https://www.airliners.net/aviation-fo...d.main/287849/
رد من احد الطيارين فى شركة North West الامريكية
My company actually requires that we switch off all lights for a CAT II approach, except for the position lights and beacon.
طالما كانت شركة Air France و مع الاخ محمود انور كذلك فيمكن ان تكون ايضاً قاعدة للخطوط بإطفاء Landing Lights فى مدارج CAT II بالتأكيد مع Clear Visibility
أخر
When a landing is done in actual Category II or Cat III conditions, landing lights tend to back-scatter light and hinder visibility ahead. A crew doing a practice Cat II or Cat III landing might opt to not turn on the landing lights as part of the practice procedure and to recall the view of the runway and landing sight picture without illumination from the landing lights.
و لكني اري ذلك صعب فى رحلة دولية مجدولة لا اعلم ما الحالات التى يجب فيها تطبيق هذا التدريب, كذلك لانها حصلت مع شخص اخر
لا اعرف ما السبب الحقيقة لكن سؤالك غاية فى الروعة لأهميتة ... ان شاء الله احد الكباتن المتخصصين يفيدوك كابتن محمد
احييك اخي وصديقي العزيز الكابتن عبد الرحمن
بخصوص ما نقلته فهوا من وجه نظري المتواضعة امر منطقي مع غرابته حيث انني لك اسمع او ارى هذه الحالة ابدا ولكن طالما النقل من كباتنه فهذا امر وارد
اشكرك على مشاركتنا النقل والحقيقة كل يوم نتعلم جديد في عالم الطيران والحمد لله