عرض مشاركة واحدة
قديم 25-01-2013, 09:49 PM  
  مشاركة [ 39 ]
الصورة الرمزية Y.S.F
Y.S.F Y.S.F غير متواجد حالياً
كابتن طيار
 
تاريخ التسجيل: 22 - 09 - 2012
الدولة: saudi arabia
المشاركات: 490
شكر غيره: 7
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 176
Y.S.F مازال في بداية الطريق
Y.S.F Y.S.F غير متواجد حالياً
كابتن طيار


الصورة الرمزية Y.S.F

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 22 - 09 - 2012
الدولة: saudi arabia
المشاركات: 490
شكر غيره: 7
تم شكره 8 مرة في 7 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 176
Y.S.F مازال في بداية الطريق
افتراضي

لدي معلومه أرجو أن لا تسبب الإكتئاب للبعض:

1- الخطوط السعوديه لا تملك الطائرتين وانما أُنيط بها مسؤولية تشغيلها وصيانتها.
2- الطائرتين المذكوره تم رفضها من الشاري الاساسي وهي شركة أطلس وذلك لعدم تلبية مواصفاتها لمعايير توفير الوقود وتكاليف التشغيل حسب ماهو متفق عليه مع المصنع مما ادى بشركة بوينغ لتخزينها لعدة أشهر الى أن وافقت جهه سعوديه على شرائها وتكليف الخطوط السعوديه بتشغيلها.
3- السعوديه في أمس الحاجه لشراء الطائرات ولكن ليس لديها الموارد اللازمه وذلك حسب تصريح مسؤولها عبر الجرائد منذ اسبوع.
4-- طائرات البوينغ 300-777 تؤدي غرض نقل عدد المسافرين (أو قريب منه) والذي تستطيع طائرة 8-747 نقله بتكاليف تشغيلية أقل وصيانه أقل (محركين فقط كمثال) لمن يطالبون بالجمبو.

شكرا لكم

اش القصد من الموارد اللازمه ؟

الميزانية ؟؟؟
التوقيع  Y.S.F
Y.S.F غير متواجد حالياً