بسم الله الرحمن الرحيمـ

والسلام عليكم ورحمه الله وبركاته

اخواني الاعزاء اعضاء ومشرفين ومدراء وادارين
خطـ الطيرانـ

انقل لسيادتكم المشاكل التي مرت للخطوط السعوديه بأختصار

وهل الملحم ادا دوره ام انه لم يفعل شيـ

نقلا من بعض مواقع الانترنت

https://www.upgulf.com/JPG/UHf61484.jpg

فى عهد الشيخ كامل سندي كانت الخطوط تدار بواسطة عقد مع شركة twa الأمريكية ، وبدأت بالفعل تنمو لمضاهاة كبار الشركات العالمية وتحقيق الأرباح ، وتم تحديث الخطوط بطائرات البوينغ 707 و 720 كذلك بعدها بطائرات
200-737 وطائرات الترايستار وكان عدد الموظفين فى ذلك الوقت لا يتعدى 12 ألف موظف .

https://www.flyingway.com/vb/images/s.../wol_error.gifهذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 1023x607 .https://cdn-www.airliners.net/photos/.../5/0007537.jpg

وعندما تسلم الكابتن مطر إدارة الخطوط ، تم التوجيه بأن تكون السعودة بديلاً لشركة twa ، وألغى العقد وتم رفع رواتب الموظفين وبالأخص التشغيليين وكذلك موظفين المبيعات والمواجهة ، وحدث أسطول الخطوط السعودية بطائرات الجامبو والإيرباص وأدخل قسم الشحن الجوى وألغى عقد شركة أبو الجدايل للتموين وأسس فرع تموين السعودية ، وارتفع عدد الموظفين إلى 15 ألف أو يزيد قليلاً .

https://home.swipnet.se/~w-26408/pcsaudi1.jpg

في عهد الكابتن مطر واجهت الخطوط مشاكل أخرى ، وهى أوامر الإركاب والتي وصلت لمبالغ فاقت العشر مليار ريال من الوزارات والشخصيات الهامة والانتدابات الرسمية وذلك لعدم الدفع ، وتلك كانت الضريبة العالية بسبب إلغاء عقد شركة twa لإدارة الخطوط لأن شركة twa كانت لها القوة بحمل تلك الفئات ووزارات الدولة بدفع الفواتير ، كما نشأت في عهده مشكلة أخرى وهي تكون الشللية والرباطية ، كل مساعد للمدير العام له شلته وجماعته ، ويتم عبرها تسيير الأمور في جلسات البلوت وغيرها !!! ، كذلك كثرت التدخلات فى كل صغيرة وكبيرة ،

وقد استطاع فى بعض الأحيان من مواجهة التدخلات إلى أن حصلت المواجهة الكبرى فى آخر رمضان من توليه إدارة الخطوط عند انعقاد المجلس الأعلى للخطوط , وكان الموضوع الذي قدمه الكابتن أحمد مطر وهو شراء طائرات جديدة لتحديث الأسطول , وكان المشروع عبارة عن شراء طائرات 777 وكذلك 800-737 وفى تلك الفترة كانت هذه الطائرات وما زالت تعتبر من أحدث الطائرات التي ستصنع وكذلك طائرات الجامبو 400-747 ، ولم تكن بين طيات المشروع أي ذكر عن طائرات md90 أو md11 ولم يتم قبول طلبه ، وجاءت التوجيهات بشراء طائرات أخرى ، ففضّل الكابتن مطر الاستقالة والرحيل عن الشركة ،

ومن ثم أتى البكر الذي لا يعلم حتى أبجديات الطيران ، وعندما علموا خفافيش الشركة ( الشللية) خاصة التسويق ، بأن رئيسهم مثل الأطرش فىالزفة أقاموا له الحفلات !!! وأخذوه إلى جانبهم وبدأت الكارثة
تحل بالخطوط السعودية .

