يا أخوة هدوا أنفسكم و ريحوا تفكيركم من الأستنتاجات ..
ولد القصيم , أستحالة طيار يعمل Normal Take off بمحرك Idle لأن الرفع المتوقع الحصول عليه عند سرعة Vr يعتمد علي كمية الدفع الناتج من كل محركات الطائرة للتغلب علي وزن الطائرة ... و الصراحة من خلال دراستي للطيران عمري ما شفت جداول حساب Vr و الطائرة تقلع بمحرك عطلان او Idle !!! ..
يمكن انت اتهيألك انه Idle لكن زي ما بقولك و واثق من أجابتي أستحاااااااااااااااااااااااالة طائرة تقلع بمحرك عطلان او Idle بأرداة و تحكم القائد , ممكن يحصل Emergency و محرك يعطل و لو تجاوز الطيار سرعة V1 لابد له من مغادرة المدرج بالمحرك العطلان و الدوران حول المطار Visual Pattern ثم الهبوط الأضطراري .. لكن الطيار و هو علي الهولدينج شورت منتظر أذن الأقلاع بيمسح الـ EICAS او عدادات أداء المحركات , لو محرك فيه عطل او أشتباه في عطل , زي ارتفاع درجة حرارة الزيت مثلاً ألخ ... بيضطر الطيار انه يطلب من المراقبة الجوية ألغاء الرحلة و طلب الأذن بالعودة للبوابة مرة أخري لحين أصلاح الخطأ ...
تحياتي
كلام دقيق وما ازاود على كلام كابتن محمد
الامور علمية جدااا ولا تحتمل الافتراضات
وما شاهدته يبا اخوي العزيزي هوا اعتقاد فقط او تهيؤوات فقط لاغير
لانه سرعة الاقلاع اللي رح تقلع عليها الطائرة مستحيل انها تنحسب الا بدفع المحركات جميعا وغير كذاا تكون حالة طارئة تستلزم الخروج من المدرج اما قبل الاقلاع او قبل ال V1 والطائرة عالمدرج والا رح يعمل هبطوط اضراري يا اخوي
تحياتي لك ودمتم بخير