لوس أنجليس: د ب أ
قال مسئولون بوزارة الدفاع الامريكية (البنتاجون ) ان طائرة تفوق سرعتها سرعة الصوت اطلقها سلاح الجو امس الثلاثاء خرجت عن السيطرة ودمرت قبل ان تتمكن من الوصول الى هدفها بان تصل سرعتها الى اربعة الاف و600 ميل في الساعة.
وتعد هذه ثالث رحلة تجريبية للطائرة التي تسمى "ويفرايدر إكس - 51 إيه" لانها تطير فوق الموجات الصدمية الناجمة عن سرعتها العالية الامر الذي يجعلها تصل حتى إلى سرعات أعلى .
وهذه الطائرة التي قامت بصنعها شركة بوينج العملاقة للفضاء والمزودة بمحرك سكرامجيت من انتاج شركة برات أند ويتني وعديمة الاجنحة تقريبا تصل إلى هذه السرعات الكبيرة للغاية عن طريق ضخ الايدروجين في مجرى الهواء حيث يندفع إلى محركاتها وتتولد قوة الاندفاع من الغازات الحارة الناتجة عن هذه العملية .
وقال بيان اصدره سلاح الجو الامريكي ان المسئولين عن برنامج هذه الطائرة سوف يبدأون عملية تقييم ليحددوا بالضبط السبب وراء تحطم الطائرة . كان متحدث عسكري قد صرح أن سلاح الجو الامريكي بدأ أمس الثلاثاء في إجراء تجربة على طائرة فائقة السرعة قادرة على الطيران بسرعة تصل إلى ستة أمثال سرعة الصوت. وقال جون هيري المتحدث باسم قاعدة أندروز الجوية لصحيفة واشنطن بوست بأن قاذفة قنابل بي - 52 تحمل الطائرة التجريبية أقلعت في كاليفورنيا بعد العاشرة صباحا بالتوقيت المحلي .
ولدى سلاح الجو اربع طائرات من طراز "ويفرايدر إكس - 51 إيه"واختبر ثلاثة منها . وقال مسئولون انهم لايعلمون متى او مااذا كان سوف يتم اختبار الطائرة الرابعة من هذا الطراز.
معلومات عن الطائرة
Boeing X-51 - Wikipedia, the free encyclopedia
Second X-51 Hypersonic flight failed
The second flight of the hypersonic Boeing X-51 waverider ended prematurely due to an inlet unstart. The aircraft made a controlled crash into the Pacific Ocean off the California coast on 13 June. The crash is a setback to the revolutionary aircraft program.
After what the US air force described as a 'flawless' flight to the launch point aboard the B-52 mothership, the X-51 was successfully boosted to M5.0 by a rocket booster. The Pratt & Whitney Rocketdyne scramjet engine successfully ignited using its initial fuel, ethylene. During the immediate transition to JP-7, the conventional fuel that makes X-51 unique, an inlet unstart occurred. A subsequent attempt to restart and reorient to optimal conditions was unsuccessful.
An inlet unstart, according to NASA, occurs when the shock wave moves too far out front of the air inlet, causing a momentary lapse in airflow to the engine. Scramjet engines depend on extremely precise shock wave movements and engine airflow to function. No wind tunnel can move air at hypersonic velocities, making hypersonic testing extremely difficult.
Second X-51 Hypersonic flight failed | Hypersonic Jet