[AboAbdulla]

Automatic Direction Finder - ADF
أو
Non-Directional Beacon - NDB
تعتبر هذه الأنظمة قديمة جداً و مازالت تزود بها الطائرات و نسبة الخطأ تكبر كلما ابتعدت الطائرة عن محطة الإرسال
يعمل على الموجات المتوسطة إلى الطويلة
مثل موجات استقبال الراديو AM أو ما يسمى MW بين الترددات
190 Khz. - 1750 Khz
وفي حالة NDB تكون الترددات بين
540 Khz -1620 Khz
يتكون النظام من جهاز الاستقبال و نوعين من الهوائيات (أريل) ، نوع عادي ويكون مثبت عادة في مؤخرة الطائرة و نوع دائري أو ما يسمى (LOOP Aril) و يكون في بط الطائرة ، وهذا الاريل هو الذي يحدد بواسطته مكان الطائرة اعتبارا من موجة الإرسال أو محطة الإرسال و التي عادة تكون في المطارات الكبيرة






يجب أن نكون على وعي بأن مثل الموجات المتوسطة إلى الطويلة ، هي موجات ضعيفة و لا يمكن لها أن تخترق الغلاف الجوي (الأيونوسفير) لذلك عند ارتطامها في الغلاف الجوي فإنها تعود مرة ثانية إلى الأرض و بزاوية مختلفة قد تؤدي بقراءة هذه الأجهزة إلى أن المحطة تبتعد عن موقعها الأصلي ما بين 30-60 ميل

تكون الدقة في قراءة الموجة اعتمادا على قوة بث المحطة الأرضية ، فتجد كثيراً أن قراءات الاتجاه من محطة البث الإذاعي للمدينة يكون أقوى منه من قراءة الاتجاه لمحطة الإرسال في المطار ، مع أن هذا الإجراء غير سليم

يجب إتباع قوانين الإنقاص و الزيادة لدرجات البوصلة عند استخدام ADF

هذا صندوق ADF و الموجود في كابينة الطائرة ومنه يمكن تحديد الموجة المطلوبة و كذلك أي أريل يمكن استخدامه و كذلك مقبض الاختبار و الصورة التالية صورة لجهاز حديث


خارطة تفسيرية لتأثير الرياح على القراءة من محطات إرسال ADF و أنه على الطيار الأخذ بالاعتبار و حساب تأثير الرياح الجانبية على مسار طائرته إلى المحطة
و في الصورة التالية البيان التوضيح لإجادة قراءة هذه العدادات



بالتوفيق أن شاء الله

https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=52798

https://www.flyingway.com/airlecture/adf.html

https://gds.flyingway.com/aircraft_nav

Tactical Air Navigation
TCAS - Traffic Collision Avoidance System
Automatic Direction Finder
Non-Directional Beacon
Transponder
EFIS - Electronic Flight Instrument System
PDF- Primary Flight Display