|
اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
بركولي الحمد لله بعد عذاب شديد عملت اول رحله كامله من مطار لاس فيجاس الي لوس انجلوس بعد ما طبقت احدي الدروس بالتمام والكمال في احدي المنتديات الخري للطيران التشبيهي هوموجود مثله هنا ولكن انا حابب اني انقله وان كان موجود في المنتدي هنا فاعذروني بس من فرحتي حابب ان اقدمه لجميع المبتدين امثالي وانا مبتدا وعملت اول رحله كامله هو الدرس من والي احدي المطارات السعوديه ولكن انا اتبعت التعليمات العامه مع تغيير في الارشادات لان طبعا برج المراقبه ما بين مطار لاس فيجاس ولوس انجلوس يختلف عن الدمام والرياض بس انت اتبع التعليمات وبس بس حاول انك تاخذ مسافه قريبه حتي لاتمل والدرس علي طائره بوينج وباعتذر مره اخري لانه موجود في المنتدي بس هو في حجات زياده يعني وبسيط الدرس |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
تخطيط الرحله كالتالي ولن تختلف عن الاصدار 2002
https://nawaf127.jeeran.com/s1.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s1.jpg سنختار طائرة بوينج 737-400 وهي طائرة اساسيه مع البرنامج يمكنك استخدام اي طائره تريد ولكن هذه الطائره الافضل للمبتدئ طبعا سنضغط على Find Route ليظهر لنا مسار رحلتنا والارتفاع المحدد وكمية الوقود وبيانات اخرى https://nawaf127.jeeran.com/s2.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s2.jpg هذا الخط الجوي للرحله والارتفاع المحدد لهذه الرحله هو 19000 قدم تستطيع التلاعب به ولكن الافضل تركه كما هو كذالك على يمين الشاشه يوجد المسارات ونقاط العبور VOR سنوافق على كل ماسبق وسنبدأ بالرحله بعد الضغط على اوكي اضغط على Fly now وذالك بعد تحديد الطائره هانحن على ارض المطار بجوار البوابه https://nawaf127.jeeran.com/s3.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s3.jpg نداء الاخير لرحلة السعودية رقم 1059 والمتجهه الى الدمام الرجاء _سرعة التوجهه الى البوابه 34 هانحن داخل قمرة القيادة ملحوظه: البانل الاصلي للطائرات ليس بذالك الجوده حيث يمكنك الحصول على العديد من البانلز من مواقع الانترنت هنا سنعمل على البانل المرفق مع طائرة 737-400 بحكم انه متوفر لدى الجميع https://nawaf127.jeeran.com/s4.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s4.jpg قبل البدأ باي شغل اضغط على مفتاح ( ~ ) الي هو حرف ( ذ) سيظهر صندوق التخاطب مع برج المراقبه سنقوم ببعض الامور ابدأ بتشغيل المحركات بالضغط على زر ( ctrl +E ) غالبا ماتكون المحركات تعمل لذالك لن تحتاج الى هذه العمليه قم بتشغيل الاضاءه اذا كانت رحله ليليه بضغط على مفتاح ( L ) او قم بتشغيل ماترغب به من خلال لوحة التحكم العلويه الان بعض اساسيات لوحة التحكم 1- مقياس الارتفاع حيث يظهر ارتفاع الطائرة عن سطح البحر ستلاحظ رقم صغير وهو 1013 هذا هو الضغط الجوي _لتقوم بتحديث البيانات سيطلب منك خلال الرحله الضغط على زر ( B ) 2- GBS ---NAV ضع هذا الزر على GBS 3- ازرار تشغيل الطيار الالي سنتركها الان ونستخدمها بعد الاقلاع ولكن قم بوضع الزر F/D _و A/T على وضع التشغيل ON اما _ِِِA/P فاجعله على Off 33- طبعا توهقت لقيت اني مارقمت ال HDG فقلت اعطيه رقم من مشتقات ال3 طلع 33 المهم هذا الزر خاص بتوجيه الطائره او بالاصح تحديد درجة الانحراف وتوجيهها حسب بيانات ال ATC 4- ISA/MACH بعد تشغيل الطيار الالي من هنا تستطيع تحديد سرعة الطائره 5- ALTITUDE الارتفاع طبعا في رحلتنا هذي حدد لنا الارتفاع بي 19000 قدم راح