[FlyingWings]

اخي العزيز
الرحلات البعيدة لايمكن تكون اقتصادية
الوجبات لاتشكل بعبعا كبيرة بالنسبة للشركة المشكلة اكبر من كذا وبالنسبة لاجهزة الترفيه فهي تشترى لمرة واحدة وليست اجبارية


المشكلة ان الطائرة اذا طارت لابعد من4 او 5 ساعات فان هذا يستدعي تغيير الطاقم وهذا ليس اختياري بل اجباري وانظمة الاياتا بل القوانين المحلية تجبر الطيار بان لايعمل اكثر من 8/9 ساعات يوميا
فاذا رحلة 5 ساعات رايح وساعة انتظار و5 راجع يعني 11 ساعة باليوم وبالتالي جبراً لابد من تغيير الطاقم
وهذا يعني انك مجبر عى التعاقد مع شركة مناولة محلية تقوم بادارة شؤون طاقمك في هذا البلد+ اصدار اقامات او تاشيرات دائمة لطواقمك+فنادق 4/5 نجوم لاقامته الطاقم+نفقات تنقلاتهم+مصروف جيب واعاشة لمدة لا تقل عن 3 ايام
ايضا سعر الوقود فالطائرة عريضة البدن تستهلك وقود اكثر من ايرباص 320 او بوينج 737 المستخدمة بكثرة في هذه النوعيات من الشركات وهذا يعني زيادة بالتكلفة النهائية
المكولات او الوجبات لرحلة 5 ساعات او 6 ساعات تبقى امرا حتميا فلابد للانسان الطبيعي من اخذ وجبه كل 6/7 ساعات باليوم وبالتالي هنا يظهر الجانب الاخلاقي هل تجبر عملاءك على الشراء منك فقط وهم في السماء لتناول وجباتهم لضرورية
لايوجد خيار لديهم الا انت ووجباتك التي ستبيعها عليهم بسعر مرتفع او منخفض

الطيران طويل المدى لم ينجح في اوروبا في طيران اقتصادي واستغنوا عنه بالشارتر
نعم ربما ينجح في استراليا او امريكا فقط
في امريكا هناك محاولات متالقة من قبل southwest وذلك بان قامت برحلة coast to the coast
اي من المحيط للمحيط ولكن هذا ممكن ينجح في امريكا فقط في بلد واحد وبدون تاشيرات وضمن سوق واحد وشركة مناولة ارضية واحدة وعقد واحد ولاقيود دولية ورخص عبور مختلفة وعوائق وتصاريح تضمن للشركة ارباح ولو على المدى البعيد
ولكن في اسواق تعتد على المزاجية وممكن تسحب لي رخصتي وتمنعني من النزول او تحد من رحلات صعبة بصراحه
في امريكا ممكن الشركة تتعاقد مع شركة handling وحدة وممكن التعاقد مع شركة تموين واحدة او تحالف واحد وشركة فنادق واحدة لاقامة طواقمها

تحياتي