السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
هذا المصطلح غالباً يستخدم في الايرودايناميك الخاصة بالطائرات العمودية
فعندما تصل سرعة المروحة لحد معين (كل مروحية تختلف بسرعة الريش عن الاخرى)
فإنه يتكون قوة الرفع التي تعمل على رفع الهيلوكبتر عمودياً عن الارض
خلال إرتقاء الهيلوكبتر عامودياً عن سطح الأرض إلى أن تصل لمسافة تعادل (ضعف) قطر المروحة - أو بما يسمى الديسكـ Two rotor dimension فإن الطائرة العمودية تكون داخل حيز الضغط على الهواء المتكون تحت المرواح In Ground Effect بالأضافة الى كمية الرفع التي تحصل عليها.
وبعد تجاوز الطائرة العمودية تلك المسافة فإنها تبقى معلقة بقوة الرفع الناتجة من أعلى دسك المروحة - كما هو الحال في الطائرات ذات الاجنحة الثابته ويطلق عليها Out of Ground Effect
ولا نهمل حسابات درجة الحرارة والرياح وغير ذلك - فهذه لها تأثير إما بزيادة أو التقليل من تلكـ المسافة.