بسم الله الرحمن الرحيم , السلام عليكم ورحمة الله وبركاته , هذا التقرير اهداء للكابتن عبدالله (طيار fsx) لاني وعدته بهذه الرحلة من اسبوع , اتمنى ان تسمتعوا به :)
1- نوع الطائرة:- حبيبة قلبي الملكة B744 الخطوط السعودية
2- مطار الاقلاع:- مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة (OEJN)
3- مطار الوصول:- مطار جون اف كنيدي في نيويورك (KJFK)
4- الرحلة:- في الساعة السادسة والنصف مساء الثلاثاء تم تجهيز اوراق الرحلة للمغادرة الى مطار جون اف كنيدي في نيويورك , في تمام الساعة السابعة واثنان وثلاثون دقيقة توجهنا الى الطائرة وتم فحصها و تفقد الاجهزة الهيدروليكية , مفاتيح الوقود , مضادات التجمد ..الخ , تم اصدار الاوامر من غرفة قيادة الملكة العملاقة B744 بالسماح للركاب بالدخول الى الطائرة , تمت عملية الدفع الى الخلف في تمام الساعة 8:20 دقيقة , تم تشغيل المحركات وتفقد الاجهزة للمرة الثانية قبل المغادرة من مطار الملك عبدالعزيز الدولي في مدينة جدة , تحركنا وتوجهنا للمدرج الجنوبي الايسر المسمى بـ(34L) , اخذنا الاذن بالاقلاع من المدرج وتم عمل فحص للاجهزة الطائرة للمرة الاخيرة قبل قرار المغادرة , اقلعت الطائرة بعد ان سمع صوت هدير محركاتها الاربعة العملاقة , توجهنا الى الغرب فوق البحر الاحمر وحلقنا مبدئيا على ارتفاع 30000 , اطفئت اشارة ربط احزمة المقاعد بعد 30 دقيقة من الاقلاع بسبب بعض الرياح المتغيرة السريعة , شغلت اجهزة الترفيه وكانت المشروبات متواصلة طوال الرحلة و خفضت درجة الحرارة 22 درجة مئوية لينعم الركاب بالراحة على متن طائرتنا , بعد ان خرجنا من المجال الالسوداني ودخلنا في المجال الجوي التشادي طلبنا تصريحا بالارتفاع الى 34000 قدم وسمح لنا بالارتفاع , واصلت الرحلة مسيرها وقبل الدخول الى المحيط الاطلسي بدأ ضوء الشمس بالسطوع في منظر شاعري جميل جدا جدا , في منتصف المحيط الاطلسي صرح لنا بالارتفاع الى ارتفاع الرحلة الاساسي وهو 38000 الف قدم , استمرت الرحلة الطويلة دون اي مشاكل ولا احداث الى ان بقي على الوجهة ساعتان واجهتنا مطبات هوائية قوية ورياح سريعة ومتغيرة فقررت الارتفاع الى 40000 قدم لسلامة الركاب وتم قبول الطلب , بعد 14 ساعة طيران توجهنا الى المدرج 31L للهبوط بعد هذه الرحلة الطويلة , طبعا زحمة جوية رهيبة في نيويورك جميع انواع وطرازات الطائرات كانت موجودة تقريبا , صرح لنا بالهبوط على المدرج فتم فصل الطيار الآلي والاقتراب اليدوي لكن بسبب الرياح صرنا مرتفعين عن المدرج فكان قرار ال GA اولى , توجهنا الى اليسار للمعاودة الهبوط مرة اخرى بعد تاخير 20 دقيقة بسبب هذاالامر , طبعا الوقود كان يكفي لمحاولتين هبوط الاولى استنفذتها والثانية قيد الاستخدام فكان واجب الهبوط في هذه المحاولة , وبسبب قلة الوقود وهذا بخطئ بسيط في الحسابات فضلت الهبوط بدون استخدام دفع عكسي وانما الاعتماد اعتمادا كاملا على الفرامل الآلية , الحمد لله هبطنا في المدرج وكان هبوط عاديا خرجنا مع اقرب ممر وتوجهنا الى البوابة رقم H16 , بعد 7 دقائق من الهبوط كنا في البوابة متوقفين والركاب في حالة نزول من الطائرة , الحمد لله الرحلة كانت جميلة جدا جدا جدا برغم طولها.
5- مدة الرحلة:- 14 ساعة وتأخير 20 دقيقة تقريبا فيصبح المجموع 14:20
6- مشاكل:- مشكلة الوقود فقط والحمد لله جائت سليمة
7- الهبوط:- هبوط عادي ولكن اقرب الى النعومة تقييمه كان Nice
8- التقييم:- اترك لكم تقييم هذه الرحلة بعد ان ذكرت جميع التفاصيل
والآن ننطلق الى الصور :)
تحذير:- الصور كثيرة جدا وجودتها عالية فاحتمال يكون في تأخير في تحميل الصفحة
^^
بعد الاقلاع من جدة
صورة خارجية (ظلام دامس) هذي كانت آخر صورة التقطتها عند المغادرة
صورة للسحب الكثيفة فوق المحيط الاطسلي وبسببها تم الارتفاع الى 40 الف قدم
صورة آخرى للسحب من زاوية آخرى
اثناء الاقتراب من مدرج الهبوط
قبيل الهبوط بثواني في المحاولة الاولى للهبوط
لحظة GA من غرفة القيادة
المحاولة الثانية للهبوط ويظهر ان الفرامل الآلية مضبوطة على 4 (بامكانكم النظر الى قيمة الوقود)
قبل ملامسة المدرج بثواني
صورة خارجبة قبل الهبوط
صورة اخرى
صورة ثالثة
بعد الهبوط وتظهر سيارة الفلومي (منظر خارجي)
منظر من الداخل
اثناء الانعطاف للتوقف
الخدمات الارضية
صورة خارجية
صورة اخرى
والباقية صورها الكابتن في ساحة المطار
جميلة جدا جدا
المحركات جميلة جدا
الذيل
صورة جميلة للشمس والهلال يفصل بينهما الغيوم :)
واخيرا تقرير الرحلة من البرنامج
وهذي آخر صورة حبيت اوريكم قيمة الشركة (ما شاء الله)
النهاية .
^^
اكتمل تقريري الحمد لله اتمنى ان ينال على اعجابكم , وانتظروا رحلة العودة يوم الاحد ان شاء الله