اهلا وسهلا بك ابا ابراهيم معانا في المنتدى
هذا النوع من الهبوط اللي حضرتك شرحت فيه الظروف اللي راح تصير لاقدّر الله يسمى نوع من الهبوط الإضطراري
كما قال الاخ نادر777 يوجد نوع من الأنالوجز او العدادات تقلك على سرعتك وارتفاعك واتجاهك
وليس لها اي علاقة بالنظام الالكتروني على ما اعتقد
وان كل الطيارين لايعتمدون بشكل 100% على كمبيوتر الطائرة
بل بحوالي 70-75%
معظم الطيارين يضعون مناوبات بين بعضهم خلال الرحلات الطويلة
ويقوم كل واحد فيهم بالتحقق من الخريطة كل مدة 10- 15 دقيقة
يعني مثلاً هو يعمل خطته على الخريطة
ويقول مثلا بعد الوقت الفلاني بالسرعة الفلانية بالاتجاه الفلاني مفروض الاقي جبل بحر اي شي
المهم فهمتوا قصدي
فلماّ يصير طاريئ في الطيارة لاقدر الله
فهو على طول يحدد مكانه على الخريطة ويحدد اتجاهه ويبحث على اقرب مطار
ويحاول انه يصله
تفضل شغلانة الهبوط اليديوي
الهبوط اليدوي لايشكل عبئ على الطيار الا في حالة لاقدر الله عدم نزول العجلات او شي كهذا
ان شاء الله تكونوا فهمتوا اللي قلته
وتكونوا استفدتوا
تحياتي
كلماك رائع بس من ناحيت ان الكبتن يعلم نطقه بي جبل او بحر فا انا اعتقد هنا في شك او من الصعوبه تخيل مع طائره على ارتفاع 35000 قدم ما ذا يستطيع ان يرى هذا بصرف النظر عن ان الطيران فوق الارتفاع 18000 قدم يجيب على الكبتن ان يطير بنظام ( IFR ) هو اختصار لي ( نظام الطيران بالعدادات )
بنسبه للسؤال في الي في الموضوع اغلب الطائرات تحمل على الاقل 2 لي كل جهاز في الطائره و كل جهاز وجد كمبيوتر و مانيول او عادي ان صح التعبير في حالت ان الاجهزه الي في الطياره كلها طفت الكبتن يقدر ينزلها بالاحساس يعني بالخبره في الطياره
هذا راي و ان شاء الله ما اكون زعلت احد وسلامتكم