نحد 19000 طبعا تستطيع الزيادة والنقص عن طريق الفاره 6- VERT SPEED او مقياس السرعة العامودية من هنا تستطيع التحكم بواجهة الطائرة في حالة الارتفاع والهبوط حيث تستطيع انزال وجهة الطائره او رفعه حسب حاجتك لتوضيح الفكره احيانا حينما تكون متصل على الشبكه يتاخر ال ATC في اعطائك امر خفض الارتفاع مثلا وتكون قد بدأت من الاقتراب من المطار ستحتاج ان تنقص ال VERT SPEED مثلا يكون 1500 ستحتاج لوضعه 2000 7- الفلابات ستعرف على اي مستوى وضع الفلاب وللتحكم بها اضغط F7 لانزاله بدرجه واحده او F6 _لرفعه بدرجه واحده او اضغط F8 _لانزال كامل الفلابات full flaps او F5 لرفع الفلابات الى الصفر 8 - AOUT BRAKE ضعها على MAX قبل الهبوط ستساعد في ايقاف الطائره 9 - LANDING GEAR لانزال العجلات ورفعها تستطيع القيام بهذه المهمه بالضغط على زر ( G ) 10 - كمية الوقود في الخزانات الايمن والايسر 11 - مقياس سرعة الطائرة 12 - مجموعه من الأزرار لاظهار البوصله الراديوا جهاز GPS 13 - اجهز قياس وضع المحركات والوقود 14 - مؤشر الحالة الافقي هذه الشاشه الصغيره لها عدة استخدامات حيث يظهر السهم الازرق الاتجاه الصحيح للخط الجوي للرحله وكذالك بستخدام موجة نقاط العبور VOR مع NAV 2 يمكنك اظهار الاتجاه الصحيح للنقطه عموما هذي تستخدم عادة حينما تكون متصل بالنت في بعض الاحيان يطلب منك ATC تغيير نقطة عبور فتقوم بادخال اشارة Freq لنقطة الVOR ليظهر الاتجاه الصحيح لها كذالك يظهر لك الاتجاه الصحيح لي المدرج المحدد بعد ادخال اشارة الهبوط الآلي او ILS Freq 15- مؤشر سرعة الطيران يستخدم لقياس سرعة الطائره باحدى الطريقتين اما _الأميال فالسّاعة (ميل بالساعة) أو أميال بحرية في الساعات (عقده) لانحتاج اليه كثيرا 16- جهاز يستخدم بعث رسالة بالراديو إلى المؤشر المغناطيسي (RMI) مصمم للإستعمال مع انظمة ADF او VOR يقوم بالاتصال بي بوصله الجيروسكوبية وبمعنى آخر: مؤشر العنوان يوصل إلى بوصلة مغناطيسية واقعة عن بعد و"يغذّي" إشارات إتجاهه آليا 17 - مؤشر الارتفاع يظهر لك قياس لارتفاع او انخفاض مقدمة الطائره الان اعتقد بان العفش دخل الطائره واكيد الركاب كلهم صعدو على متن الطائره الان خلاص بنقفل الباب (على طاري الباب اذا ودك تفتحه اضغط shift+E) ولاغلاقه استخدم نفس الطريقه الان كل شي جاهز باقي نتصل بي ATC _طبعا سيكون اول اتصال مع ال ground اضغط رقم 1 سيظهر لك التالي request IFR Clearance اضغط رقم واحد مره اخرى طبعا الكتابه بالاخضر لك اما الكتابه بالاصفر فلطائره اخرى طبعا عند الضغط على رقم واحد راح يكرر عليك بعض البيانات مثل انك بعد ماتقلع ترتفع الى 7000 بنفس درجة ال heading _للمدرج دون الانحراف وسيقوم باعطائك في اخر الرساله رقم مكون من اربع خانات وهو مايدعى بي Squawk Codes وهو رقم اذاعي تعريفي لكل طائره داخل المجال الجوي لتميز كل طائره عن الاخرى هناك ارقام للطوارئ كذالك الان سنقوم بادخال هذا الرقم في المكان المحدد له افتح الراديو بالضغط على shift+2 ستجد ان الردايو مقسم الى 6 خانات com1 com2 nav1 nav 2 الخانه السادسه تدعة Transponder هنا نقوم بادخال الرقم والرقم الذي استلمته كان 0043 https://nawaf127.jeeran.com/s8.