وكمان هذا,,
من كتاب (أسرار الطيران) للكابتن إحسان قطب - جزاه الله خير
أولا- مطارات غير متحكم بها :
وهي مطارات قليلة الحركة لا توجد بها أبراج مراقبة ، وعند الهبوط على أحد هذه المطارات يجب على الطيار أن يعتمد على نفسه اعتمادا كليا بالقيام بمايلي : - <LI style="COLOR: #660033">
يتحدث الطيار من خلال الجهاز اللاسلكي على الرقم الخاص بمحطة المطار المطلوب النزول فيه فور الدخول بمجاله على بعد عشرة أميال على الأقل وذلك للإشعار بقدومه، ثم يكرر التحدث عند تحديد المدرج وعند الاستعداد للهبوط النهائي ، ( عبارة عن نشرات يستمع إليها قائدو الطائرات الأخرى إذا وجدوا بالمنطقة نفسها وعلى نفس رقم محطة المطار لتسهيل حركة المرور الجوية وتفاديا للوقوع في حوداث جوية ) .
<LI style="COLOR: #660033"> وفقا لاتجاه الرياح يحدد قائد الطائرة المدرج الذي يريد الهبوط عليه ، حيث إنه يفضل الإقلاع والهبوط في الاتجاه المضاد للرياح ، ( يختار الطيار المدرج الذي تكون الرياح فيه قادمة من أمام الطائرة ، ويتعرف الطيار على اتجاه الرياح في هذه المطارات عن طريق العلامات الموجودة في داخل كل مطار ) .
يتبع قائد الطائرة حركة المرور الجوية للدخول إلى المدرج المقرر الهبوط فيه ، أما عند الإقلاع من أحد هذه المطارات فيجب على الطيار أن يتبع الآتي :
- <LI style="COLOR: #660033">
يذيع الطيار من خلال جهاز اللاسلكي عن رغبته في التحرك عبر الممرات الارضيه الموصله إلى المدرج .
<LI style="COLOR: #660033"> يختار الطيار المدرج المناسب ( حسب اتجاه الرياح ) .
يذيع الطيار من خلال جهاز اللاسلكي عن رغبته في الإقلاع من المدرج المختار.
ثانيا - مطارات متحكم بها .
وهي مطارات كثيرة الحركة تتصف بمجال جوي محدد لايمكن الدخول فيه والخروج منه إلا عن طرق برج المراقبة والرادار.
برج المراقبة.
يتوافر في كل مطار( كثير الحركة ) برج مراقبه مهمته تبدأ من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في أعلى البرج والتي تمكن العاملين من رؤية المطار بوضوح دون الاستعانة بالرادار الأرضي إلا عندما تسوء أحوال الطقس.
أ - المراقبة الأرضية .
يقوم فريق من العاملين بتنظيم ومراقبة كل طائرة ( بالعين المجردة من الغرف المتعددة النوافذ الموجودة في أعلى برج المراقبة ) ، من بوابة دخول المسافرين وتوجيه سيرها على الأرض حتى الوصول إلى المدرج ، وكذلك بتوجيه كل طائرة قادمة بعد هبوطها وخروجها من المدرج إلى بوابة خروج المسافرين .
ب - مراقبة الرحيل .
إن مراقبة الرحيل تتم عن طريق الرادار ، والرادار هو عبارة عن شاشة تلفزيونية ترى فيها جميع الطائرات الموجودة في المجال الجوي المحدد له ، ونظرا لكثرة الطائرات وضمانا لعدم وقوع الالتباس بينهم يعطي العاملون بالرادار أرقاما مختلفة لكل طائرة داخل المجال الجوي ، بحيث تعرف كل طائرة على حدة في شاشة الرادار ، وإن عمل الرادار هو مراقبة وتنظيم خط السير الجوي لكل قائد طائرة للدخول بسلام في المجال الجوي كثير الحركة والوصول إلى المطار المحدد ، وخروج كل قائد طائرة من المطار والمجال الجوي الكثير الحركة وإتمام الرحلة بسلام ويجب على قائد الطائرة ( قبل أن يحرك الطائرة من بوابة دخول المسافرين في المطارات المتحكم بها ) أن يضع رقم محطة المراقبة الأرضية في الجهاز اللاسلكي ويطلب السماح بالتحرك ، ومن ثم يعطى الإذن بالتحرك ، وعند الوصول إلى المنطقة المحددة للإقلاع على المدرج يحول رقم الجهاز اللاسلكي إلى رقم محطة مراقبة الإقلاع والهبوط ويطلب السماح له بالدخول للمدرج والإقلاع منه ، وبعد أن يعطى الإذن بالإقلاع ويتم الإقلاع يحول الجهاز اللاسلكي إلى رقم محطة مراقبة الرحيل .