بدأ تقليص رواتب الموظفين التشغيليين وموظفي الصيانة وموظفي المواجهة والمبيعات وإلغاء البدلات لهم ..
وتم تغيير مشروع شراء طائرات جديدة بإلغاء 800-737 وبدلاً عنها شراء طائرات md90
و md11 من شركة ( ماكدونالد – دوجلاس ) المفلسة واتي أعلنت أنه سيتم انضمامها إلى شركة بوينغ ، ورغم ذلك
تم شراء إل md90 و md11 قبل شهرين فقط من انضمام شركة ( ماكدونلادس – دوجلاس ) إلى شركة بوينغ مقابل صفقة طائرات f16 .

أتى البكر بأصدقائه من جامعة البترول ومنهم الجفري الذي من أفكاره ( لكي تدخل الخطوط فى عالم الأرباح إلغاء تذاكر الوالدين ومساواتهم بالخادمة ، وأخذ نسبة من الراتب لعلاج الموظفين وعوائلهم ) ، كذلك كان له الفضل فى فكرة الطائرات المستأجرة من تركيا بدلاً من تحديث الخطوط بطائرات جديدة وتوقيع عقود استئجار لعدة سنين ، وإلغاء كل البدلات لموظفي المواجهة والتشغيليين .

أنشغل البكر فى هذه الفترة بتلميع صورته أمام الدولة وإقامة الحفلات فى الخارج أكثر من الداخل وتسليم شئون الموظفين للدكتور حاتم أبو الجدايل ، وارتفع عدد الموظفين فى آخر عهده إلى 31 ألف موظف نسبة الإداريين تزيد عن 60% من مجمل الموظفين ، وارتفع عدد موظفي المواجهة والتشغيل والمبيعات فقط 5% .

في عام 2003 بالتحديد أتت شركة بوينغ لعرض طائرات 787 دريم لاينر الجديدة وكذلك شركة إيرباص لعرض طائرات 380 a بالفيديو للبكر وإعطاء الأفضلية للخطوط السعودية بتسليم أول دفعة من هذه الطائرات للخطوط ، وكان رد البكر أن الخطوط السعودية ليست بحاجة للتوسع ولا تريد شراء طائرات جديدة ،

ثم بعدها بفترة وجيزة أتى بطائرة إمبراير البرازيلية والتي تتأثر أحياناً بكثافة الهواء ولا يمكن الذهاب إلى بعض مناطق المملكة في بعض الأوقات نتيجة القوة الطاردة للمكينة وكثافة الهواء ، كما أن الإحتياج التشغيلي كان لطائرة تغطي أبها والمحطات المحيطة بها في جنوب المملكة ، وتغطي حائل والمحطات المحيطة بها في شمال المملكة ، فكان المفروض إحضار طائرات تناسب وضع هذه المناطق ، وبعد توقيع العقد ونتيجة لنقص الأسطول اضطررتالخطوط لوضع طائرات إمبراير في رحلات تكون فيها السعة المقعدية غير مناسبة لتغطية الطلب للوجهة المطلوبة وتأثرها بالطقس في تلك المناطق .

ومن سلبيات البكر أنه أنشأ قسم التخطيط المستقبلي لحركة المسافرين وأتى بأناس ليس لديهم علم بما هوالتخطيط المستقبلي ، وبدلاً من إنشاء محطات جديدة لها ثقل فى حركة المسافرين مثل كندا وأستراليا واليابان والبرازيل تم إقفال محطات لها ثقل مثل هونج كونج وكانو وطوكيو ومدريد .

ومن عبقرية البكر عند تسلم رئاسة الخطوط أراد أن يخفض من فاتورة وقود الطائرات باقتراح فذ ، وهو ( بعد إقلاع طائرة الجامبو تتطفئ محركين ومن ثم تكمل الرحلة بمحركين فقط لتخفيض نسبة استهلاك الوقود ) ما دروا عنه الشركات المصنعة للطائرات كان يمكن أغروه واستقطبوه بالعمل لديهم .

