مشكورأخى عماد على الموضوع
فعلا موضوع قيم ولى بعض التعقيبات
اولا: بالنسبة للأعطال او العيوب التصنعية
أعتقد انه من المسئوليات الهامة والواقع عبئها على لجنة الاستلام
ان كان هناك لجنة استلام للطائرة فحص الطائرة واكتشاف عيوبها من مهام لجنة الاستلام ويكون بها عدد من المهندسين المختصين
ثانيا: هل عمل الصيانة والفحوصات يقتصر على الفنيين وأين دور المهندس فى ذلك
ثالثا:أين الرقابة عندما يقوم الفنيون بنزع الاجهزة الصالحة وهل يتم ذلك بدون أوامر شغل موثقة من مهندس الصيانة والمسئولين
رابعا : بالنسبة للاعطال عن التوقف الطويل ألا يوجد testsللطائرة خلال مدة التوقف
وأخيرا أقول انه لابد ألا يعمل بمجال الصيانة سوى الفنيين الأكفاء
تحياتى
يا هلا ومراحب باختي العزيزة
1 . نعم اكيد توجد لجنة استلام ارضية ( مهندسين ارضيين ) ولجنة اخرى جوية تتالف من طاقم جوي من الطيارين والمهندسين فيها جميع المختصين وعملية استلام الطائرات تستغرق ثلاثة ايام على الاقل واحيانا تمتد الى اسبوع لا تبقى صغيرة ولا كبيرة الا وتفحص ويعطى فيها قرار بالصلاحية قبل التوقيع على جميع بنود الاستلام وقد شاركت في لجان استلام العديد من الطائرات
الا ان الموضوع يكمن في ان الطائرات الجديدة او المحارك الجديدة التي تستخدم لاول مرة في البلد ( في الضروف الجوية للبلد ) انها ستعمل في ظروف جوية غير التي تم فحص الطائرة فيها اضافة الى ان الاخطاء التصنيعية قد لاتظهر في ايام فحص الاستلام وانما بعد فترة من الاستخدام وفي مختلف الظروف الجوية والارضية كما قلت ولذلك في عقود شراء الطائرات تثبت فترة ضمان لمدة سنة كاملة تكون الشركة المصنعة للطائرة او للمحرك مسؤلة بالكامل عن اداء منظومات الطائرة ارضا وجوا بشرط الاستخدام الصحيح من قبلنا وفق شروط عمل الطائرة ومنظوماتها المثبتة في كتب الصيانة وعدم تجاوز محدوديات الاستخدام لاي سبب كان
2 . الفني يعمل باوامر المهندس ووفق متطلبات العمل والاوامر الصادرة من المراجع الفنية وكل ما هو خلاف ذلك يعتبر مخالفة فنية يحاسب عليها مرتكبها ومسببها
3 . يفترض ان لاينزع اي جهاز صالح من الطائرة الا باوامر عمل موثقة توضح فيها الاسباب ومصدر الامر والمنفذ ولكن احيانا تحصل تجاوزات يعاقب عليها من يقوم بمثل هذا العمل بدون اوامر فنية واضحة ومكتوبة من مرجع اعلى
4 . بالنسبة للطائرات التي تتوقف لفترات طويلة تخضع لبرنامج فحص دوري ودقيق ويزداد حجمه كلما زادت فترة التوقف ولكن احيانا يحصل تجاوز في عدم تنفيذ برامج الفحص الدوري يكتشف اثناء زيارات لجان التفيش الفني لمواقع الصيانة وخطوط الطيران من قبل المراجع الفنية العليا
5 . الصحيح هو ما تفظلتي به هو عدم السماح لغير الكفوئين ولغير المخولين بالعمل على الطائرات ولكن احيانا الاهمال وعدم الدقة والمتابعة تكون سببا في بعض الاعطال واي شيء يحدث بسس مخالفة ذلك يسأل عنه مدير الصيانة او مسؤل خط الطيران
اشكرك اختي العزيزة لاهتمامك ومشاركتك المتميرة وملاحظاتك القيمة
لك مني اطيب التحيات