ثالثاً - مدرجات الطيران 1- أرقام مدرجات الطيران :
إن الأرقام المكتوبه عند بداية كل مدرج هي عبارة عن الاتجاه المغناطيسي لكل مدرج .
2 - تعدد الاتجاهات للمدرجات : نظرا لاختلاف اتجاه هبوب الرياح على المطار أوجدت فكرة تعدد اتجاهات المدرجات في المطار الواحد ، حيث أنه تكون الرياح قادمة من جهة الشمال يكون الإقلاع والهبوط على بداية المدرج لكي يكون الإقلاع والهبوط في الاتجاه المضاد للرياح ( يفضل الإقلاع والهبوط دائما في اتجاه الرياح ) وعندما يتغير اتجاه الرياح وتصبح قادمة من جهة الغرب يكون الإقلاع والهبوط على بداية المدرج لكي يتم الإقلاع والهبوط في مواجهة الرياح .
3- المدرجات المتوازية:نظرا للاستعمال المكثف للمدرجات من قبل الطائرات وجدت فكرة المدرجات المتوازية في المطار الواحد ، حيث يتم توزيع الطائرات الهابطة والمقلعة في وقت واحد ،و تتصف هذه المدرجات باتحاد اتجاهاتها المغناطيسية واختلاف حروفها الموزعة عليها حتى يتميز كل مدرج عن الأخر لدى قائد الطائرة .
رابعاً - أنوار المطارات : 1 -المنارات الدائرية :
توجد في كل مطار أنوار دائرية ذات إضاءة قوية تساعد كل قائد الطائرة على معرفة ورؤية المطار المستخدم لها أثناء الليل فإذا وجد ضوء أبيض ثم يليه ضوء أخضر ويتكرر بالطريقة نفسها ، فإن ذلك يدل على أنه مطار مدني ، أما إذا وجد ضوء أبيض ثم ضوء أخضر فإنه يدل على أنه مطار حربي ، كما أن إضاءة الأنوار الدائرية أثناء ساعات النهار تدل على أن الرؤية الأرضية في منطقة المطار أقل من الحد المطلوب للطيران بالاستعانة برؤية الطيار الخارجية
( الطيران المرئي ) .
2 - إضاءة المدرج : لتوضيح رؤية المدرج ليلا وضعت إضاءة ذات لون أبيض على جانبي المدرج ، وإضاءة ذات لون أحمر عند نهاية كل مدرج وإضاءة ذات لون أخضر عند بداية كل مدرج .
3 - إضاءة الممرات الأرضية . لتوضيح رؤية الممرات الأرضية المخصصة لسير الطائرات عليها ( التي تربط بين المدرجات بعضها ببعض أو تربط بين المدرجات وصالات الركاب ) أو جدت إضاءة ذات لون أزرق .
أوجدت إضاءة تساعد كل قائد طائرة أثناء الليل على الهبوط وهي إضاءة وضعت بجانب كل مدرج على شكل هندسي تمكن قائد الطائرة من التعرف على الارتفاع الذي هو فيه عند قدومه للهبوط ، حيث يعلم قائد الطائرة أنه قادم بارتفاع أعلى من الارتفاع المطلوب للهبوط عند رؤيته للضوء الأبيض فقط ، ويعلم أنه قادم بارتفاع أقل من الارتفاع المطلوب للهبوط عن رؤيته للضوء الأحمر فقط ،
أما عند رؤيته للضوء الأحمر والأبيض فيعلم أنه قادم بالارتفاع المناسب للهبوط على المدرج .
خامساً- أنوار المطارات : 1 -المنارات الدائرية :
توجد في كل مطار أنوار دائرية ذات إضاءة قوية تساعد كل قائد الطائرة على معرفة ورؤية المطار المستخدم لها أثناء الليل فإذا وجد ضوء أبيض ثم يليه ضوء أخضر ويتكرر بالطريقة نفسها ، فإن ذلك يدل على أنه مطار مدني ، أما إذا وجد ضوء أبيض ثم ضوء أخضر فإنه يدل على أنه مطار حربي ، كما أن إضاءة الأنوار الدائرية أثناء ساعات النهار تدل على أن الرؤية الأرضية في منطقة المطار أقل من الحد المطلوب للطيران بالاستعانة برؤية الطيار الخارجية ( الطيران المرئي ).
2 - إضاءة المدرج : لتوضيح رؤية المدرج ليلا وضعت إضاءة ذات لون أبيض على جانبي المدرج ، وإضاءة ذات لون أحمر عند نهاية كل مدرج وإضاءة ذات لون أخضر عند بداية كل مدرج .
3- إضاءة الممرات الأرضية . لتوضيح رؤية الممرات الأرضية المخصصة لسير الطائرات عليها ( التي تربط بين المدرجات بعضها ببعض أو تربط بين المدرجات وصالات الركاب ) أو جدت إضاءة ذات لون أزرق .