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s8.jpg هذا الرقم مهم خصوص حينما تكون على الانترنت الان فهمت مايريده المراقب اذا كان هناك اي شي لم تفهمه يمكنك طلب اعادة الرسالة بالضغط على رقم 2 say again اما اذا كانت واضحه قم بتكرا الرساله ليتعرف المراقب بان التعليمات تم استلامها بشكل صحيح اذا اضغط على رقم 1 read back (acknowledge)IFR سيخبرك المراقب بان التكرار سليم وسيطلب منك الاتصال به حينما تكون مستعد للتاكسي الان انا مستعد للتاكسي ساقوم بطلب التاكسي سيخبرني المراقب بي ال via التي ساعبرها للوصول الى المدرج المحدد هنا حدد المدرج _33L ال via هي المسار المحدد الى المدرج فلابد ان تسلك الطريق المحدد من قبل المراقب طبعا في البداية ربما تواجه صعوبه في تتبع الحروف والارقام لذالك لاتهتم كل ماعليك بعد نهاية رسالة المراقب وتاكيدها من قبلك acknowledge بالضغط على رقم 2 - turn on progressive taxi سيظهر لك انوار بنفسجيه تدلك على المدرج L33 |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
طلب مني ان انخفض الى 5000 قدم نفذ المطلوب وخفف السرعه الى 220
سيطلب منك الان الاتصال بي dammam approach حينما تصل الى مسافة 26 الى 22 ميل ستسمع صفير متقطع هذا يدل على ان الطائره التقطت إشارة الهبوط الآلي التي ادخلناها مسبقا اذا لم تسمع الصفير تاكد من انك ادخلت الرقم الصحيح في جهاز الراديو وانك قمت بتشغيل خانة NAV1 الان وصلنا الى المراحل النهائيه سيطلب المراقب ان انخفض الى ارتفاع 2000 قدم قم بالتنفيذ وخفف سرعة الطائره الى 190-180 الان لابد ان نقوم بانزال الفلابات بمقدر 10 اي F7 اربع مرات ستصلك اخر رسالة من dammam approach بشكل التالي https://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg هنا يخبرني بان على بعد 22 ميل جنوب مطار الملك فهد يطلب مني الالتفاف اليسار بدرجة 10 وان انخفض الى 2000 قدم ويخبرني بامدرج المصرح لي بالهبوط فيه 34L ويطلب مني الاتصال بي برج المراقبه في مطار الملك فهد ستلاحظ بعد انزال الفلابات ارتفاع مقدمة الطائره وان الرؤية اصبحت صعبه لاتهتم قم برفع الكرسي بالضغط على Enter +shift هدفنا اتباع الخط الوهمي للمدرج اذا اتبعت تعليمات المراقب الجوي بشكل سليم ستلاحظ انك تتوجه الى خط اخضر هذا هو المدرج https://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg تستطيع تغيير الرؤية بالضغط على مفتاح (S) لتنتقل لرؤية الخارجيه اذا اصبحت على بعد 10 ميل قم بخفض السرعه الى 160 واجعل الفلابات على المستوى 15 طبعا انتبه ان المدرج المحدد هو 34L وهذا يعني انه المدرج الايسر وذالك لوجود مهبطين امامي 34R و34L هناك طريقتين للهبوط 1- اما الهبوط باستخدام الطيار الالي وهنا ستفوت عليك متعت الهبوط يدويا 2- واما الهبوط يدويا اذا اردت الهبوط بالطيار الالي كل ماعليك الضغط على زر APR سيقوم الطيار الالي بتوجيه الطائره اليا https://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg اما اذا اردت الهبوط يدويا وهو ماسنفعله هنا فقم باغلاق الطيار الالي ايضا على مسافة 6 اميال بالضغط على مفتاح ( Z ) انزل الفلابات على الوضع full اضغط F8 لعمل ذالك ثم انزل الاطارات وابدأ بالانخفاض تدريجيا الى المدرج ولا تنساء ان تضع مفتاح A/T على الوضع off والا فلن تقف الطائره https://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg لاحظ ان المراقب اعطاني اذن بالهبوط على المدرج 34L قبل ان تصل الى الارض قم برفع مقدمة الطائره لتصل العجلات الخلفيه الى الارض اولا لاحظ ان هناك اربع انوار بيضاء وحمراء بجوار المدرج حينما تكون بيضاء فهذا يعني انك مرتفع اكثر من الازم واذا كانت خمراء فهذا يعني انك منخفض اكثر من الازم حاول ان تجعلها بين وبين يعني في الصوره ثلاث حمراء وواحده بيضاء وهذا يعني اني منخفض اكثر من الازم بقليل لاباس https://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg