عرض مشاركة واحدة
قديم 19-05-2011, 06:41 AM  
  مشاركة [ 19 ]
الصورة الرمزية Ashour
Ashour Ashour غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..
 
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2007
الدولة: Holding Over JDW
المشاركات: 6,996
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4262
Ashour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقدير
Ashour Ashour غير متواجد حالياً
.. عضو مجلس الإدارة ..

.. مستشار خط الطيران ..


الصورة الرمزية Ashour

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 02 - 03 - 2007
الدولة: Holding Over JDW
المشاركات: 6,996
شكر غيره: 0
تم شكره 17 مرة في 15 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 4262
Ashour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقديرAshour يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: ما هو سبب ثني الRudder‏ عند الباركينج ؟؟

شكرا يا كابتن على ردك
بس لو الرياح فعلا بتؤثر على الردر بعد فصل الهيدروليك عنه يبقى كمان الـ stabilizer والـ Ailerons هيتحركو مع الرياح

طيب هل ده فعلا اللي بيحصل ؟؟؟؟

بالفعل بالتحرك ايضا ولكن اولها الردر لانه مصلط بشكل مباشر تفضل بعض الصور الخاصة بطائرة MD-90 بما انظر الى الاستبليزر بالكامل وطبعا سبب من اسباب تحركه بهذه السرعة لانه ليس قريب من الفيوزلاج الخاص بالطائرة فيصبح معرض للتحرك قبل الردر

https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5

https://www.airliners.net/photo/Saudi...73829ea460d7ec

https://www.airliners.net/photo/Saudi...22517c28a0dcb5
التوقيع  Ashour
Ashour غير متواجد حالياً