صحيح كلامك اخى ايمن
لكن اظن لو معك تيب ريتنج على طائرة معينة بنسبة 90% التوظيف يكون على هذه الطائرة ، كل الشركات العربية تمتلك A320 ولا مفر منها بالنسبة لكل الطيارين الجدد للأسف
الا بعض الشركات مثل مصر للطيران او اليمنيه مثلاً لتوافر B737 الى افضلها عن A320 .
بالنسبة لحب وكره الطائرات انا معك ان ما ينفع نكره طائرة او نقارنها بأخري على اساس الطيران عليها فى محاكى للطيران ، لآن الواقع طبعاً شئ مختلف تماماً .
لكن انا اتكلم فى الآساسيات المعروفة فى المحاكى وفى الواقع ، مثلاً الآيرباص A320 لا احب الجويستك ابداً للتحكم بها بدلاً من اليوك ، خصوصاً الكابتن التحكم بالجويستك وباليد اليسري اراه مستحيل بالنسبة لي مثلاً ، لو مساعد ممكن .
منورني والله ياكابتن ايهاب - وصح زى ماانت قولت الواحد بيحصل على التايب راتينج اللى يشغله فى الشركات ويكون متوفر فيها عشان يسهل على نفسه ... بالنسبة لى انا احب ايضا 737 اكثر من الايرباص ولكن الايرباص متوفقه على نفسها وهذا يعجبني فيها جدا وصدقني لو دخلت كابينة الايرباص 320 وجلست على الكرسي حقها فعلا هتغير كل نظرتك ليها :ebdaa:
بالنسبة لقيادة الطائرة باليد اليسرى ان شاء الله هتدرب كويس على الامر دا والموضوع دا مش بيفرق نهائي بين اليوك فى البوينج والجوي ستيك حيث ان الاتنين يجب قيادتهم بالشمال لو انت كابتن مش مساعد :twaret: يجب على الطيار وضع يده على الثروتل باليمين والتحكم فى اليوك باليد اليسرى كما لو نظرنا الى اليوك سنجد ان تعديل التريم اثناء الطيران وتشغيل وفصل الطيار الالى وبعض الامور فى الجهه اليسرى من اليوك وكانه نصفه الذراع عبارة عن جوي ستيك فى ايرباص
فيديو يوضح الهبوط بواسطة اليوك فى 777
شكرا لمرورك مرة اخرى كابتن ايهاب,,,