|
بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
https://air.flyingway.com/up/jun/b8733fca65.gif https://air.flyingway.com/up/jun/52a8df36e4.gif يبدو أن هناك بوادر أزمة سوف تحلق بظلالها علي مطار القاهرة الدولي بين عدد من شركات الطيران الموجودة حالياً في مبني الركاب رقم "2" والمسئولين بشركة ميناء القاهرة الجوي والسبب اصرارهم علي رفض فكرة الانتقال برحلاتهم الجوية إلي مبني الركاب رقم "1" لحظة اتخاذ القرار ببدء تطوير مبني "2" واستبعاد كافة شركات الطيران من العمل به وانتقالهم بصحبة أوراقهم ورحلاتهم إلي المبني "1". بعض شركات الطيران الأوروبية والعربية الموجودة لا تري في انتقالها ضرراً فالمطار هو المطار والخدمة هي الخدمة وكافة الأدوات والضوابط التي حددتها المنطمة الدولية للطيران المدني "الايكاو" متوفرة في المبني "1" وبينما البعض الآخر مثل شركات الطيران الخليجية تري ما لم يره الآخرون وأبلغت عدداً من المسئولين بشركة الميناء برغبتها في الانتقال إلي مبني الركاب الجديد رقم "3" لتتمتع بكل الامكانيات الحديثة والتكنولوجيا العالمية الموجودة به رغم انها تعلم تماما ان المبني مخصص لرحلات المؤسسة الوطنية مصر للطيران وتحالف "ستار" ألاينز. وتنوي هذه الشركات افتعال أزمة وتريد أن تخرج منها بمكاسب، وقد أكد الفريق أحمد شفيق وزير الطيران المدني أن المبني الجديد مخصص لمصر للطيران وتحالف "ستار" فقط ولا يمكن أن يقبل الاخلال بهذا القرار ويرفض تماماً تلك السياسات طالما ان المبني "1" يتضمن كافة المقومات والأدوات الخاصة باستقبال وترحيل الرحلات الجوية وقد تكلف المبني ملايين الجنيهات من أجل التطوير الشامل له من حيث المساحات والأنظمة الحديثة واستراحات الدرجة الأولي إضافة إلي الخدمة المتميزة. المصدر: https://www.algomhuria.net.eg/almessa...n/detail05.asp |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
صراحة المفروض ينقلون الشركات الخليجية للمبنى رقم 3
او ان يتم البدء بترميم المبنى رقم 1 وبعد الانتهاء منة يبدأون بالمبنى رقم 2 لان المبنى رقم واحد مافية اي تسهيلات للركاب مثل الموجودة بالمبنى رقم 2 او 3 |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
عزيزي Body اقدر لك مشاركاتك و مواضيعك المتميزه بالمنتدى ... فأرجو ذكر المصدر اذا ما عليك كلافه خصوصا للأخبار التي تحمل النقاش بين الأعضاء دمت بود |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
أهلا وسهلاً كابتن عبد الله الموضوع كان مقال في جريدة المساء اللأسبوعية المصرية |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
لا طبعاً أخي الكريم منطق مرفوض تماماً مبنى 1 ليس كما يعتقد الجميع مبنى 1 ليس هذا المبنى الضيق فقط لمنه يحتوي على اربعة صالات أخرى موجودة في المناطق المجاورة له وبهذا فكان المبنى يستوعب رحلات مصر للطيران جميعها ورحلات الكثير من شركات الطيران. فإذا افترضنا ان بعض الشركات الخليجية انتقلت إلى مبنى 3 فهل ستوافق طيران الامارات على سبيل المثال على تشغيل رحلات مصر للطيران من مبنى 3 بمطار دبي؟؟؟ |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
هناك تنافس للذهاب للمبنى 3 الجديد واكيد المبنى الجديد الجميع يرغب فيه لامكانياته الكبيرة لكن لاتتحمل طاقته الاستياعبية جميع الشركات الحل هو مثل ماذكر المهندس احمد شفيق تنقل الشركات للمبنى الاول حتى انتهاء ترميم مبنى 2 وجعله مثل المبنى الثالث مشكور اخوي على الموضوع وان شاء الله تنحل المشكلة |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
السلام عليكم اخواني مبني الركاب 3 فى مطار القاهرة كما قال الاخر ( عاشق مصــ للطيران ـــر ) مصر للطيران وتحالف "ستار" ألاينز وليس للشركات العربية والخليجية وإذا دخلت الشركات العربية فى المبني الجديد يبقى مصر للطيران تدخل احدث المباني فى المطارات العربية وطبعاً العرب مش يوافقوا على هذا طبعاً ومبني الركاب 1 فى مطار القاهرة جميل جداً ومجهز بكل شئ ...
