 |
مساعد طيار
|
|
تاريخ التسجيل: 05 - 10 - 2008
المشاركات: 140
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 398
|
|
|
هلا بك حبيبنا
هذا الله يسلمك .. من زود القرادة
كتبت في الفورمة إن من زمان اقرا كثير في هندسة المحركات والأسطح المتحكمة وو
أبيها تفيدني .. بس حسيت إني غبي يوم حطيتها
سألني وشلون يشتغل محرك الـ737 والـ C172
وش انظمة الملاحة اللي بالـ C172
وشلون أزيد سرعة الهواء فوق الجناح بدون ما أزيد سرعة الطيارة .. طبعا لحد ما سالني .. ما خطر في بالي إنه ممكن يسألني مثل هالسؤال .. رغم إن إجابته سهلة (بلهجتنا: تزيد الحدبة اللي فوق الجناح)
المهم قضيت 50 دقيقة من العذاب النفسي .. طلعت بعد المقابلة .. من جد .. رجولي ما تشيلني
بس الحمد لله .. متفاااااااااااااءل
هم في المقابلة ما راح يشيكون على لغتك .. راح يركزون على إنك بتفيد أو لا
كيف طموحك.؟؟
يعني أشياء زي كذا
الله يوفقنا جميعا
بالمناسبة هوا قارن لك بين طيارتين ما لهم علاقة ببعض علشان يعرف معرفتك ..
البوينج 737 تشتغل بواسطة الـ Apu + apu bleed وهوا اليّ يمدها بالطاقه ثم بعد ذلك ignition ثم فتح زر السويتش بعد عدد معين من الـ n1
هذا باختصار
طائرة Cessna 172 هي طائرة تدريب اساسي بمحرك واحد ( غير نفاث طبعا ) تعمل مثلها مثل السيارة بمحرك انفجاري عادي ( بمفتاح ) .. انظمة الملاحه فالسيسنا هي انظمة بدائية وهو نظام تحديد المواقع العالمي ( GPS )
اطيب الامنيات لك بالتوفيق 
|