[ك . محمد]

السلام عليكم يا اعضاء هذا المنتدى الرائع
ربما تكون هذه الاسئلة بديهية بخصوص الهبوط و لكنني مبتدئ فارجو ان تتحملوني:
1-كيف اعرف ال run way الخاص بطائرتي عندما يكون هناك مدرجان متوازيان و متقاربان لان المراقب يعطينا اسم المدرج و يحاول ان يوجهنا حتى نراه و لكن في الحالة التي يكون المدرجان قريبان و متوازيان ما العمل

• اتبع تعليمات المراقب وستجد طائرتك بمحاذاة المدرج المستخدم تمامًا

2- بخصوص الهبوط ال ( visual ) : انا لا استطيع ان اهبط بحيث يكون العجل الامامي على الخط الذي ينصف المدرج
و لكن يكون منحرف قليلا نحو اليمين او اليسار فهل يجوز استعمال الدفة وقت الهبوط (حيث تكون السرعة عالية) ام ان هذا خاطئ من الناحية العملية

• استعمال الدفة مسموح ويستخدم لهذا الغرض دائمًا في ظل وجود رياح جانبية Cross
  Wind

3-هل يجوز ان ازيد قوة دفع المحركات عند ارتفاع 600 قدم و ادنى عندما اكتشف اني بعيد قليلا عن المدرج ام ان هذا خاطئ من الناحية العملية

• هناك اجراء متبع في هذه الحالة وهو الـ GO-Around , فإذا رأيت أن هناك ما قد يعيق هبوطك بإمكانك زيادة قوة الدفع والتحليق مجددًا ومن ثم الدوران حول نقطة جوية معينة وإعادة الهبوط مرة أخرى .
  ولكن هناك حد أدنى للارتفاع للقيام بالـ Go-Around تجده مموضحا في الخريطة الخاصة بالمدرج Chart وفي الغالب يكون 200 قدم , فإذا وصلت لهذا الارتفاع عليك اكمال الهبوط الا في حالات نادرة جدًا

4-ما هي الدرجة القسوى لميلان الطائرة rolling لكي لا ازعج الركاب عند الهبوط و موازنة الطائرة بشكل خاص

• ليس هناك حد أقصى لكن لا ترفع مقدمة الطائرة كثيرًا حتى لا تحتك مؤخرتها بالمدرج

و ما هي درجة الميلان عند التحليق على ارتفاعات عالية بشكل عام

• يعتمد هذا على وزن الطائرة كل مازادوزن الطائءرة زادت درجة الميلان

و شكرا جزيلا

• تحياتي لك ياكابتن