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
شكراً كابتن على الخبر
ولكني لا أعتقد أن كلمة -أ ز مــــة - هي الكلمة المناسبة لوصف الموقف للأسباب التالية: - كلمة أزمة تطلق في حالة وجود خلاف سيسبب خسائر للطرفين ! في حالة مطار القاهرة والشركات العاملة فإن الخاسر الوحيد في أي خلاف هي الشركات العاملة وليس المطار(لأنه مثلا لو قررت جميع شركات الطيران المملوكة للدول إلغاء رحلاتها لمطار القاهرة سوف تعطي السلطات المصرية الإذن للخطوط العادية - شركات الطيران الاقتصادية - شركات الشارتر - وغيرها من الشركات التي أعلى امنياتها أن تطير إلى مطار القاهرة) إذن في هذه المعادلة فإن شركات الطيران هي الخاسر. - ثانياً الكلمة الأولى والأخيرة تكون للدولة والحكومة الممثلة في المسؤولين عن مطار القاهرة والمسؤولين في الشركة القابضة للمطارات والملاحة بالتشاور مع الأخصائيين في هذا الموضوع. - ثالثاً : النقل مؤقت وذالك جاء طلباً من شركات الطيران للانتقال للمبنى 3 فكان الرد لا ولكننا سنحول المبنى 2 الى مستوى المبنى 3 فأين المشكلة هاهنا !!!. تحياتي |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
وأنا لا أعتقد ان طيران الإمارات او الإتحاد هم من طالب بالسماح لهم بإستخدام المبنى 3 لأن طيران الإمارات والإتحاد لديهم مباني خاصة بهم في كل من دبي وأبوظبي ففي هالحالة ستطالب مصر للطيران بالسماح لها بإستخدام كل المبنى 3 في كل من دبي وأبوظبي اقتباس:
اقتباس:
بالعكس اخي الكريم سلطات الطيران المصرية لا أعتقد انها ستسمح لشركات الطيران الإقتصادي او التشارتر بالهبوط في القاهرة والسبب: عند تسيير رحلات العربية للقاهرة ولمدة يومين فقط قامت السلطات المصرية بمنعها من الهبوط واعادت العربية طلب السماح لها بالهبوط وايضا رفض الطلب مره اخرى مع تعهد العربية بزيادة سعر التذكرة على خط الشارقة القاهرة اكثر من السعر على مصر للطيران الغالي اساسا وهذا سببه الخوف الشديد على الناقل الوطني او بمعنى اصح الخوف من المنافسة وفي هذي الحالة عند خروج الشركات من القاهره سيكون الخاسر الأكبر هو المطار |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
بالعكس اخي الكريم سلطات الطيران المصرية
