أقدم طائرات القطرية وأكثرها استهلاك لازالت قوية وجديدة بالنسبة لبعض شركات الطيران ... بينما هذا لا يتناسب مع رؤية القطرية اللي تطمح بالمحافظة على مكانتها كأفضل ناقل جوي في العالم ... واستغلال تلك الطائرات في السوق السعودي الذي يعتبر سوق منخفض التكلفة لهو عين الصواب ... كما أنني أتوقع وبقوة تحويل بعض من طائرات القطرية 330 التي تناقشت معها ايرباص في تحويلها إلى طائرات شحن في وقت سابق إلى السوق السعودي وخصوصا للوجهات الحيوية والموسمية مثل جدة الرياض او الدمام جدة وهكذا ...
أقدم طائرات القطرية في اسطولها الحالي بإمكانها الطيران لخمس سنوات على الأقل ...
كما أتوقع أن تغير القطرية اسم شركتها الداخلية في السعودية إلى اسم آخر ...
مادري اخوي انت تكلم عن السوق الموزنبيقي؟؟
فوضى هي!
الرجيع لنا اجل؟ هههههه
لا الله يسلمك المساله موب بالسهوله ذي
اولا الشركة الي بالسعودية موب مملوكة للقطرية 100%
وغالبا سيكون اسمها مختلف عن القطرية وسيتم جعلها شركة مساهمه بتداول
الطائرات يجب تسجيلها بالسعودية
ثانيا لايوجد شيء اسمه سوق منخفض تكلفه
فيه شيء اسمه طيران منخفض تكلفه لكن حتى الان لانعلم هل الهيئة سمحت للتحالف الي منظمة له القطريه بالتشغيل على اساس الطيران الاقتصادي ام لا
وحتى لو كان كذلك هذا لايعني توجيه الشركات لرجيعها للسوق السعودية
فيجب ان كانت جادة في الحصول على الرخصه بالسعودية تقديم نفس المستوى من الجوده او تعطى الرخصة لغيرها,وبطائرات جديده لا ان تستخدم السوق السعودية -ان امكنها ذلك- من اجل احلال الاسطول الخاص بالشركة الام.
السوق الخاص بالطيران الداخلي ليس اقتصادي او منخفض التكلفه
لكن الحكومة تدعم سعره للخطوط السعودية مقابل دعم الوقود وباقي تكاليف التشغيل و الطيران الداخلي تقدم فيه نفس الخدمة بالرحلات الجويه من ترفيه سمعي بصري وانترنت وعفش ووجبات.
ووبالتالي اذا كان القائمين على القطرية سيعتقدون ان السوق السعودي سيكون منفذا لتسريب طائرات الرجيع للشركة
سيكون بدايه فشلهم هذا ان سمح لهم بذلك.
تحياتي