بسم الله الرحمن الرحيم
بعد توقف نشاط القسم المميز والفريد في منتديات خط الطيران أحببت أن أعيد هذا القسم إلى نشاطه السابق بإقامة مقابلة بسيطة مع كابتن الخطوط الجوية العربية السعودية الكابتن طيار جميل صالح القستي مثلي وقدوتي في الطيران وهو ذو أخلاق عالية جداً كابتن على الطائرة الجذابة والفريدة من نوعها MD-11 أملي أن تستفيدوا من هذه المقابلة البسيطة وأود أن أقدم خالص شكري وتقديري للكابتن جميل لإعطائنا بعض من وقته الثمين أملين المولى عز وجل أن يوفقه ويفقنا جميعاً إلى مايحبه ويرضاه...
أشكرك جزيل الشكر على مبادرتك الطيبة وإعطائنا بعضاً من وقتك الثمين كابتن جميل..
ماهية أول الطائرات التي عملت عليها؟
طرت على الطائرة B737 لمدة خمس سنوات كمساعد طيار ...ومن ثم تدرجت على الطائرات الأخرى كمساعد طيار وهي طائرة الإيرباصA300 -600 لمدة أربع سنوات . ومن ثم طرت لمدة أربعة سنوات ونصف على طائرة الB747 بأنواعها الأربعة 100 ، 200 ،300 و SP . قضيت فترة أربعة عشر عاما تقريبا كمساعد طيار ,ومن ثم تم ترفيعي الى رتبة قائد طائرة " كابتن " حيث كانت طائرة الMD90 هي أول طائرة أطير عليها ككابتن ,وقد طرت عليها لمدة خمس سنوات .والآن أنا أطير على طائرة ال MD11 ...وأنا الآن أشغل مركز مدرب ومفتش على هذا النوع من الطائرات في جهاز السيميوليتر وجهاز التدريب التشبيهي والحمد لله...
طبعاً كل إنسان تمر عليه أيام لاينساها ..ماهية الأيام التي لن تنساها في مجال الطيران ؟
أيام التدريب البدائي ...على الطائرات الصغيرة....أيام حلوة ..جهد وتعب وسهر وأصحاب وأيام حلوة وبعضها مُرَّة ...لكن لن أنساها ....
سؤال يتبادل في أذهان الكثيرين ويتشوقون لقراءته عن المواقف الخطيرة التي يمر بها الطيار فما هي أخطر المواقف التي مرت عليك؟
أخطر موقف مررت به في حياتي هو قرب تصادم جوي بين طائرتي وطائرة أمريكية حربية ..كانت طائرتي 737 .وكنا نطير فوق منطقة الباحة في اتجاه جدة ....حيث استلمنا أمر المحافظة على ارتفاع معين من الرادار آن ذاك..وفجأة خيل إلي أني رأيت نقطة سوداء أمامنا .... فتابعت التحديق في نفس المكان....وإذا بتلك النقطة تزداد وضوحاً ووضوحاً وإذا بها طائرة تتجه نحونا على نفس الإرتفاع...فانخلع قلبي ولا إراديا أخذت مقود الطائر باتجاه اليمين حيث باشر قائد الطائرة الأخرى انحرافه باتجاه يمينه....وحيث أن طائرتنا كانت الأسرع في المناورة ..كان مرور الطائرة الأخرى بطئ وقريباً جداً منا لدرجة أننا سمعنا أصوات مروحياتها تدوي بجانبنا.....وكانت لحظات صمت وارتعاش ووجوم خيم علينا ...وبالتأكيد الطيارين في الطائرة الأخرى.......ولكن الحمد لله ستر الله علينا وهائنا ذا أحكيها قصة...
وموقف أخرلم يكن بتلك الخطورة ..ولكن أذكر في إحدى الرحلات من كوالالمبور إلى بانكوك بالطائرة 747B ...وخلال الرحلة شعرنا باهتزاز غريب في الطائرة ..فاتجهت أنظارنا إلى العدادات الخاصة بالمحركات. الا أنها كانت سليمة ولاشيء يدل على وجود أي خلل في المحركات...ولازال الاهتزاز يزداد ....والحمد لله كانت الطائرة متوازنة في الجو ومحافظة على الارتفاع المطلوب...وبعد البحث السريع والدقيق.....تبين لنا أن جزء من منطقة ما فوق الجناح الأيسر للطائر قد انخلع تماماً وفقدناه خلال الطيران ...فقمنا بتخفيف سرعة الطائرة حتى خفت حدَّة الاهتزاز...كانت لحظات مخيفة بعض الشيء لولا حفاظنا على أعصابنا وجأشنا ...ومن ثم أتممنا الرحلة بسرعة بطيئة إلى مطار بانكوك وهبطنا بسلام والحمد لله...وطبعاً أدرجت الطائرة خارج الخدمة المؤقتة حتى يتم إصلاحها.