لا أعتقد انها ستسمح لشركات الطيران الإقتصادي او التشارتر بالهبوط في القاهرة والسبب: عند تسيير رحلات العربية للقاهرة ولمدة يومين فقط قامت السلطات المصرية بمنعها من الهبوط واعادت العربية طلب السماح لها بالهبوط وايضا رفض الطلب مره اخرى مع تعهد العربية بزيادة سعر التذكرة على خط الشارقة القاهرة اكثر من السعر على مصر للطيران الغالي اساسا وهذا سببه الخوف الشديد على الناقل الوطني او بمعنى اصح الخوف من المنافسة ---------------------------------------------------- كلامك لا غبار عليه أخي العزيز ولكن سوف أستخدم المثال الذي ذكرته وهو قصة العربية للطيران ! فعندما ذكرت أنا - المقارنة بين الخسائر - توقعت أن الخاسر الأكبر هي الشركات وليس المطار وهذا لايعني أن المطار لن يخسر أو أن مصر للطيران لن تخسر ولكن -- بالمقارنة بين خسائر شركة واحدة أو خسارة عدة شركات مجتمعة تخسر خط أساسي ورئيسي وهو خط القاهرة ! -- بمعنى آخر لا أعتقد أن إدارة شركة عاقلة سوف تغلق خط القاهرة لسبب تغيير مبنى الوصول !!! وإذا فعلت فهي الخاسر الأكبر وليس - الخاسر الوحيد شكرا |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
لكن طالما انتقلت مصر للطيران من المبنى 1 وبداية تطوير مبنى 2 بنهاية العام القادم 2010 خلال ههذه الفترة لماذا لايتم تطوير المبنى 1 حتى يكون مواكب للمبنى 3 والمبنى 2 بعد انتهاء تطويره ؟
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
أخي أرجو أن تكون موضوعي في كلامك أي عنصرية التي تتكلم عنها أرجوك ألا تتسرع في قراءة الكلمات وتفهمها جيداً وبدون تسرع أنا قلت "على سبيل المثال طيران الامارات" وسبب ذكري لطيران الامارات هو كما ذكرت كمثال لأنها هي شركة الطيران الخليجية الوحيدة التي تنطلق رحلاتها من مبنى خاص بها ومتطور وهو مبنى 3 بمطار دبي لم اقصد لا عنصرية ولا يحزنون كما ذكرت انت. على العموم فأنا لا أرى أي مشكلة في ان تنتقل شركات الطيران الخليجية فترة سنة أو أكثر إلى مبنى 1 حتى يتم الانتهاء من مبنى 2 وبعد ذلك العودة إليه بعد تطويره ليكون أشبه بمنى 3 |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
معلومة صغيرة فقط : المبنى 3 في طيران الإمارات مملوك بالكامل لطيران الإمارات وتكلفة الإنشاء كانت من الشركة نفسها ,, يعني حتى المقارنة غير مجدية بهالموضوع ,, :_); |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
ماخلت المبنى 3 احسن من البمنى 1 انا ابيك تطلع لي فرق واحد بين المبنى الاول والثالث التابع لطيران الامارات |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
ان مصر للطيران هي أول شركة طيران في افريقيا والشرق الأوسط وسابع شركة طيران علي مستوي العالم لذا جاء الوقت لتتويج ذلك بتوفير كافة أدوات النجاح والانطلاق لها في ظل صراعات وتحديات عالمية ..
