[action]

محرك أدفنشر M2المواصفات:
1- المحرك نوع النمر tiger 160cc mono cylinder بقوة 22 حصان. المحرك بنظام متطور تشغيل كهربائي جهاز لRPM بالثرتل الكيج 4 قطع ماص لصدمات بنظام تشغيل كهربائي متطور جدا يسهل عملية التشغيل.
2-
3- نظام التعليق عالي متوسط...؟ مجرب لدينا بالسعودية نظام فعال جدا وبسيط وللهارنس أشرطة تعديل الوضعية خلال الطيران مصنع من أجود أنواع المواد المستخدمة بصناعة الهارنسات نسيج Cordura التصميم يسمح للهارنس بالفك والتركيب بأقل من دقيقة بالمحرك بواسطة مسمار السلامة safety pin مصنع خاص لأدفنشر بأعرق شركة للهارنسات sup air وبسبب سهولة الفك وتركيب تستطيع استخدامه لتدريب الأرضي و كذلك الطيران به براجليد بسبب وجود نقطتين لتعليق واحدة للبراموتور والأخرى سفلية للبراجليد مما يساعد في توفير 3 هارنسات في واحد ويوجد بالهارنس مكان مخصص للمظلة الاحتياطية و كذلك له جيوب لتخزين الأدوات كالمفاتيح والجوال أو كاميرات التصوير وله جيب آخر توجد به مرآة مثبته بإحكام بخيط قوي جدا من نفس نوع خيوط الجناح وتستخدم هذا المرآة لرؤية معدل البنزين بالخزان الوقود وتوجد على خزان الوقود من الجهة اليمنى علامات إلى مستوى أربع لترات بخط واضح وكبير جدا.
4- بنظام السلامة لتطفئة المحرك من خلال المقبس الرئيسي في حالة الطوارئ...وجود مقبس التطفئة الفرعي بالثرتل وهو المستخدم في كل الأحوال.
5- المروحة كاربون فايبر ب3 ريش بطول 100سم فقط بقوة دفع54,43 ك/نيوتن.
6- خزان الوقود بسعة 12 لتر يكفى لمدة 2-3 ساعات على حسب الدعسة.
7- الوزن فاضي 19,95 كجم
8- الوزن مع البطارية والهارنس كامل مع المحرك فقط 23كجم أصغر وزن مقارنة بفئته مع قوة دفع المحرك...
9- نسبة الضوضاء الصادرة منه 55ديسبل على ارتفاع 300 قدم أقل نسبة متعارف عليها بفرنسا من أجل الحفاظ على البيئة من التلوث الضوضائي.
10- مناسب لوزن طيار من 55-85 أو أكثر بقليل يعتمد على نوع الجناح و مقاسه و مجرب لدينا بالسعودية يشيل لوزن 88كجم.
11- السعر مع الهارنس نوع max fly مع الشنطة الخاصة بالمحرك وشنطة الكيج 26500 ريال أو بكج كامل مع أي نوع من أجنحة أدفنشر مع خوذة وبدله طيران وجهاز قياس سرعة الهواء صناعة سويسرية 42000ريال.
12- المحرك نفسه بطول مروحة 115سم يطلق عليه M3 بقوة دفع 62,59ك/نيوتن بطول كبج أكبر بقطر 120 سم يناسب وزن طيار وزنه 90-95 كجم أو أكثر بقليل على حسب نوع الجناح و مساحته و ارتفاع المكان عن سطح البحر أللذي سوف يطير به.
13- المحرك نفسه بطول مروحة 130 سم بقوة دفع69,85 ك/نيوتن بمروحة خشب وبمروحة كارتون فابير بقوة دفع 72ك/نيوتن لطيارين ذو الوزن الثقيل من 95-125 كجم.
14- و أنتجت الشركة لعام 2009م موديل جديد نفس مواصفات المحركات سابقة الذكر بنظام تعليق سفلي
15- أطلقت عليه الفئة الذهبية جمع القوة والمتانة والخفة يسمى X- Race مصنع من كاربون فايبر و ألمونيوم وهو قوي جدا يتجزأ الكيج إلى 12 قطعة لكي يسهل حمله والنظام السفلي الجديد يحل مشكلة التأرجح لنظام التعليق السفلي الحالي المتعارف عليه نظام محرك x-race 100% يلغي التأرجح عند التسارع خلال مرحلة الإقلاع والطيران وذلك بسبب عدم تغير زاوية المحرك على محور خط القوة الدافعة وتكون هذا الزاوية بكل الوضعيات 90 درجة على محور خط الدفع للمحرك وهي المعادلة الصعبة اللتى حيرت كثير من المصنعين وكانت عقبة تحدي لهم وتحلها أدفنشر بهذا النظام لتبقى في الصدارة بالنسبة لمصنعي البراموتور.
16-
17-
18- صورة توضح مستوى ثبات المحرك على نقطة التعليق السفلي
19- X-race فئة M2 بمروحة ثلاث ريش كاربون فايبر بطول 100 سم نفس مواصفات المحرك M2 .
20- X-race فئة M3 نفس مواصفات المحرك السابق M3.
21- X-race فئة M4 نفس مواصفات m4 نفس مواصفات m4 السابقة.
22- مقطع فيديو للمحرك الجديد x-race بنظام تعليق منخفض.




مقطع فيديو لمنتجات أدفنشر مختلفة الموديلات لرحلتهم السابقة لتونس الخضراء

مقطع فيديو للكابتن محمد الصاعدي بمحرك M2 وجناح Reflection 27 منتج لأدفنشر من شركة dudek paraglider وأدخلت عليه أدفنشر تعديلات بالرايزر يلغي عزم الدوران للمحرك والمروحة التورك والحبال لكي يجتاز اختبار AFNOR - ACPLUS ويصنف stander-perf

مقاطع فيديو لمحرك أدفنشر أخف وزنا بفئته لRaket 120 cc وزنه فقط بتشغيل كهربائي مع الهارنس والبطارية 19,5 كجم بطول مروحة 100سم بقوة دفع 40ك/نيوتن مناسب للأوزان الخفيفة من 50 – 65 كجم و بطول مروحة 115سم مناسب لوزن طيار إلى 85كجم.



مع وجود باقة من الأجنحة المختارة بعناية من قبل الشركة اللتى ترئ فيها ملائمتها مع أنظمت تعليق الشركة بالرايزر الخاص بها اللذي يلغي عزم الدوران للمحرك والمروحة التورك.
للاستفسار
الرجاء زيارة موقع الشركة
www.adventure.fr
أو الاتصال

[email protected]