[أيمن الوحش]

أولا :أنوار النافيجيشن - قبل تشغيل الطائرة في مرحلة التجهيز للرحلة :
يقوم أحد متخصصي الشركة بالذهاب إلى الطائرة وتجهيزها وذالك بتشغيل أنوار النافجيشن
وتشغيل البطاريات طبعا قبل كل شيء وذالك استعدادا لقدوم الكابتن ملاحظة :
هذا الاجراء متبع من بعض شركات الطيران وليس كلها مثلا في بعض الشركات على الطيار تشغيل الطائرة من مرحلة الكول اند دارك
- هدفها تسهيل رؤية الطائرة في الاجواء
- تغلق بعد اغلاق المحركات

ثانياً: أنوار البيكون :
-ويتم تشغيلها قبل تشغيل محركات الطائرة وتغلق بعد اغلاق المحركات
- وهدفها تعريف كل من على الأرض أن المحركات تعمل
-ويتم تشغيلها طول الرحلة

ثالثاً : أنوار التاكسي :
- يتم تشغيلها بعد مرحلة البوش باك
- ويمكن اغلاقها قبل الاقلاع
- هدفها مساعدة الكابتن على رؤية المسار الصحيح في التاكسي
- يتم تشغيلها مع أنوار الهبوط في مرحلة الهبوط وتغلق قبل الدخول على الباركنج

رابعاً : أنوار الهبوط :
- يتم تشغيلها عند دخول المدرج استعدادا للاقلاع
- تغلق بعد الصعود فوق 10000 قدم وتفتح عند النزول تحت الرقم المذكور
- هدفها مساعدة الكابتن على رؤية المدرج
- يتم اغلاقها بعد الخروج من المدرج مباشرة

خامساً :أنوار الستروبس :
- يتم تشغيلها مع تشغيل أنوار الهبوط وتغلق معها ايضا
- هدفها تعريف أن الطائرة دخلت المدرج على الأرض ومساعدة على رؤيتها في السماء

الأنوار الاضافية :
أنوار اللوجو - أنوار السيد تاكسي واي - أنوار الستورم
هذه الانوار لاتوجد في جميع الطائرات بل هيا انوار اضافية