ومن حق الشركة الوطنية ان :- تقلع وتهبط جميع رحلاتها من مبني الركاب "3" بمطار القاهرة الدولي بجانب رحلات شركات الطيران الأعضاء في تحالف "ستار" لأن الشركة من حقها ان يتم تخصيص مبني مستقل لها مثل باقي شركات الطيران الوطنية في العالم , ولا يحق لأي شركة طيران غير عضو في تحالف ستار العالمي العمل في مبنى 3 ,,, وحاليا يتم تنفيذ خطة شاملة لتطوير مبني "2" ونقل جميع رحلاته الي مبني "1" لحين تطويره وضمه الي مبني "3" الجديد .. اما مبنى 1 فتوجد به نفس الخدمات المتوفرة بمبنى 2 , ولا يعيبه او ينقصه سوى كباري او جسور التحميل بين الصالة والطائرة , ولا اعتقد ان هذه النقطة ( وهي السبب الرئيسي حسب معرفتي ) هي مبرر لرفض الانتقال الى المبنى ,, وصلوا على النبي يا جماعة ,,,,,,,,,,,,, |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
بعتقد انو المبنى رقم 3 مخصص لمصر للطيران وتحالف ستار الاينز وسودانير عشان تسوية الحقوق بين السودان ومصر وانا اقول مادام ان شركات الطيران الخليجية مصممة على انها تستعمل مبنى 3 (مؤقتا) ممكن على ادارة مطار القاهرة انها تزود الاسعار على الخطوط الخليجية يعني بدل ماتكون الساعة ب 25 دولار في مبنى رقم 1 يخلونها 50 دولار في مبنى رقم 3 ... كدى يصير الطرفين ربحانين من هالصفقة شكراااا .... |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
يا أخي الكريم إدارة المطار لا تقول خليكو طول عمركم في مبنى 1 دي بتقول فترة قصير وارجعوا بعد كده لمبنى 2 بعد ما يكون اتصلح وبقى زي مبنى 3 وبعدين لو عايز تقارن بين مبنى 1 ومبنى 3 فلا يوجد وجه مقارنة لإنه ببساطة مبنى 1 انعمل سنة 1964 ومبنى 3 سنة 2009 بس مبنى 1 صالح لاستخدام جميع شركات الطيران بحسب منظمة الإيكاو يعني خلاصة الكلام الشركات كده كده لازم حتوافق على الكلام ده يعني حتروح مبنى 1 لحد ما ينتهي تصليح مبنى 2 ومش حيشوفوا مبنى 3 إطلاقاً ويا دار مادخلك شر |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
شكراً لنقل الخبر وهل تم ذكر اسماء الشركات الخليجية المعترضة ؟ |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
((((بعض شركات الطيران الأوروبية والعربية الموجودة لا تري في انتقالها ضرراً فالمطار هو المطار والخدمة هي الخدمة وكافة الأدوات والضوابط التي حددتها المنطمة الدولية للطيران المدني "الايكاو" متوفرة في المبني "1 ))))
شايفين الناس المتفاهمة للوضع و للقرارات ..................... المفروض ان مافيش حد احسن من حد و ده قرار نازل علي كل الشركات و ليس فيه مناقشة و الشركة اللي مش عاجبها القرار تروح تنضم لـ تحالف ستار علان تدخل مبني 3 .......................؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!! !! :ANSmile04::ANSmile04::ANSmile04::ANSmile04::mic-me::ANSmile04::ANSmile04::ANSmile04::ANSmile04: |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
يـ جماعهـ,,
الإمارات والإتحاد والقطريهـ ,, من ارقى خطوط الطيران فـ العالم ,, وماتوقع انهم يسمحون لـ ركاببهم ينزلون فـ مبنى منتهي !!!! لأنه بيضرهم ,, |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
الطيران يحكمه القوانين العالمية لمنظمة الايكاو وليس مزاج شركات الطيران او حتى مزاج مطار القاهرة يعنى اذا كان نقل الشركات لمبنى الركاب 1 مخالف للظوابط والقوانين فسيتم نقل الركاب لمبنى 3 او ابقاءهم على مبنى 2 وان كان المبنى متوافق مع شروط الايكاو فسيتم العمل به مع ملاحظة انه وجود TUBES او عدم وجوده فده برضه حسب قوانين الايكاو اما بخصوص سياسة الدوله في نقطة المعاملة بالمثل فده يرجع لهم يعنى اذا مطار القاهرة لم يوافق على انه شركات الخليج بالعمل في مبنى 3 فمن الممكن انه نفس الشيء يحدث مع اي دوله خليجية يعملوا مبنى ركاب جديد ويرفضون انه ينتقل شركة مصر للطيران اليها بمبدا المعامله بالمثل فقط |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
