملحقاتها الكهربائية.

الحل هو قفل صمام (Fuel SOV) .. حيث سيدور المحرك قليلاً حتى ينتهي ما تبقى من وقود ويتوقف.
وبالمناسبة قبل يومين قمت بإجراء هذا التجربة مع أحد المهندسين الجدد.


والله أعلم
libyan-ame غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس