عرض مشاركة واحدة
قديم 23-05-2011, 06:16 PM  
  مشاركة [ 26 ]
الصورة الرمزية amrmousa2007
amrmousa2007 amrmousa2007 غير متواجد حالياً
THE MOST CIVIL AVIATION LOVER
 
تاريخ التسجيل: 20 - 01 - 2010
الدولة: EGYPT
المشاركات: 187
شكر غيره: 0
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1395
amrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى amrmousa2007
amrmousa2007 amrmousa2007 غير متواجد حالياً
THE MOST CIVIL AVIATION LOVER


الصورة الرمزية amrmousa2007

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 20 - 01 - 2010
الدولة: EGYPT
المشاركات: 187
شكر غيره: 0
تم شكره 4 مرة في 4 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 1395
amrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقديرamrmousa2007 يستحق الثقة والتقدير
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى amrmousa2007
افتراضي رد: ما هو سبب ثني الRudder‏ عند الباركينج ؟؟

بس برضه احنا بنعمل تاكسي بالردر على الارض في حالة لو كان استريت لاين يعني نكون ماشين على طول لان استخدام الردر في في التاكسي انعم وسموث اكثر من التلر الا لو كان هناك لفه **** شويه وقتها نحتاج التلر ( فهمتو حاجه )

تمام يا كابتن بس هل سرعة الطائرة اثناء التاكسينج بتولد رياح كافية تجعل تحريك الردر يؤثر على اتجاه الطائرة حتى ولو كان بدرجة ناعمة علشان تلف الطائرة لفة انعم من حركة التلر ؟؟؟؟؟؟
التوقيع  amrmousa2007

اللـــهــــم احـفـظ مـصـر وشــعــبــهــا
amrmousa2007 غير متواجد حالياً