بصراحه مبنى مطار القاهره القديم الي كانت تنزل فيه الكويتييه تعيييييييييييييييييييييييس جدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا من اسوء المطارات و غريبه ان مطار القاهره المزدحم يكون بهالمستوى التعيييس اما المطار الي تقلع منه الميدل ايست بصراحه جديد و فخم جدااااا حتى معاملة الضباط و الموضفين فيه احسن بكثيييرر
هذا الكلام عن تجربه شخصيه تحياتي |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
|
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
انا مش عارف ايه المشكلة فى الانتقال ( المؤقت ) الى المبنى رقم 1 و للعلم المبنى رقم 1 حالياً اصبح افضل من المبنى رقم 2 و عن تجربة من جميع النواحى من ناحية المساحة و الخدمات و السوق الحرة و كل شىء و لكنه فقط بدون Tube و يحتوى على اكثر من 20 بارك للطائرات يعنى افضل من المبنى 2 و من يتحدث عن المبنى 1 بأنه قديم او تعيس يشوف المبنى حالياً ايه اللى تم فيه . و اعتقد ان المطار طالما لا يخل بقوانين الايكاو اذا لا غبار عليه فى اى قرار يتخذه و من حق كل مطار ان يخصص مبنى للطيران الوطنى و المبنى 3 مخصص لمصر للطيران و تحالف ستار يعنى مش لمصر للطيران فقط و الكل عارف و حتى شركات الطيران الاخرى عارفة الموضوع ده من وقت ما بدأ المطار بتنفيذ مشروع الصالة 3 و هم متأكدين ان طلبهم هيترفض فى استخدام الصالة 3 الجديدة و لما يتم الانتهاء من الصالة 2 و تحديثها من كل النواحى و الخدمات كل الشركات هتعود للصالة 2 تانى و ساعتها !!! هل سيطلبوا استخدام الصالة 3 ؟ |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
اقتباس:
نعم اخي المبنى القدين حتى صالات الدرجه الاولى قديمه جدااااااا جدااااا وغير مريحه و استغرب من مطار القاهره شي قديم انه ما يوفر لركاب الدرجه الاولى غير فطائر و عصير و شاي و الفطائر ما تنوكل خااااااااالص اتمنى منهم مزيد من التطور و النجاح يارب |
رد: بوادر أزمة بين إدارة مطار القاهرة وبعض شركات الطيران الخليجية
الأخت الكريمة
المطار القديم صالة السفر والوصول 1 تم بناؤه من أيام الستينات ولكي أن تتخيلي ماهو مستوى مبنى بهذا العمر ومع ذلك المطار القديم أفضل بكثير جدا من المطار الحالي الذي تقلع منه الخطوط العربية مثل الاماراتية والسعودية والكويتية، يمكن انتي كمسافرة لا يتاح لكي التجول بحرية في كل مكان بداخل المبنى، ولكن بحكم وظيفتي وبكل أمانة، المطار القديم صالة السفر 1 أفضل بكثير من المبنى 2 الحالي الذي سيتم هدمه في بداية السنة القادمة فهو أكثر تنظيما بكثير من ناحية التعامل والأسواق الحرة والكافيتيريات وغيرها، قد يعيبه فقط صالة انتظار الركاب ولكنها شيئ مؤقت حتى يتوجه المسافر إلى طائرته، صالات الدرجة الأولى ورجال الأعمال أفضل بقليل من المبنى 2 من ناحية النظافة والتنظيم، اذا كنتي مسافرة وتوجهتي للدور الثاني الخاص بالأسواق الحرة ستجدين ما يروق لك وتستمتعين بمنظر شامل على مهبط الطائرات وبمجموعة جيدة جدا من الأسواق الحرة بعكس المبنى 2 وفي النهاية الموضوع كله مؤقت حتى يتم الانتهاء من بناء المطار الجديد وتعود الأمور إلى سابق عهدها، أما المطار الجديد مبنى 3 فهو كما ذكر الأخوة الأفاضل مخصص لمصر للطيران فقط وأعضاء تحالف ستار الاينز، ومن غير المنطقي السماح لشركات الطيران العربية باستخدامه لأنه مخصص للشركة الوطنية فقط |
| الساعة الآن 02:06 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
