أولا :أنوار النافيجيشن - قبل تشغيل الطائرة في مرحلة التجهيز للرحلة :
يقوم أحد متخصصي الشركة بالذهاب إلى الطائرة وتجهيزها وذالك بتشغيل أنوار النافجيشن
وتشغيل البطاريات طبعا قبل كل شيء وذالك استعدادا لقدوم الكابتن ملاحظة :
هذا الاجراء متبع من بعض شركات الطيران وليس كلها مثلا في بعض الشركات على الطيار تشغيل الطائرة من مرحلة الكول اند دارك
- هدفها تسهيل رؤية الطائرة في الاجواء
- تغلق بعد اغلاق المحركات
ثانياً: أنوار البيكون :
-ويتم تشغيلها قبل تشغيل محركات الطائرة وتغلق بعد اغلاق المحركات
- وهدفها تعريف كل من على الأرض أن المحركات تعمل
-ويتم تشغيلها طول الرحلة
ثالثاً : أنوار التاكسي :
- يتم تشغيلها بعد مرحلة البوش باك
- ويمكن اغلاقها قبل الاقلاع
- هدفها مساعدة الكابتن على رؤية المسار الصحيح في التاكسي
- يتم تشغيلها مع أنوار الهبوط في مرحلة الهبوط وتغلق قبل الدخول على الباركنج
رابعاً : أنوار الهبوط :
- يتم تشغيلها عند دخول المدرج استعدادا للاقلاع
- تغلق بعد الصعود فوق 10000 قدم وتفتح عند النزول تحت الرقم المذكور
- هدفها مساعدة الكابتن على رؤية المدرج
- يتم اغلاقها بعد الخروج من المدرج مباشرة
خامساً :أنوار الستروبس :
- يتم تشغيلها مع تشغيل أنوار الهبوط وتغلق معها ايضا
- هدفها تعريف أن الطائرة دخلت المدرج على الأرض ومساعدة على رؤيتها في السماء
الأنوار الاضافية :
أنوار اللوجو - أنوار السيد تاكسي واي - أنوار الستورم
هذه الانوار لاتوجد في جميع الطائرات بل هيا انوار اضافية
شكر اخوي على الجهد لكن هناك تناقض بين كلامك وكلام الاخوة الي سبقوك فيقولون ان الستروب لايتس تشغل طوال الرحلة وانت تقول تحت ال10000 قدم وبالنسبة لل logo lights
كما قال الكابتن c130 تضيئ شعار الشركة الموجود في الذيل.