أوجدت إضاءة تساعد كل قائد طائرة أثناء الليل على الهبوط وهي إضاءة وضعت بجانب كل مدرج على شكل هندسي تمكن قائد الطائرة من التعرف على الارتفاع الذي هو فيه عند قدومه للهبوط ، حيث يعلم قائد الطائرة أنه قادم بارتفاع أعلى من الارتفاع المطلوب للهبوط عند رؤيته للضوء الأبيض فقط ، ويعلم أنه قادم بارتفاع أقل من الارتفاع المطلوب للهبوط عن رؤيته للضوء الأحمر فقط ،
أما عند رؤيته للضوء الأحمر والأبيض فيعلم أنه قادم بالارتفاع المناسب للهبوط على المدرج .
قوانين تفادي الحوادث
1- ان الطائرة التي في خطر لها الافضلية على كل الطائرات الاخرى في كافة الخدمات.
2- اذا تقابلت طائرتان من نفس النوع فإن الطائرة التي على يمين الطائرة الاخرى لها الافضلية:
- وزعت الافضلية للاجسام حسب بطء حركتها وقسمت كالتالي:
- البالون له الأفضلية على كل الطائرات الاخرى ثم الطائرات التي لا تحمل محركات ثم المناطيد واخيرا الطائرة التي تسحب طائرة آخرى.
3- عندما تلتقي طائرتان وجها لوجه فإن كل طائرة يجب ان تنحرف لليمين.
4- الطائرة القادمة للهبوط لها الافضلية على كل الطائرات التي في الجو او الارض.
5- عند اقتراب طائرتين للهبوط تكون الافضلية للطائرة الاقل اليمين.
6- لا يسمح لأي طائرة بالإقتراب من الطائرة الاخرى لدرجة خطيرة إلا بعد موافقة كلا الطرفين ( قائدي الطائرتين ).
7- إن الرؤية الليلية اكثر صعوبة من الرؤية اثناء النهار وان ذلك يحدث طبيعيا لكل انسان حيث تصبح رؤيته الليلية اقل بكثير من رؤيته اثناء النهار لذلك وضعت تجهيزات وقواعد ليلية وهي كالتالي :
تجهيزات الطائرة الضوئية :
يبدأ الليل في مفهوم فن الطيران من غروب الشمس حتى شروقها ، وتجهيزات الطائرة الضوئية في الليل تكون كالتالي:
أ- إضاءة المواقع :
ويقصد بها الإضاءة التى يدرك منها قائد الطائرة موقعه من الطائرة الاخرى وترتيبها كالتالي :
- <LI style="COLOR: #660033">
وجود ضوء أخضر ثابت على الجناح الأيمن لكل طائر ، يدل قائد الطائرة الاخرى انه على يمين الطائرة الحاملة له أثناء الليل.
<LI style="COLOR: #660033"> وجود ضوء أحمر ثابت على الجناح الأيسر لكل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى انه على يسار الطائرة الحاملة له أثناء الليل.
وجود ضوء ابيض ثابت في ذيل كل طائرة ، يدل قائد الطائرة الأخرى على انه خلف الطائرة الحاملة له أثناء الليل .
ب- الإضاءة المانعة للحوادث :
نظرا لضعف الرئية الليلية وخوفا من الوقوع في الحوادث أوجدت إضاءة سميت بالإضاءة المانعة للحوادث ، وهي عبارة عن إضاءة تظهر وجود الطائرات الحاملة لها ، ومنها الضوء الأحمر المتقطع ، والبيض الدائري ، وتتوزع هذه الإضاءة على الأجنحة وفوق قمة الذيل ومن تحت الطائرة.
القواعد الليلية : 1- يجب عليك أن تتحاشي الإضاءة اللامعة أو القوية ( على الأقل ) لمدة نصف ساعة قبل القيام برحلة ليلية.
2- أغلق إحدى العينين إذا اضررت للتعرض لإضاءة قوية أو لا معة لتفادي الوقوع في حجب الرؤية المؤقت.
3- افتح عينيك وأغمضهما بسرعة إذا وقعت في حجب الرؤية المؤقت.
4- ابتعد عن التدخين وشرب المسكرات وتناول المخدرات التي تؤدي الى الضرر.
5- حرك عينيك ببطء أكثر من تحريكهما أثناء النهار .
6- لا تلبس نظارات شمسية بعد غياب الشمس .
7- ارغم العينين على الإبتعاد عن رؤية الوسط .
8 -ركز على رؤية الشئ
يمكن لك الحصول على العديد من المعلومات عن العلوم الجوية من هذه الوصلة
https://www.flyingway.com/ar/
ارجو اني افدتك ..
لك مني اجمل تحية..