ومن المشاكل الكبرى في عهده ، السيولة المالية وترحيل مبالغ الدخل (مثل تذاكر الركاب ) وتحويله إلى وزارة المالية مباشرة ، ومن ثم واجه مشكلة أخرى هي أن وزارة المالية عندما يدخل المال إلى حسابها يجب عليك الانتظار إلى نهاية السنة المالية لموازنة الميزانية ومن ثم إعطائك المال الذي تحتاج ، وكانت المشكلة الكبرى هو دفع رواتب الموظفين وعقود توريد قطع الطائرات وعقود الفنادق لإسكان طاقم الطائرة وفواتير الوقود وإلى أخره ، وتفتقت العبقرية الذهنية بحل لم يكن له مثيل وهو الاقتراض من البنوك بفوائد عالية لسد العجز فى الميزانية ، وما زالت حتى الآن الخطوط تدفع للبنوك لسد تلك القروض حتى أن بعض الطائرات نقلت ملكيتها لتلك البنوك كضمان لقرضها ومحقت البركة من رواتب الموظفين .

ثم أتي الملحم ليستلم شركة أقبلت على الإفلاس ينخرها الفساد الإداري من كل صوب وليست لديه صلاحيات لعزل المفسدين فى الشركة لأنهم أصبحوا مدراء عموم ومساعدين تنفيذيين للمدير العام ، وعزلهم يتم فقط من الجهات العليا ومنهم الجفري الذي نقل من التسويق إلى التدريب ، وما زال أبو الجدايل يُفغص في الموارد البشرية ، والحازمي والطيب ( أظنهم وصلوا إلى هذه المراكز بدعوات أمهاتهم ) وغيرهم كثير ، ( ما شاء الله أكبر شركة فى العالم تضم مدراء عموم و تنفيذيين ) ..

الشركة الآن بدأت تفتقر لخدمات ذوى الخبرة لأنهم لم يجدوا الرعاية فى عهد البكر ، والملحم لم يستطع رفع رواتبهم ولا حتى استرجاع البدلات التي ألغاها البكر إلا في أمور بسيطة في التذاكر ، وأصبح الموظف يدرك تماماً بأن حال الخطوط من سيء إلى أسوأ ، وبدأ التسرب من الصيانة والطيارين ومن موظفي المواجهة ,

وعندما علمت الشركات الأخرى أقدمت على استقطابهم ودفع رواتب لهم أضعاف ما يتقاضوه من الخطوط ، أعرف طياراً قدم استقالته من الخطوط وبدأ العمل مع شركة أخرى وكان فرحاً جداً ويأسف على الوقت الذي قضاه مع الخطوط السعودية وذكر مميزات الشركة الأخرى منها مبلغ الراتب يزيد عن ما يتقاضاه فى الخطوط من 9500 ريال فى الشهر إلى 25000 ألف ريال فى الشهر و 13 راتب فى السنة غير بدل السكن 115 ألف ريال وعلاج شامل حتى الوالدين فى أفضل المستشفيات الإقليمية والعالمية وتذاكر درجة أولى شاملة الوالدين وكذلك تتحمل الشركة دفع رسوم ومصاريف أبنائه للدراسة وتأمين شامل للحوادث سواء كان فى الخدمة أو خارج الخدمة ، حتى حوادث السيارات وتأمين المواصلات له ولأهله و8 أيام فى الشهر ليقضيه
مع أهله و 45 يوم إجازة سنوية مدفوعة الأجر وكذلك انتدابه لدورات دراسية فى أوروبا وأمريكا لتطوير مهارته ,
( فهل تتوقع منه أنه لن يخدم عمله بكل إخلاص بعد تلك المزايا ولا يكون عنده انتماء ؟؟؟ ) .

أما الملحم فصلاحيته محددوة لتوقيع عقد لا يتعدى مبلغ 5 ملايين ريال ، كذلك ليست لديه صلاحية استرجاع بدلات مكافأة الموظفين المجتهدين مع إن هنالك ( بنداً سابقاً ) من صلاحيات المدير العام رفع رواتب الموظفين المجتهدين والمخلصين فى العمل . هذه هي حال الخطوط السعودية ولن يتم إصلاحها إلا بمعجزة .

