[عبدالرزاق احمد حاتم]

عند دخولك المدرج ووقوفك على اللاين اب تقوم اولا بوضع باركنك بريك اون ومن ثم تدفع الثرتلات الى النظام الاقصى (max. cont. power) او النومنل سبيد وهذه السرعه هي نظام الاحماء لمده دقيقه واحده خلالها تقوم بفحص القيادات والجيك لست الاخير قبل الاقلاع ومن ثم وبعد انتهاء الدقيقه تدفع فول ثلاتل الى نظام الاقلاع(take off position)وخلالها تفحص انو ما في اي مصباح احمر في لوحه الاقلاع وتفتح اضويه النزول على وضعيه هاي لايت(high light on)بعدها يقوم الكابتن بازاله الباركنك بريك ومن ثم رفع رجله عن دواسات البريك لتندفع الطائرة على المدرج للاقلاع
ان الدقيقه التي وضعت للاحماء هي لتحمي المحركات كي تكون بكفاءة عاليه وللتاكد خلالها من العمل النظامي للانظمه والمنظومات الخاصه بالطائرة
ومين قال انو الثرتل كانت خلال التكسي على الايدل؟؟؟؟؟؟؟؟انت حتى تسيير الطائرة يجب الدفع للمحركات الداخليه ولو الشي البسيط لتعطي الطائرة السرعه المطلوبه خلال التكسي
والثرتلات ما تكون على الايدل الا عند التوقف على اللاين اب وبعد ان تضع الباركنك بريك اون اخذ البيرمشن الاخير للاقلاع تدفع الثرتلات الى نظام النومنل(max. cont. power)وهكذا باقي الخطوات التي شرحتها
حياكم الله