[طيار صالح]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

هناك شركتان بخلاف لوكهيد مارتن تصنع المحركات النفاثة للأستخدامات المدنية , و هم General Electric و Rolls Royce .. و قد أنتجت الشركتان العديد من الطرز المختلفة ذات الأمكانيات المختلفة أيضاً .. و هم كالأتي موضحاً أقصي سرعة دوران RPM و أقصي دفع بالنيوتين و بوحدة الكيلوجرام/ ثانية و هو سؤالك أخي الكريم :-

General Electric
1- GE-90 : سرعة الضاغط ( الـ Fan ) عند N1 100% ( حيث يعتبر N1 هو النسبة المئوية بين سرعة الدوران المقاسة عند مستوي دفع معين و أقصي سرعة تصل أليها الـ Fan و N2 هي سرعة دوران التوربين الخلفي نسبة مئوية أيضاً ) هي 2310 دورة في الدقيقة بواقع فرق ضغط 39.3 بين N1 و N2 .. و بقدرة دفع تساوي 388.8 كيلو نيوتن عند الأقلاع و 70 نيوتين عند الكروز , أي ما يساوي 1350 كيلو جرام air mass في الثانية ( تخرج من فوهة المحرك ) , و يستخدم هذا المحرك علي طرازات A-340 و B772 ..

2- CF6-80C : أقصي سرعة دوران تساوي 2202 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 30.4 ( بين N1 و N2 .. طبعاً N2 أضعاف N1 ) .. و قدرة الدفع عند الأقلاع 276.5 كيلو نيوتين , و عند الكروز 50.9 كيلو نيوتين .. أي ما يساوي 802 كيلو جرام air mass يخرج من فوهة المحرك كل ثانية واحدة .. , و يستخدم في طرازات A-300 و A-310 و B744 و B767 ..

3- CF6-50C : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2093 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 29.13 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 233.5 كيلو نيوتين , و 50.4 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 591 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , يستخدم علي طراز KC-10 .

Rolls Royce
1- RB-211-524G/H : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2103 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 269.5 كيلو نيوتين , و 52.1 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747-400 و B767-300 .

2- Trent-88 : أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2112 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 33.4 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 366 كيلو نيوتين , و 72.3 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 728 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B777-200 / 300 .

3- JT-9D-7R4 : و هي المحركات التي تنتج في الولايات المتحدة في شركة "برات أند ويتيني" , أقصي سرعة دوران للفانة تساوي 2203 دورة في الدقيقة N1 , بواقع فرق ضغط 22 بين N1 و N2 , و قدرة دفع قصوي عند الأقلاع 202 كيلو نيوتين , و 176 كيلو نيوتين عند الكروز .. أي ما يساوي 687 كيلوجرام أيضاً تخرج من فوهة المحرك كل ثانية , و يستخدم في طرازات B747 و B767 و A-310 ..

اسف للتدخل بالموضوع
ولكن من فين اتيت بهذه الارقام ؟؟
لانه حسب علمي انه على سبيل المثال المحرك GE-90 به عدد من Variants

GE90-76B
rated at 76,000 lbf (338.1 kN)
GE90-77B
rated at 77,000 lbf (342.5 kN)
GE90-85B
rated at 85,000 lbf (378.1 kN)
GE90-90B
rated at 90,000 lbf (400.3 kN)
GE90-92B
rated at 92,000 lbf (409.2 kN)
GE90-94B
rated at 93,700 lbf (416.8 kN)
GE90-110B1
rated at 110,100 lbf (489.3 kN)
GE90-115B
rated at 115,300 lbf (514 kN)

GE-90-115 مثلا
N1=2,550 (max) This is really high for that diameter! I believe the fan tips go supersonic at ~2,100 RPM during takeoff (but I'm going from memory). This implies a peak tip Mach #=1.2. That's much higher than what I'm used to seeing! (Peak M=1.1 to 1.15 is much more typical) Yes, a M=0.05 difference is huge!