متبقي فقط K45 .. ولا اعلم هل الخطوط تنوي طلب طائرتين بديلتين عن k44 و k45 ..
قد يكون السعر فعلا مغريا للخطوط رغم حاجتها للاحلال السريع عوضا عن 772 واللتي تخرج تباعا .. قبل سنوات كان هناك انباء عن طائرة ملكية من نوع 748 ويبدو انه الغي
ليس لدى الخطوط نية شراء اي طائرات حاليا فطائرات 789 التي مستمر استلامها حاليا والتي ستكون 11 طائره قبل نهاية الصيف والاخيره الثانيه عشر السنه القادمه وفي اعوام 2019 و 2020 و 2021 ستستلم 9 طائرات 787 داش 10 والتي تقرر تسييرها من جده الى كل من باريس ولندن كازا وكذلك من الرياض الى كازا مع استمرار استلام المتبقي من ايرباص ريجنال وعددها 5 اخرى واستمرار استلام 320 شاركليت السنه هذي وعام 2018 من مجموع كلي 30 طائره و 321 نيو وعددها 35 طائره ابتداء من 2019 فهي لاتحتاج الى 773 الان ولكنها حتما كانت ستوقع مع بوينغ صفقة شراء اكثر من 30 طائره 779 مع الاحتفاظ بحق شراء 30 اخرى خلال زيارة ترامب ولكنها اجلت بسبب رغبة الخطوط بعدم استلام اي منها قبل 2024 والحاح بوينغ على بداية التسليم 2022 وكذلك بعدم التزام السعوديه بتأكيد حق الشراء المحتفظه به قبل 2030
ورغبة بوينغ بتأكيد حق الشراء الاضافي قبل 2030 .
فالمسأله اختلاف مواعيد ليس الا اما كل ماعداه فقد تم الاتفاق عليه .
السعوديه مهتمه جدا بطائرة بوينغ تحت الدراسه والتصميم المتوسطة الحجم(797) لتغطي جميع محطات اوروبا غير لندن وباريس ومدريد وتغطي محطات لاتسافر لها السعوديه حاليا وتكون بديلا عن 320 المخصصه لاوروبا .
الامر المهم ان طائرات 773Zذات الاجنحه عليهاطلب عالي من الرياض لرحلات لندن وباريس ونيويورك وواشنطون ولوس انجلوس وطلب ضعيف جدا من جده لذلك تفكر السعوديه بتسيير 789 الى كل من نيويورك وواشنطون من جده مع زيادة مقاعد البزنس الى 36 مقعدا بدلا من 24 حاليا لان جده الطلب منها على البزنس اما الرياض فعلى الاجنحه والبزنس
سيكتفى ب 8 طائرات 773Z والمتبقي773 جميعاوعددها 25 سيحول الى درجتين بزنس وسياحي مع تطوير مقاعد البزنس الى 1-2-1.
الامر الاخر سيتم افتتاح مراكش بواقع 4 رحلات اسبوعيا من العام القادم بدون توقف وتجري الدراسه على ان تتوقف في الصيف فقط في ملقا ثم تواصل الى مراكش .
كما تجري الدراسات لفتح خط جده امستردام لربط رحلات مع كي ال ام لشمال اوروبا وتحديدا الدول الاسكندنافيه