عرض مشاركة واحدة
قديم 22-03-2009, 06:17 AM  
  مشاركة [ 4 ]
الصورة الرمزية Captain-Ahmed
Captain-Ahmed Captain-Ahmed غير متواجد حالياً
Commercial Pilot
 
تاريخ التسجيل: 14 - 05 - 2007
المشاركات: 4,467
شكر غيره: 0
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 648
Captain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

Captain-Ahmed Captain-Ahmed غير متواجد حالياً
Commercial Pilot


الصورة الرمزية Captain-Ahmed

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 14 - 05 - 2007
المشاركات: 4,467
شكر غيره: 0
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 648
Captain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقديرCaptain-Ahmed يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: درس عن البوصلة واخطائها (compass and turning error) .

تعقيب بسيط على الموضوع


بالنسبة للخطأ الاول فهو متعلق بتسارع الطائرة .... وليس سرعه المحرك

اذا زاد سرعه الطائرة (تسارع) تقترب القرأة من الجنوب واذا قلت السرعه (تباطؤ) تقترب القرأة من الشمال

يعني لو القرأة الحالية مثلا 150 وتسارعت الطائرة رح تقترب القرأة من 180(جنوب) ..... رح تصير 160 مثلا

ولو القرأة 230 وتسارعت الطائرة كمان رح تقترب القرأة من 180 بس في هاي الحالة رح تقل وتصير 220 مثلا

ففي كلا الحالتين تسارعت الطائرة والقرأة اقتربت من 180


شكرا على جهدك mj
التوقيع  Captain-Ahmed
Captain-Ahmed غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس