[alshammery]

هذة الامور من خلال متابعاتى لموقع فلايت رادار دائما فى حالات الطقس السىء تقوم الطائرة بالتحليق القريب من اجواء مطار الهبوط لفترة زمنية على امل تحسن الطقس ولكن يحسب حساب المتبقى من الوقود فيما لو استمر الطقس السىء بحيث تتجة لمطار قريب للهبوط حتى انى فى يوم ما كان الضباب كثيف فى مطار الكويت الدولى وكانت طائرات الاماراتية والعمانية والكويتية والاتحاد تحوم فى اجواء الكويت لحوالى اقل من ساعة وطال الوضع وكانت المصرية تقترب من اجواء الكويت فاتجهت الى الرياض والعمانية والكويتية والاتحاد الى البحرين اما الاماراتية فعادت لمطار دبى الدولى وهذا معناة ان الشركات تتحوط من هذة الامور بملىء الطائرة اذا كانت الرحلة قصيرة بالوقود الكافى لتعود لنفس المطار فى حالة الطوارى لذلك طائرة فلاى دبى كان على الطيار ان ينتبة لكمية الوقود الكافية لاقرب مطار احتياطى للهبوط فاعتقد انة غامر بالهبوط لعدم كفاية الوقود لمطار بديل وشى اخر كان على سلطات المطار ان تحولة لمطار قريب ويكونون معة على اتصال لمعرفة المتبقى من الوقود هل يكفى لمطار اقرب لة لذلك اعتقد ان الخطاء من برج المراقبة والطيار فى حساباتهم الخاطئة