اللذي اعرفه من مقربين من متخذي القرار في الطيران المدني ان هذين العرضين كانا الافضل من الناحيه الماديه والفنيه فا المنافسين الباقين هم
شركه صينيه متحالفه مع مجموعه من السعوديين وهو يصنف من ضمن الطيران الاقتصادي
شركه مصريه اهلت بوساطه من البنك الاسلامي للتنميه وعرضها كان الاضعف من كل النواحي وكانت متحالفه مع سعوديين وهي اول ما استبعد بل هي كانت من المستبعدين من الغربله الاولى ولكن دخول البنك الاسلامي وسيطا سمح لها بالانظمام الى المراحل النهائيه
ايضا شركتين اخريتين لم اعد اذكر من هما
طيران الخليج ليس مستثمرا ماليا بل هو فقط يقدم الدعم الفني اما المستثمر فهي مجموعة عبد الهادي القحطاني
معليش اخوي سعد شركه هينان الصينية شركه عملاقه وهي رابع اكبر شركه صينية من ناحية الاسطول و مستحيل عرض القطريه وطيران الخليج يتفوق عليها من الناحية الفنية لانها متخصصه في النقل الداخلي اساسا.... نعم ربما ماديا عرضهم ما تفوق ولكن مافائدة العرض المادي مع انعدام الخبره في مجال النقل الداخلي؟
الاجانب الي يديرون طيران الخليج والقطريه كلهم جايين من شركات متخصصه بنالقل عبر الترانزيت من نقطه واحده
وحسب ماسمعت ان الشركات الجديده الان جالسه تاخذ موظفين من الخطوط السعودية تغريهم وماعندها استعداد تجيب اجانب او عقليات من برى يكون لديهم فكر جديد.... زي مايقولون اجترار الموجود.
حنا موب محتاجين عرض مالي اساسا
محتاجين خبرات فنيه وكفاءت وعقليات لديها حلول لحل مشكله نقل داخلي لايوجد له بديل بري حتى الان.