[الجناح_الذهبي]

الرحلة عند الطيار تبداء بيوم قبل السفر ينال قسط من النوم لكي يكون مستعد ذهنيآ للرحله. قبل التوجه للمطار يجهز شنطته ومايحتاجه من اوراق تخص الرحله واحيانا يدخل النت قبل الرحلة كي يتفقد احوال الطقس ويتجه للمطار طبعا اذا كان موجود في فندق بغرض أكمال الرحله او طيار اجنبي يسكن سكن الشركه تقوم الشركه بنقله للمطار واذا كان يسكن في بيته يقود السياره بنفسه للمطار. حين وصوله المطار يتوجه لمقر العمليات وفي الخطوط السعودية يتوجه لمبنى العمليات .حين وصوله مبنى العمليات يقوم بتوقيع الحضور في جهاز كمبيوتر مخصص لذالك .وبعد ذالك يذهب الى مقر الترحيل الجوي (الدسباتش) ويقوم بتفحص اوراق الرحله وهي مكونه من حالة الطقس لجميع أو اغلب المطارات التي سوف يمر من فوقها ومطار الأقلاع والهبوط والمطار الأحتياطي. ويتفحص الحاله او المتغيرات والمستجدات في خط سيره وفي المطارات الأقلاع و الهبوط والأحتياطي تسمى هذه الأوراق النوتام. ويتفحص خطة الرحله (الفلايت بلان) وهي اوراق تبين زمن الرحله والأرتفاع المقصود وخط السير ومايحرق من وقود في كل نقطه يمر من فوقها . وبعد ذالك يوقع وثيقة الترحيل او مايسمى بالدسباتش ريليس ويوقع المرحل الجوي معه وهذا يعني قبول الطيار الرحله.ومن بعد يتوجه الى الغرفه المخصصه لطاقم المضيفين ويقوم بعمل مايسمى الكرو بريفينغ .يتناقش مع كافة الملاحين مايجب فعله بالرحله ويشرح لهم الجو في مطار الأقلاع والهبوط ويراجع معهم كيفية التصرف بحالات الطوايء .وبعد ذالك يتوجه كافة الطاقم الى الطائره طبعا تختلف شركة طيران عن اخرى. في الخطوط السعودية يتوجه الطاقم من مبنى العمليات الى الطائرة بعيد عن الركاب لاكن في شركة ناس وغيرها حيث مبنى العمليات في داخل المطار يذهبون من نفس طريق الركاب حتى يصلو الى البوبه حيث يكون في انتظارهم باص خاص بالملاحين ينقلهم الى الطائره .
حين يصلون الى الطائره يقوم الطيارين بتفحص سجلات الصيانه (الوغ بووك) بهذه السجلات يقوم مهندس الصيانه بالتوقيع على ان الطائره صالحه لطيران .وبعد ذالك يقومون بعمل تشييك كامل على جميع مفتيح الموجوده في كابينة القياده وانظمة الطائره ويستدعون الركاب من موظف الحركه ويتم البداء بعمل حساب السرعات وأماكن توزيع العفش وتحديد الوقود الكافي للرحله بعد ان تصلهم الحموله وعدد الركاب ووزن العفش .
واذاصعد جميع الركاب الطائرة وتم اقفال الأبوب يتم قرائة التشيك ليست وعمل كرو بريفينق وهو يتناقش الطيارين مايودون عمله في الحالات الروتينيه وغير الروتينيه وبعد ذالك يطلب من برج المراقبه الأذن بالتشغيل والبش باك.
ارجو ان اكون افدتكم وعذرا اخي كتبت هذه الكلمات على عجل تلبيه لطلبك عذرا ان نسيت شيء او كانت هناك اخطاء .
تقبل تحياتي