عرض مشاركة واحدة
قديم 27-08-2010, 06:32 PM  
  مشاركة [ 7 ]
الصورة الرمزية Abu Bakr
Abu Bakr Abu Bakr غير متواجد حالياً
Flight Instructor
][.. كبار الشخصيات ..][
 
تاريخ التسجيل: 08 - 04 - 2008
الدولة: USA. Texas
العمر: 32
المشاركات: 1,519
شكر غيره: 5
تم شكره 23 مرة في 14 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4409
Abu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

Abu Bakr Abu Bakr غير متواجد حالياً
Flight Instructor
][.. كبار الشخصيات ..][


الصورة الرمزية Abu Bakr

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 08 - 04 - 2008
الدولة: USA. Texas
العمر: 32
المشاركات: 1,519
شكر غيره: 5
تم شكره 23 مرة في 14 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4409
Abu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقديرAbu Bakr يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: ماذا تعرف عن Thrust Reverse في محركات الطائرة.....!!

مشكور لك أخوي والله إنك مبدع .. أنا متابع مواضيعك وشروحاتك .. شكرا جزيلا لك .

مشكووووووووور جزيل الشكر
إذا ممكن ..
بناءا على ماذا يتم الإختيار بين النوعين عند صناعة المحرك
أو ما الفرق بينهم


تحياتي
أبو الوليد

نفس السؤال .. هل يقدر الطيار أن يحدد أي وحدة من الطريقتين يستخدم لإيقاف الطائرة . أم لكل طائرة حالة واحدة فقط ؟
Abu Bakr غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس