[عماد المشهداني]

من خلال مراجعة الاجوبة اصبح واضحا ان السبب الرئيسي للاشتغال والتوقف الموقت لمضخة السنتر center ***** قي بداية تشغيل المحارك هو ما ورد في توضيح الكابتن طارق :

On engine start, the AUTO CTL relays are de-energized to permit center tank ***** to run for 2 minutes to scavenge any water that may be in the center tank prior to take-off

اما بالنسبة للتوقف الحاصل في نظام الاقلاع وابتداءا من لحظة انزال ال
SLATS DOWN فقد اجاب الاخ ykoheel :

جميعنا نعرف ان مصنع الطائره و مستخدمها Airlines تحسب استهلاك الوقود بالكسر المئوي وهذه الكسور تجمع الى ارطال و الاف الكجم في السنه يعني فلوس

والسبب الاخر هو ما اشار اليه الاخ فهد وهو موضوع ال LOAD SHED الذي تسببه مضخات السنتر لاستثمار كامل طاقة المحرك في لحظة الاقلاع ولذلك يتم ايقاف هذه المضخات بشكل وقتي فقط لانها تستهلك طاقة كبيرة وبمجرد انتهاء عملية الاقلاع تعود للعمل وهذا النظام مصمم لاقلاع امن باستخدام مضخات التوانك الرئيسيه بمضخاتها فقط في نظام الاقلاع

هذه هي الاجابات المنطقية لسؤال الاخ طارق اما بالنسبة لجواب الشركة فاعتقد انه غير منطقي لان هناك الف طريقة لفحص صلاحية مضخات الوقود وطمئنة الطيار على صلاحيتها
ولنعلم انه ليس كل ماتقوله الشركات هو صحيح حيث ان الكثير من مهندسينا ذوي خبرات لا يستهان بها

طبعا موضوع التاكد من صلاحية عمل جميع مضخات الوقود يعتبر من اهم النقاط التي يجب ان يلاحظها الطيار قبل الاقلاع واظن انها توضع في قائمة ال Check List قبل الاقلاع ولجميع انواع الطائرات

اذن الجميع اشترك في تحليل الحالة وقد تم التوصل الى الاسباب الحقيقية بعد البحث والتحليل من قبل جميع الاخوان فبارك الله فيكم جميعا

ولا اعتقد ان الموضوع يسيتحق كل هذا الارق الذي سببه للكابتن طارق منذ ما يقرب السنة ونصف على طرح السؤال في المرة الاولى ... رغم انني احيي فيه هذا النفس الطويل في البحث والمتابعة

جزاكم الله كل الخير اخواني جميعا
تقبلوا جميعا خالص تحياتي