أشكر لك إجتهادك اخي الكريم فيما ذكرت سابقاً وتعقيبي على الاتي:
-عدم كفاية الاعتمادات المالية في ظل تقادم اجهزة وانظمة العديد من المطارات.
كم كان مخصص الهيئة من الميزانيه العامة للدوله هذه السنه؟؟؟
الله أعلم هذا شيء لايعرفه الا المسؤولين
- النقص المتزايد في القوى العاملة والكوادر الوطنية المؤهلة والمدربة.
مما ذكرت بأنه متزايد اي منذ زمن بعيد وهناك نقص اذاً اين التخطيط للمستقبل !! مع العلم بأن معهد الملاحة الجوية كان يستقبل اعداد أكبر من الوقت الحالي والذي لا يتجاوز الـ 80 ملتحق في جميع الاقسام؟؟؟
أكيد ياخوي يعني يبغو يطلعو ناس فاهمه مو بس ناس وخلاص يعني صار في تدريب أفضل وانشاء الله كل شيء بيطور
- عدم قيام العديد من الجهات الحكومية والخطوط الجوية العربية السعودية بسداد مديونياتها التي تشكل النسبة العظمى من ايرادات المطارات.
نقطه شائكة منذ انشاء الرئاسة حتى وقتنا الحاضر وليست المصدر الوحيد للدخل العام للهيئة؟؟؟
أنا معاك في هذه وهذي أنا أحمل المسؤولين من بداية أيام الخطوط والرئاسة من زمان الى الان .
- بطء اجراءات الخدمة المدنية المتعلقة بالتوظيف والترقيات.
لماذا لا تقول بطء شؤون الموظفين بالهيئه في ايصال المعاملات للخدمه المدنيه في والوقت المخصص مع العلم أن الوزارة وضعت جدول زمني بإستقبال الطلبات وإذا لم تخونني الذاكرة ثلاث مرات في السنه لمعاملات الهيئة؟؟؟
والله ياخوي ماحجاوب لأني لا أدري
- تقادم وتهالك الانظمة والاجهزة والمعدات وعدم توفر قطع الغيار لها.
وكأننا ندور في حلقة مفرغه أي ان هذه من أكبر المشاكل لدينا إذا اين تجديد الاجهزة التي ذكرت؟؟؟
طيب الميزانية محدودة وماتقدر تنصرف في أي شيء يعني التركيز في المشاريع وهذي على حسب ظني الأجهزة كلها على الخطوط والخطوط غير الهيئة يعني التكاسل من الخطوط
- الافتقار الى المرونة في اختيار المقاولين.
ومن هو المخول بإختيار المقاول ؟؟؟
الله أعلم
ودمتم...
شكرا على المشاركة الطيبة والنقاش والأسئلة على غير بعض الأعضاء المتعصبين في الردود ... :)