[ahmad93]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
____________________

أما بعد
الحمد لله رب العالمين على كل شيئ وتوفيقه لي للوصول للنتائج النهائية التي كنت متمنيها لأن أصل لها

طبعا الكل شاهد الموضوعين السابقين للصبغتي السعودية والكويتية لطائرة ال PMDG 747 والحمد لله الكل اعجب بهذا العمل

هذا الموضوع سيكون تبين لاي مرحلة وصلت بعملي بالبينت كيت
والتساؤول اللي محيرني جدا جدا وأتمنى منكم التفاعل مع الموضوع

في الاسابيع السابقة طرحت عليكم صبغات الشركة المعروفة بصنع الصبغات
McPhat ومن ذالك الوقت وأنا كنت أفكر وأتساءل كيف بإمكانهم الوصول لهذه الدقة العالية والمتناهية

فضربت بمخي وبحثت وبحثت حول هذا الموضوع حتى أستطيع أن أصل لما وصلو له فتقريبا جلست 3 أسابيع أطور مهاراتي في ال photoshop وال illestrator واللذان هما العامود الفقري للوصول لهذه الدقة العالية
وبعدها قررت البدئ بعملية عمل بينت كيت كاااامل

فدرت ولفييت ولقيت من أسهل البين كيتس للتعامل معها هو بينت كيت لل 747 من PMDG
حلو والحق يقال وأنا لا أحب الكذب استعنت بصبغات ال McPhat حتى أصل لهذه الجودة ورح ابين ايش الي استخدمتو من صبغات ال Mcphat

قبل ما ألخص المراحل التي عملتها وكيفية الوصول للدقة فلنقوم بعرض الصور

طبعا عملت بينت كيت لجميع انواع المحركات وشركة ال Mcphat فقط عملت لمحرك ال PW ولكن أنا أوفر لك ال PW/RR/GE

وهذه الصور توضح الموديلات








وهذه الصور توضح التفاصيل للمحركات بجميع أنواعها








وهنا ترون بالصور التالية مدى الدقة لجيع أجزاء الطائرة










وفي لسا كتيييير ولكن نكتفي بهذا القدر من الصور

الآن للحصول على هذه النتائج يجب أن تمر بعدة مراحل نبدأ

1- لعمل جودة عالية يجب أن تعمل على دقة قدرها 4096*4096 وليس 1024*1024 يعني اييس يعني البينت كيت للطائرة من الشركة نفسها يكون بجودة 1024 فرح تعمل واحد انت من الصفر بايدك بدقة ال 4096 يعني بتيدأ بصفحة بيضاء

2- للوصول لدرجة من الدقة والجمال الرائع يجب التعامل مع ملفات ذات نوع ال DDs وهذه الملفات تتكون من أربع ملفات للحصول على ملف يتوفر فيه جميع المؤثرات وهم باختصارات ال T / Bump / LM / Spec
مما يزيد من الجهد والتعب أنا فقط إستعنت بملفات ال bump من شركة ال McPhat والباقي تم عملو أنا

3- الأن أبدأ بعمل ملفات ال T وهي الأساس وتكون عملها بالشكل التالي
- رسم الحدود لاطار الموديل
- رسم المسامير
- رسم الأشياء والمكونات الأخرى المتواجدة على بدن الطائرة من بيبان واشياء أخرى
-وضح الليبلز ويتم رسمها

وهذه المرحلة التي تأخذ الوقت الكبيير وتقريبا أخذت مني أسبوعين وأنا أعمل بها وتم عملها باستخدام ال illestrator لكثر من الفوتو شوب حتى تعطي دقة أفضل

4- وبعدين نيجي لملفات ال Spec وهي المسؤولة عن اللمعان وهذه لا تأخذ وقت طويل كثيرا

5- بعدين ننيجي لعمل ملفات ال LM وال Bump وبيخلصو على السريع

6- بعدين نيجي للمشكلة الكبرى نعود الى ملفات ال T ونعود واضافة الالوان المناسبة لاعطاء البدن للطائرة شكل واقعي كما هو بالحقيقة

7- ونيجي بعدين لوضع مؤثرات الغبار والوسخ وهذه توخد وقت شوي طوييل

8- وبعد كل هذا نيجي لمرحلة الدمج لكل هذه الملفات ونرى النتيجة وهذه المرحلة تكون مخيفة جدا بالنسبة لي لانو ممكن كل الي عملتو ما يكون متناسق وتعيدو من أول وبعد ما تطلع سليمة

نروح لمرحلة 9- التجربة وهذه تأخذ وقت طويييل لانك تدقق في كل ملي من الصبغة

وبعد هذه المراحل كلها نأتي لمررحلة الصبغ وبالنسبة للمراحل اللي ذكرناها هي تعتبر بسيطة بعض الشيء

المهم تخيل إني كنت أشتغل على 1000 شريحة اساسية layer تخيل غير شاملة المسامير لانو المسامير تقريبا عددها كان 500000 مسمااار

المهم رح أكمل مشروعي على ال 747 ولكن للكارجو ولغيت مشروع طائرة الويلكو 737 لانو البينت كيت لها معقد جداجدا جدا وصعب التعامل معه

المهم أنا النقاش والتساؤوول قائم على إنو هذا العمل بفكر أعملو بفلوس
بسبب العمل الشاق اللي تطلبو مني

هل أنت مع الفكرة هذه ولا لأ في كلتا الحالتين ضع سبب تأيدك لاجابتك

وشكرا لكم وارجو منكم التفاعل

أخوكم
AZI