[saadabdelmohsen]

ماعليش اخوي اياد 748 ليس استثمارا ضخما كاستثمار 380 وهو فاشل جدا(748) فهو مجرد تطوير شي موجود وليس شي جديد كليا ثانيا اخوي اياد بوينغ تتلقى دعم الحكومه الامريكيه اذا كانت تطور طيارات حربيه وليس مدنيه الدعم الوحيد هو من بنك الصادرات الامريكي والذي يمنح قروض للشركات اللتي تشتري من بوينغ ولعدد محدود ونفس الشي تفعل الدول الاوروبيه بتقديم قروض عن طريق بنوكها وضمانات للشركات اللتي تشتري ايرباص
اخي مجرد ظل 787 ليست فاشله فقد بيع منها الى الان اكثر من 1180 طياره ولم يسبق ان حققت اي طياره عريضة البدن عدد طيارات مباعه في مده قصيره مثل ماحققته 787 يمكن لنا ان نقول ان برنامج انتاجها تعثر في البدايه بسبب انها تكنولوجيا جديده وهذا شي طبيعي لكل تكنولوجيا جديده واكبر سبب للتعثر كانت بطاريات الليثيوم اللتي سببت ايقافها عن التحليق واللتي هي من صناعة شركه يابانيه وهذا ماتفادته ايرباص في 350 .(الان برز ت مشكلة محركات رولز رويس على 787 والى الان مقتصر على طيارات شركة اول نيبون اليابانيه واحتمال نرى غيرها مستقبلا مع ملاحظة ان محرك رولز ويس على 380 التابعه لكوانتس واجه نفس المشكله وهي في الشفرات )
الى الان 787 لم تصل الى مرحلة تغطية تكاليف انتاجها ولكنها ستحققها خلال عامين او ثلاثه .
بالنسبه لل 380 فتعليقي عنها كطياره وليس من يستخدمها ولا من لايستخدمها من شركات الطيران .
نعم اتفق معك اياد انه الان الاماراتيه هي الوحيده اللتي تطالب بتطوير 380 فهي تناسب طريقة تشغيل الاماراتيه بالاعتماد على مطار رءيسي واحد وحركة ترانزيت ضخمه ورحلات تجميع وتوزيع كثيفه جدا وربط لمدن كثيره حول العالم وقد نجحت وحققت انجازات مذهله والان شركات في المنطقه تتبع نفس الاسلوب وتلقى دعما كبيرا من حكوماتها لتحقيق انجاز مماثل للاماراتيه .