:: Flying Way :: - ملاحي غرفة القياده

https://www.zilfawi.com/vb/uploaded/5992_1228311512.gif

عالم السعودية- خاص

بلغ عدد الطيارين ومساعديهم العاملين على طائرات أسطول الخطوط السعودية خلال النصف الأول من العام 2008م (1427) ملاحاً، وبلغت نسبة السعوديين منهم (92.15%)... أوضح ذلك مساعد المدير العام للعمليات الجوية الكابتن طلال بن حسين عقيل، وقال: إن عدد الرحلات بلغ (65.343) رحلة منها (58.023) رحلة مجدولة، وبلغت نسبة الانضباط (99.72%)، فيما بلغ عدد ساعات الطيران بالنسبة للطائرات (129.075) ساعة، وبالنسبة للملاحين (322.115) ساعة، وبلغ عدد ساعات الطيران المكتسبة للملاحين (481.779) ساعة.

https://www.zilfawi.com/vb/uploaded/5992_1228311610.gif

وأشار الكابتن عقيل إلى أن عدد ملاحي غرفة القيادة الذين تم تأهيلهم على الخط بلغ (163)ملاحاً، منهم (42) طياراً، و(121) مساعد طيار، فيما بلغ عدد المتدربين على الأجهزة التشبيهية (1400) متدرب، وبلغ عدد ساعات التدريب (11182) ساعة، أما عدد المشاركين في التدريب الأرضي فقد بلغ (8163) متدرباً، وبلغ عدد ساعات التدريب (9959) ساعة.

وبالنسبة للإيرادات التي حققها قطاع العمليات الجوية أوضح الكابتن عقيل أن إدارة العمليات الجوية وفرت للمؤسسة خلال النصف الأول من عام 2008م (16) مليوناً و(272) ألفاً و(626) ريالاً من خلال بيع ساعات تدريبية على الجهاز التشبيهي لطائرات البوينج، وامبراير بلغ عددها (966) ساعة بلغت قيمتها مليوناً و(818) ألفاً و(897) ريالاً، كما تم توفير (166.400) ريال نتيجة لتعديل أوزان الطائرات وتصحيح بعض الأخطاء في فواتير عبور الأجواء لبعض الدول المتمثلة في تكرار بعض الرحلات من قبل إدارة الملاحة الجوية، كما تم تحقيق عشرة ملايين و(938) ألفاً و(800) ريال كدخل إضافي بعد تدقيق فواتير وإيصالات وقود الطائرات، حيث تم ضبط فواتير وإيصالات لا تخص الخطوط السعودية أو مكررة وسبق سدادها، وأخرى أسعارها أعلى مما هو متفق عليه، بالإضافة إلى ثلاثة ملايين و(348) ألفاً و(529) ريالًا كدخل إضافي من متابعة الحالات المرضية والتدريب والسفر بدون أعباء للملاحين الجويين.

https://www.zilfawi.com/vb/uploaded/5992_1228311678.gif

تخفيض استهلاك الوقود

تمثل تكلفة الوقود ما نسبته (25%) من إجمالي تكاليف التشغيل على المستوى العالمي، ومن أجل تخفيض قيمة تكاليف استهلاك الوقود بنسبة تتراوح من (5%) إلى (12%) تم التعاقد مع منظمة الإياتا لرصد الإجراءات المتبعة على بعض رحلات زالسعوديةس داخل وخارج المملكة، وتم تشكيل لجنة تنفيذية لمتابعة نتائج الدراسة الخاصة بتقليص استهلاك الوقود برئاسة معالي المدير العام وعضوية ممثلين عن الإدارات ذات الاختصاص مثل التسويق والعمليات الجوية والشؤون الفنية والشؤون المالية والموارد البشرية والشؤون القانونية ومركز مراقبة العمليات، كما تم تشكيل لجنة إشرافية برئاسة مدير عام الطيران لتنفيذ نتائج التوصيات التي تم الخروج بها من قبل فريق الإياتا من أجل تغيير وتعديل الأساليب المتبعة في التشغيل والشراء بمشاركة العديد من القطاعات من داخل المؤسسة وخارجها مثل الهيئة العامة للطيران المدني.

برنامج التأهيل والترخيص

ومن أجل خلق المرونة اللازمة في التعامل مع المتغيرات والمستجدات في الأسواق وتعزيز قدرة زالسعوديةس على المنافسة في المحيط الإقليمي والدولي ولجعل أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران منشأة معترفاً بها عالمياً، فقد تم الحصول على الترخيص الأوروبي لاعتماد الجهاز التشبيهي لطائرة البوينج (747-400) لتأهيل الملاحين والمرحلين الجويين وفقاً للأنظمة الدولية.