في الحظات الاخيره https://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg في هذه الحظات قعلى ارتفاع 300-200 قم بقطع الطاقه تماما يمكنك استخدام المكابح الهوائيه بالضغط على زر ( / )الان ارفع مقدمة الطائره قليلا لتنزل الكفرات الخلفيه اولا على المدرج حرك عصا التحكم الى الامام بشكل بسيط بعد ان تلامس الارض قم بالضغط على مفتاح F2 بشكل متواصل لتقوم بعكس المحركات الان ارفع الفلابات الى الوضع صفر F5 https://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg ستصلك رسالة يطلب منك الاتصال بي القراوند قم بالاتصال ليأتك خيارين اما تاكسي للبوابه او تاكسي للمواقف سنختار البوابه عشان ننزل الجماعه الي معنا اطلب تاكسي للبوابه سيقوم المراقب باعطائك الطريق ال via الذي يجب اتباعه يمكنك الضغط على turn on progressive taxi ليظهر لك الخط البنفسجي للبوابه حينما تصل الى البوابه ستكون بذالك انهيت الرحله اضغط shift +4 قم باغلاق المحركات وربط الجلنطhttps://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif المفتاح الاحمر افتح البوابه shift +E للاسف مافيه احد بينزل الظاهر نسيناهم في الرياضhttps://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif انشاء الله يكون الموضوع واضح هناك جزء بسيط اردت اضافته ليسهل عليك الهبوط وهو مايسمى بي Visual Flight Path بمساعدة هذه الطريقه تستطيع الحصول على مسار محدد الى المدرج عبارة عن حلقات حمراء توصلك بشكل بسيط الى المدرج ولاستخدمها من القائمة العلوية اضغط على Aircraft ثم اختار Visual Flight Path قم بوضع علامة صح امام Enable Visual Flight Path واضغط اوكي https://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg ستشاهد التالي https://nawaf127.jeeran.com/s24.jpg |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
طلب مني ان انخفض الى 5000 قدم نفذ المطلوب وخفف السرعه الى 220
سيطلب منك الان الاتصال بي dammam approach حينما تصل الى مسافة 26 الى 22 ميل ستسمع صفير متقطع هذا يدل على ان الطائره التقطت إشارة الهبوط الآلي التي ادخلناها مسبقا اذا لم تسمع الصفير تاكد من انك ادخلت الرقم الصحيح في جهاز الراديو وانك قمت بتشغيل خانة NAV1 الان وصلنا الى المراحل النهائيه سيطلب المراقب ان انخفض الى ارتفاع 2000 قدم قم بالتنفيذ وخفف سرعة الطائره الى 190-180 الان لابد ان نقوم بانزال الفلابات بمقدر 10 اي F7 اربع مرات ستصلك اخر رسالة من dammam approach بشكل التالي https://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg هنا يخبرني بان على بعد 22 ميل جنوب مطار الملك فهد يطلب مني الالتفاف اليسار بدرجة 10 وان انخفض الى 2000 قدم ويخبرني بامدرج المصرح لي بالهبوط فيه 34L ويطلب مني الاتصال بي برج المراقبه في مطار الملك فهد ستلاحظ بعد انزال الفلابات ارتفاع مقدمة الطائره وان الرؤية اصبحت صعبه لاتهتم قم برفع الكرسي بالضغط على Enter +shift هدفنا اتباع الخط الوهمي للمدرج اذا اتبعت تعليمات المراقب الجوي بشكل سليم ستلاحظ انك تتوجه الى خط اخضر هذا هو المدرج https://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg تستطيع تغيير الرؤية بالضغط على مفتاح (S) لتنتقل لرؤية الخارجيه اذا اصبحت على بعد 10 ميل قم بخفض السرعه الى 160 واجعل الفلابات على المستوى 15 طبعا انتبه ان المدرج المحدد هو 34L وهذا يعني انه المدرج الايسر وذالك لوجود مهبطين امامي 34R و34L هناك طريقتين للهبوط 1- اما الهبوط باستخدام