_________

اظن انكم شاهدتم مامرت به خطوطنا العزيزهـ

اذ اردتم النقشاش قنريد نقاش يليق بنا

ولا نريد ان نتعدي حدود بعض

فبل نهايه نحن جميعا اخوانـ واولاد ديره واحدـه

ولكم تحياتي



عاشقـ787

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA (المشاركة 979063) نتمنى المسؤولين يوقفون مع انفسهم شوي ويفكرون والله مافيه اي شئ ينقصنا عن قطر والامارات وعندهم افضل شركتين في المنطقه ومن الافضل عالميا والله نقدر نغطي عليهم ونتعداهم ومخليهم من التاريخ مع الاحترام لهم ومع اعجابي بهم في غضون 5 سنوات بس الشغله يبغى لها ذمه وضمير قبل كل شي والتفكير في المصلحه العامه للشركه وللسمعه وللمملكه بشكل عام

وتتوقع الإمارات وقطر يقفون مكتوفي الأيدي ؟؟ بعد 5 سنوات بتشوف العجب العجاب من كل الشركات لأن المنافسة ما توقف عند حد

وبالتوفيق للجميع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Skyward (المشاركة 979148) لا ازيد شي على كلام الاخوان THE LORD KSA و myj400 كفيتو ووفيتو قلتو كل اللي في بالي صدقوني لو الكل اشتغل بذمه وضمير كان الخطوط الحين بخير مو ناس تدور مصلحتها على مصلحه بلدهم وابناء بلدهم امنيه فقط ان تعود السعوديه الى ماكانت عليه في السابق وانا متفائل خير وان شاء الله تتحقق الامنيه في القريب وخصوصا مع وصول الاسطول الجديد تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مجرد محاول (المشاركة 979374) صراحة الوضع محزن وأنا متشائم جدا ... ولا يصلح الحال إلا حادث للخطوط تذهب فيه أرواح كثيرة فيلتفت إليها وتحدث الثورة في التغيير . نسأل الله السلامة والعافية .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA (المشاركة 979650) اشكر اخواني على التفاعل جميعا وبالنسبه انهم مابيصحون الا بحادث فهذا اللي مانتمناه معليش خلينا من سئ لاسواء ولا نخسر ارواح ابرياء اذا اننا نتعلم الدرس بالطريقه الصعبه واللي فيها انفس تزهق فالله لايعوده درس تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Emarati (المشاركة 979681) وتتوقع الإمارات وقطر يقفون مكتوفي الأيدي ؟؟ بعد 5 سنوات بتشوف العجب العجاب من كل الشركات لأن المنافسة ما توقف عند حد وبالتوفيق للجميع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979792) مُكرر , وسبق طرحه في هذا الموضوع https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=90975 شكرا لك , تحياتي للجميع ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري (المشاركة 979796) الموضوع هنا يعالج المشكلة وينظر للمقال بنظرة ايجابية وينقد بنقد بناء وليست بنظرة سوداوية. وهذا ينفي التشابه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق 787 (المشاركة 979797) الهدف كان النقاش ومعرفة اوضاع الخطوط :poster_nospam:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري (المشاركة 979796) الموضوع هنا يعالج المشكلة وينظر للمقال بنظرة ايجابية وينقد بنقد بناء وليست بنظرة سوداوية. وهذا ينفي التشابه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979805) ومن تحدث عن التشابه !! جزاك الله خيرا ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979805) سوداوية !! هههههههه ,, اضحك الله سنك ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسام billiard (المشاركة 979811) موضوع رائع اشكرك عاشق 787 ولكن السؤال متى يتغير الوضع الى شركة الى اهداف وتتدخل التصنيف العالمي انا بعض الضن أثم ياشباب ولكن كلنا عارفين مشكلة الخطوط ومانوضح الاسباب مثال على ذلك وتعرف السبب بدون توضيح: تستأجر طائره كاملة لشخص ثم تذهب الى اي مكان على حسب مزاج صاحب الرحلة ثم تتنظر في المطار حتى صاحب المزاج ينتهي من اجازته ثما بعدها تتطالب في الحساب يقولك حساب المزاج.اكيد البعض عارف قصدي وعلى هذا الحال وكيف تبغى شركة طيران تتطوير وتوصل العالمية بهذا الشكل اشكرك حسام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري (المشاركة 979808) انت جزاك الله كل الخير قلت انه مكرر ومعنى مكرر يعني متشابه الا ان كنت لا أفقه اللغة العربية. عموما لو احببت النقاش الإيجابي في هذا الموضوع والنقد البناء فالأخوة هنا يتحاورون بكل أريحية وايجابية ولو ان عندي سؤال خارج الموضوع (مؤيد ولقبك كان مكتوب ابو مشاري ومن مصر. ما قد سمعتها قبل كذا) اضحكتنا أضحك الله سنك وأبلغك الحور العين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق 787 (المشاركة 979815) اهنئك اخي الكريم على وسامكـ بارك الله فيك ايضـا :icon_arro مودتي عاشقـ787

