عرض مشاركة واحدة
قديم 23-11-2013, 07:15 PM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية Cpt.Mohammed
Cpt.Mohammed Cpt.Mohammed غير متواجد حالياً
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]
 
تاريخ التسجيل: 05 - 09 - 2008
الدولة: Egypt
المشاركات: 1,825
شكر غيره: 18
تم شكره 145 مرة في 73 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 9499
Cpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقدير

مشاهدة أوسمتي

Cpt.Mohammed Cpt.Mohammed غير متواجد حالياً
][Flight Simulator][
[[ FS Professional ]]


الصورة الرمزية Cpt.Mohammed

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 05 - 09 - 2008
الدولة: Egypt
المشاركات: 1,825
شكر غيره: 18
تم شكره 145 مرة في 73 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 9499
Cpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقديرCpt.Mohammed يستحق الثقة والتقدير
افتراضي

أضيف على كلام صديقي العزيز The Lord KSA ..

فيديو لحادثة مشهورة لشركة Air Transat الرحلة TS 236 سنة 2001, اقلعت من تورونتو بكندا عابرة المحيط الأطلسي لمطار ليشبونة بالبرتغال , وحدث تسرب للوقود ما أدى لتوقف محركات الطائرة تماماً فوق المحيط الأطلسي .. و بعد حساب مدى عملية الـ Gliding , كانت هناك قاعدة جوية تقع داخل دائرة مدى الـ Gliding في جزر بالمحيط الأطلسي.. فقام الطاقم بالأنزلاق بالطائرة مسافة 135 ميل ( حوالى 217 كم ) بدون اي دفع من المحركات .. و هبط بسلام .




علمياً : قوة الرفع التى يولدها جناح الطائرة تتناسب طردياً مع سرعة الطائرة , و عندما يقوم الطيار بوضع الطائرة Pitch down اي يخفض مقدمتها في حالة الـ Gliding او الأنزلاق , فأنه يقوم في الواقع بأمالة خط عمل قوة الوزن للأمام ناحية خط عمل قوة الدفع Thrust ... فتشد الجاذبية الأرضية الطائرة ناحية خط عمل قوة الوزن , للأمام ... فتكتسب الطائرة سرعة اضافية توفر قوة رفع اسفل سطح الجناح .. فتظل الطائرة باقية جواً في وضع انزلاق للأمام .. و لكن تفقد السرعة تدريجياً و تفقد الرفع تدريجياً حتى تصل لسرعة الأنهيار Stall speed وقتها جناح الطائرة لا يمكنه توفير قوة رفع تساوي قوة الوزن فتسقط الطائرة ...


و لهذا يقوم الطيار بحساب مدى ( او اقصى مسافة ارضية) يمكن ان يطيرها قبل ان تنخفض السرعة لسرعة الأنهيار , و ذلك عن طريق قانون حساب المثلثات ..

بمعرفة الأرتفاع .. يضرب جا ( Sin ) زاوية الأنحدار × ارتفاعه بالأميال ( يحوله من القدم للـ NM ) ÷ جا (Sin) مكمل زاوية الأنحدار ( 90 - زاوية الأنحدار ) = اقصى مسافة ارضية سيطيرها ...


يرسم دائرة على الخريطة مركزها موقعه الحالى ( يحدده بقراءة احداثياته الحالية على الـ GPS ) و نصف قطرها اقصى مسافة ارضية والمستنتجة من المعادلة السابقة, و يستخرج المطارات الواقعة داخل هذه الدائرة ... يقوم بعد ذلك بأختيار المطار المناسب منهم , و غالباً يكون المطار ذو أطول مدرج ليكون أكثر أماناً ..


و يكون كل همه وقتها هو الحفاظ على اكبر سرعة ممكنة لتمهله وقتاً اطول , وبالتالى مسافة ارضية اطول .. و اثناء الأقتراب من المدرج يكون همه خفض هذه السرعة حتى لا يقوم بعمل Overshooting للمدرج ..


صورة توضيحية ..




و يمكنه تحديد أنسب زاوية انحدار بمعرفة ارتفاعه و المسافة من موقعه الحالى للمطار , و لكن يعيب هذه العملية عدم الأخذ في الحسبان التناقص التدريجي للسرعة بما قد قلل من المسافة الأرضية ..

التوقيع  Cpt.Mohammed
Mohammed Sayed
Flight Dispatcher

INGIN Airways Cairo Hub Manager
IVAO Simmer



التعديل الأخير تم بواسطة Cpt.Mohammed ; 23-11-2013 الساعة 09:29 PM سبب آخر: زيادة جزء للرد
Cpt.Mohammed غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس