توضيح فقط
الدولة لا تدفع الفرق والسعودية هي من يتحمل عبء التخفيض
ومن هي السعوديه؟ اليست جزا من اجهزة الدوله وان كان لها نظامها الخاص (كما يقولون في الميزانيه .. تستوفي مصاريفه من ايراداتها)
بكل حياديه ومع كامل احترامي لما ذكره الاعضاء الكرام لاكن لايمكن مقارنة (النموذجين) ماتقدمه السعوديه كشركه حامله للعلم بما تقدمه الشركات الاقتصاديه الاخرى من امور قد يطول شرحها او سردها واذكر على سبيل المثال لا الحصر
1- الخدمه في بناء المجتمع السعودي عبر تاهيل الكوادر عبر بعثات خارجيه وداخليه (وان قل في الاونه الاخيره) مما نتج عنه توظيف اكثر من 25000 موظف يبلغ نسبة السعوديين منها ما يقارب ال 85% (- هو +)وهذا بحد ذاته قد يكون عبئا على السعوديه لكثرة موظفيها وما استخدام التقاعد المبكر او مايعرف بالشيك الذهبي الا محاوله لتخفيض الايدي العامله لتمكين السعوديه من المنافسه
2- ربط مدن المملكه المترامية الاطراف بشبكه جويه مع الابقاء على الاسعار ولمده طويله في حدها الادنى وهذا عبى مالي على السعوديه وتحاول الحكومه تقليل الاضرار بالدعم الذي تم ذكره(وهذا يؤثر على الشركات الاقتصاديه لانها لاتحظى بنفس اسعار الوقود التى تحظى بها السعوديه وان حضيب بها لمده 6 اشهر فقط)
(النقطتين 1 و 2 سبب رئيسي لارتفاع المصاريف
3- ارغام السعوديه بالذهاب لمحطات معينه لاسباب سياسيه وليست ربحيه كونها حاملة علم
4- كون السعوديه شركه وطنيه حتم عليها ذلك نقل التقنيه والمعرفه (الصيانه والطيران) لداخل البلاد ولو كان ذلك لايتماشى مع الربحيه في الوقت الراهن ولكن لغرض تحقيق الاكتفاء الذاتي لتجنب اي تقلبات سياسيه في الخارج (مواطن الابتعاث والاستقدام) وهذا اجراء استراتيجي تقوم به الحكومات عبر شركاتها ولسياق مثال على ذلك يمكن النظر لبعض موظفي الشركات الاقتصاديه وشركة السلام للطائرات وكذلك الاكترونيات المتقدمه من اين اتو؟
كما ذكرت سابقا . القائمه تطول ولكن احببت سرد بعض بعض النقاط للمشاركه لانه لايجوز المقارنه بين نموذجين مختلفين ( تفاح مع برتقال كما يقولون)
ولكن هذا لايعفي السعوديه من مسئوليتها في ايجاد بديل للطائره في اقل من 13 ساعه كما حصل لهذه الرحله حيث يعتبر هذا التاخير غير مقبول بجميع المقاييس وان كنت اتقبل ان للامور التشغيليه اعبائها (فني. طقس. عملياتي. ركاب الخ....) كما لايقبل التهاون او التقصيرفي خدمة ركابها حتى وان كانت حكوميه
ولي عوده للطيران الاقتصادي
شكرا للجميع