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979824) صحيح انه مكرر او مقتبس , ولكن ليس متشابه .. فهناك فرق بين النظرة السوداوية وغير السوداوية !!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق (المشاركة 979825) ياجماعة سبق وان قلت والله الذي نفسي بيده أن الموقع الجغرافي الذي تتمتع به الخطوط السعودية أفضل موقع في العالم وليس على مستوى دول الخليج فقط ( وأعترف أنني أرى الخطوط القطرية ثاني أفضل موقع جغرافي في الخليج ) . الحكومة السعودية لو تلتفت لمجال الطيران ككل داخلياً وخارجياً راح تصير أفضل شركة ربحية في العالم . الخطوط السعودية فقدت الكثير الكثير من سفر مواطنيها عليها والجنسيات الأخرى كذلك . وعلى فكرة ! الخطوط السعودية بإمكانها الصعود تدريجياً إلى أعلى المراتب في التصنيف العالمي ولكن ذلك بوجهة نظري يتطلب 7 إلى 10 سنوات . صحيح إن الوقت طويل ، ولكن هذا يحسب على الخطوط السعودية كضريبة تأخرها باللحاق بالركب . عذراً على الإطاله يا إخوان وأشكر صاحب الموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إنسان ذوق (المشاركة 979825) ياجماعة سبق وان قلت والله الذي نفسي بيده أن الموقع الجغرافي الذي تتمتع به الخطوط السعودية أفضل موقع في العالم وليس على مستوى دول الخليج فقط ( وأعترف أنني أرى الخطوط القطرية ثاني أفضل موقع جغرافي في الخليج ) . الحكومة السعودية لو تلتفت لمجال الطيران ككل داخلياً وخارجياً راح تصير أفضل شركة ربحية في العالم . الخطوط السعودية فقدت الكثير الكثير من سفر مواطنيها عليها والجنسيات الأخرى كذلك . وعلى فكرة ! الخطوط السعودية بإمكانها الصعود تدريجياً إلى أعلى المراتب في التصنيف العالمي ولكن ذلك بوجهة نظري يتطلب 7 إلى 10 سنوات . صحيح إن الوقت طويل ، ولكن هذا يحسب على الخطوط السعودية كضريبة تأخرها باللحاق بالركب . عذراً على الإطاله يا إخوان وأشكر صاحب الموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري (المشاركة 979832) كي لا يحيد الموضوع عن مساره و نغضب صاحب الموضوع ومشاركيه ان احببت أن تشاركهم في النقد البناء فأهلا وسهلا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979838) اولا , اشكرك على قبول الهدية .. ثانيا , مقترح جيد لتفويت الفرصة على من يريد تشتيت الموضوع .. وتعليقي :- رحم الله أيامك يا احمد مطر .. فهل من احمد مطر جديد لا يخشى في الله لومة لائم ؟؟!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق 787 (المشاركة 979843) عزيزي مؤيد لا أريد ان يقفل موضعي بسبب عدم التزام بالمواضيع الرجاء عدم الخرج عن المسار المطلوب ولك احترامي عاشقـ787

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moayad78 (المشاركة 979856) اخوي , يجب على الجميع الالتزام بالمواضيع وعدم الخروج عليها ,, الجميع بلا استثناء ...