وموقف آخر خلال رحلة من الرياض إلى مانيلا ..حيث اضطررنا إلى إطفاء أحد محركات الطائرة بسبب خلل فني فيه...ولحظنا اننا كنا على بعد 3 ساعات من مطار مانيلا ... فكانت الـ 3 ساعات أطول من الـ 6 ساعات التي قطعناها قبل إطفاء المحرك....والحمد لله وصلنا بسلام إلى مانيلا ولم يشعر الركاب بأي خطورة والحمد لله..هذه بعض المواقف الخطيرة التي واجهتني في بعض رحلاتي..
كابتن جميل نشاهد الان تطوراً هائلاً في مجال الطيران ماتوقعاتك في السنين الخمس القادمة بحد أدنى من تطورات في مجال الطيران وبشكل خاص في وطننا العربي؟
أنا أتوقع الخير دائماً ...فالتحسن الملموس في مفهوم الطيران ,,يبشر بالتفاؤل ...ناهيك عن الحداثة الواضحة للعيان في هذا المجال من طائرات ومطارات وجيل جديد من الطيارين بمفهوم جديد في عصر جديد....
وماهية نظرتك في مشكلة عدم توفر الوظائف لخريجي الطيران وما توقعاتك للسنين القادمة؟
يجب أن نعرف أن مجال الطيران لا يشبه أي مجال آخر...أقصد أن متطلبات المجال هي التي تحدد الطلب...فليس من المعقول أن تكدس الطيارين دون دراسة مجدية .فنحن الآن في عصر الاستثمار الصناعي والبشري ...أي ان الطيران أصبح صناعة الآن ....فلابد من توفير الإنسان حسب الاحتياج له وليس حسب حاجة الإنسان للعمل...هذا رأي ..ولكم أن تخالفوه...
بماذا تنصح الشباب الذين بدأو بشكل فعلي بدراسة الطيران والذين يعدون للدراسة؟
أولا الله يوفقهم ...ثانيا ً أقول لهم أنهم اختاروا هذا المجال ولم يختارهم ....فاليبذ لوا قصارى جهدهم حتى يثبتوا لأنفسهم أولا وللآخرين ثانيا ً أنهم على قدر هذه المسؤولية العظيمة....والصبر الصبر على قدر المستطاع... فأول المشوار.... خطوة...
كابتن ماتقديرك لإخواننا المراقبين في السعودية وما رأيك في ما أثير من بعض المراقبين بعدم تقدير بعض الطيارين لمهنتهم؟
المراقبين الجويين هم من خيرة الناس ..والذين نعتمد عليهم نحن كطيارين كثيراً بعد الله ..فهم العين الساهرة التي لا تنام في هذا المجال ..أي باستطاعتي أن أقول أنهم " الجنود المجهولون " الذين يقدمون الخدمات الجليلة دون انتظار المقابل ...فهذه تحية شكر وتقدير لإخواني المراقبين الجويين أبعثها إليهم عن طريق منتداكم الصرح....أما مايعتقده بعضهم أن بعض الطيارين لا يقدرون المهنة ...هذا رأيهم ولكن أنا أقول : أن في كل مهنة تجد الصالح والطالح ..ولو كان هناك شريحة غير ملتزمة ,, فالشريحة العظمة هي الالتزام بعينه......وهذا يكفي...وأنتم ونحن مكملين لهذا العمل العظيم ...فبدونكم لا نستطيع الانطلاق أبعد من مواقف الطائرات....وأنتم بدوننا ...تفقدون كل أنواع التحدي والإصرار....فمنكم نحن وأنتم منا.
أشكرك جزيل الشكر كابتن جميل صالح القستي على إعطائنا بعض من وقتك الثمين والقيم وانه لشرف لنا أن نستضيفك معنا اليوم سائلين المولى عز وجل أن يوفقك ويفتح لك أبواب الخير.....الكلمة الأخيرة لك كابتن جميل
أتمنى أن أكون ضيف خفيف عليكم ...ولو إني أكثرت من الكلام ....ولكن كان من ما جال بخاطري ....ولا يسعني الاَّ أن أشكرك أخي ماجد على هذا الإهتمام ..وأتمنى لك التوفيق من كل قلبي لأني لمست فيك ذلك الشغف للتحليق والإنطاق في الهواء .......
وسامحونا......
(الكابتن جميل صالح القستي في إحدى الجرائد النيجيرية بمناسبة قيادته أول رحلة للخطوط السعودية من مطار الملك عبد العزيز بجدة إلى مطار لاقوس بنيجيريا )
أتمنا أن تكون هذه المقابلة البسيطة والمتواضعة قد نالت إعجابكم وأسف جداً إن كنت قد قصرت في شيئ وكنت ارغب في ترك الأسئلة لكم ولكن للأسف تعذر ذالك بسبب سفر الكابتن وإنشغاله وفقه الله وحفظه.
تحياتي لكم,,,,,