كما تم تصميم برنامج التطوير الإداري بالعمليات الجوية لتدريب مجموعة من قائدي الطائرات على الأعمال الإدارية، ويتكون البرنامج من مراحل التقييم والاختيار والتدريب النظري والعملي، ويتوقع إكمال البرنامج بنهاية عام 2008م.

أيضاً تم البدء في تنفيذ برنامج تدقيق سلامة التشغيل على الخط (LOSA)، وهو برنامج مشترك مع مجموعة كليناكت بتكساس (أوستن) والتي تقوم بتقييم إجراءات السلامة وتحديد النقاط التي تحتاج لاتخاذ إجراءات إضافية أو تعديلات، وذلك من خلال مقارنة مخرجات المراجعة مع مخرجات شركات مماثلة، وتتم مراجعة إجراءات سلامة التشغيل على الخط خلال الرحلات الاعتيادية عن طريق قيام المدققين بعمليات الملاحظة في غرفة القيادة بطريقة تضمن عدم التأثير على الطاقم العامل على الرحلة، وقد تم عقد دورة تدريبية مكثفة للمدققين خلال شهر مايو 2008م من أجل تأهيلهم على الأنشطة

والإجراءات اللازمة للبرنامج.

إنجازات عامة

كما حققت العمليات الجوية إنجازات أخرى متنوعة خلال النصف الأول من العام 2008م، يمكن إيجازها فيما يلي:

● تم تحديث المتطلبات الإجمالية للقوى العاملة لغرفة القيادة للعام 2008م.

● تم تعديل خطة التدريب لملاحي غرفة القيادة للعام 2008م حسب المتطلبات التشغيلية.

● تم تخفيض ســــــاعات العمل الإضـــافي لملاحي مقصورة القيادة للنصـــف الأول من العـــام 2008م بمقدار

(4.378) ساعة.

● تم تغيير الطرق الجوية بين محطات المملكة الرئيسية: جدة/ الرياض/ الدمام/ المدينة، وبين محطات جمهورية إيران الإسلامية بناءً على طلب السلطات الإيرانية.

● تم العمل بالنظام الجديد (UN-EDIFACT) الخاص بإعداد قوائم أسماء ومعلومات الملاحين الجويين العاملين على جميع رحلات أمريكا باستخدام الإنترنت من خلال مواقع السلطات الأمنية دون تكبد زالسعوديةس أية مصاريف مالية.

● تم تعديل الممرات الجوية بين محطات المملكة وبين محطات الهند بناءً على طلب السلطات العمانية.

● بلغت الدقة في قائمة الملاحين الرئيسية (100%) لرحلات الولايات المتحدة الأمريكية، حيث وجه ممثل الصناعة الدولي ومفتش الأمن الرئيسي الدولي في قسم الأمن الداخلي الأمريكي بمكتب الاستراتيجيات العالمي للمهام الأمنية لرحلات أمريكا شكره وتقديره لذلك.

● تم إنشاء قاعدة بيانات محدثة لملاحي السعودية تمهيداً للعمل بها على رحلات الهند.

● الانتهاء من دراسة وضع القوانين للأنظمة الآلية الجديدة الخاصة بالملاحين (مشروع SABRE).

● تم الانتهاء من تطوير جميع البرامج فيما يخص التعديلات الجديدة لرواتب الطيارين وتفعيلها بنظام FOIS.

● العمل على البدء في تشغيل نظام كارمن لإصدار فهارس وجداول

ملاحي الخدمة الجوية.

● إغلاق مكتب الترحيل الجوي بنيويورك وإسناد جميع مهام عمله إلى مكتب الترحيل الجوي بجدة، حيث أصبح مسؤولاً مسؤولية كاملة على جميع الرحلات المتجهة من وإلى الولايات المتحدة الأمريكية.

● بدء العمل على رحلات كوالالمبور بنظام ETOPS للطائرات بوينج (777).

● تم التفتيش والتدقيق على عشر إدارات تابعة للعمليات الجوية ضمن

برنامج الآيزو (9001).

● تم الانتهاء من التفتيش والتدقيق على الإدارات التابعة للقطاع ضمن برنامج الأيوسا IOSA.

● تمت المساهمة الفعالة في اجتماعات لجنة تواصل السلامة SCC وتم إقفال أغلب الموضوعات المفتوحة على العمليات الجوية.

● تم إتمام التدقيق الخاص على مطار KLT بالسودان.

● تم عقد الاجتماع رقم (26) لمراجعة الجودة للعمليات الجوية MRM.

● إتمام التقرير الثاني لمؤشرات المخاطر RISK INDICATOR بعد تحليل البيانات المتوافرة من التقارير.