انا قلت مسبقا المشكله بدمج نيويورك مع لندن
هناك حل اخر في حاله ان الكويتيه لاتستطيع فصل نيويورك عن لندن هو انها تعمل ماكانت الخطوط السعوديه تعمله وتلغي الحريه الخامسه كما في رحلات هونج كونج عندما كانت ضمن رحلات مانيلا بحيث يكون الموضوع توقف فقط دون تحميل وتنزيل وبالتالي الي يركب ماينزل الا بالكويت.
وحسب كلام اخوي محمد ذكر انه الكويتيه بعد استلامها ال777 ستفصل الخطين بحيث يمكنها جذب ركاب من الهند وغيرها وجعل نيويورك خط مربح وناجح ودائم.
بخصوص الحريه الخامسه طيران الامارات هي زعيمة الحريه الخامسه ليس فقط عربيا بل ربما عالميا
وهي تستخدم هذه الحريه بين ايطاليا وامريكا
وسنغفوره وبانكوك وماليزيا واستراليا، كما ان الاتحاد ايضا تعمل نفس الشيئ بين سنغفوره واستراليا، وعربيا هناك الاردنيه ايضا بين هونج كونج وبانكوك، والمصريه سابقا بين بكين وبانكوك. واغلب الدول الي فاتحه السماء المفتوحه تسمح لاي شركه تريد ذلك وهي ليست صعبه، الكويتيه دمجت خط نيويورك لانه خط غير مربح بالنسبه لها ولاتستطيع جعله خط مباشر فبدلا من اغلاق الخط مثل ماحدث لشيكاغو ارتأت دمجه مع خط لندن اهم خطوط الشركه.
لو كان الموضوع مؤامره و ارادوا اغلاق الخط ببساطه يسحبونه ومايحتاج اللف والدوران خصوصا ان الكويتيه اصلا رحلتها قليله ولاتؤثر ابدا علي السوق بين ضفتي الاطلنطي وسبق حصلت حمله اكبر ضد الخطوط السعوديه لنفس السبب قبل سنتين، الموضوع ابدا موب حسد علشان رحلتين اسبوعيا.
الكويتية لها رحلات مباشرة دون توقف لنيويورك واغلب ركاب هالخط من الهنود اما خط لندن نيويورك لزياده الربح ومايعتمد على المسافرين من الكويت لانه احد الاهل كان مسافر على هالخط يقول نننزل بمطار لندن وبعدين يركبون مره ثانية