الطيار الالي وهنا ستفوت عليك متعت الهبوط يدويا 2- واما الهبوط يدويا اذا اردت الهبوط بالطيار الالي كل ماعليك الضغط على زر APR سيقوم الطيار الالي بتوجيه الطائره اليا https://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg اما اذا اردت الهبوط يدويا وهو ماسنفعله هنا فقم باغلاق الطيار الالي ايضا على مسافة 6 اميال بالضغط على مفتاح ( Z ) انزل الفلابات على الوضع full اضغط F8 لعمل ذالك ثم انزل الاطارات وابدأ بالانخفاض تدريجيا الى المدرج ولا تنساء ان تضع مفتاح A/T على الوضع off والا فلن تقف الطائره https://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg لاحظ ان المراقب اعطاني اذن بالهبوط على المدرج 34L قبل ان تصل الى الارض قم برفع مقدمة الطائره لتصل العجلات الخلفيه الى الارض اولا لاحظ ان هناك اربع انوار بيضاء وحمراء بجوار المدرج حينما تكون بيضاء فهذا يعني انك مرتفع اكثر من الازم واذا كانت خمراء فهذا يعني انك منخفض اكثر من الازم حاول ان تجعلها بين وبين يعني في الصوره ثلاث حمراء وواحده بيضاء وهذا يعني اني منخفض اكثر من الازم بقليل لاباس https://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg في الحظات الاخيره https://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg في هذه الحظات قعلى ارتفاع 300-200 قم بقطع الطاقه تماما يمكنك استخدام المكابح الهوائيه بالضغط على زر ( / )الان ارفع مقدمة الطائره قليلا لتنزل الكفرات الخلفيه اولا على المدرج حرك عصا التحكم الى الامام بشكل بسيط بعد ان تلامس الارض قم بالضغط على مفتاح F2 بشكل متواصل لتقوم بعكس المحركات الان ارفع الفلابات الى الوضع صفر F5 https://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg ستصلك رسالة يطلب منك الاتصال بي القراوند قم بالاتصال ليأتك خيارين اما تاكسي للبوابه او تاكسي للمواقف سنختار البوابه عشان ننزل الجماعه الي معنا اطلب تاكسي للبوابه سيقوم المراقب باعطائك الطريق ال via الذي يجب اتباعه يمكنك الضغط على turn on progressive taxi ليظهر لك الخط البنفسجي للبوابه حينما تصل الى البوابه ستكون بذالك انهيت الرحله اضغط shift +4 قم باغلاق المحركات وربط الجلنطhttps://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif المفتاح الاحمر افتح البوابه shift +E للاسف مافيه احد بينزل الظاهر نسيناهم في الرياضhttps://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif انشاء الله يكون الموضوع واضح هناك جزء بسيط اردت اضافته ليسهل عليك الهبوط وهو مايسمى بي Visual Flight Path بمساعدة هذه الطريقه تستطيع الحصول على مسار محدد الى المدرج عبارة عن حلقات حمراء توصلك بشكل بسيط الى المدرج ولاستخدمها من القائمة العلوية اضغط على Aircraft ثم اختار Visual Flight Path قم بوضع علامة صح امام Enable Visual Flight Path واضغط اوكي https://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg https://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg ستشاهد التالي https://nawaf127.jeeran.com/s24.jpg |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
تنويه يشهد عليه الله
1_انا نقلت هذا الموضوع من احدي المنتديات لتعم الفائده علي اعضاء المنتدي المبتدين امثالي لانه بصراحه فادني جدا 2_وهذا ليس اعلان او اي شي لهذا المنتدي وربنا اعلم (كان من الممكن ان اصحح اسم المنتدي من الصور وانسبه الي نفسي واكتب علي الصور اسم المنتدي لكن لا استطيع فعل ذلك ) هذا لمن ضد النقل من منتديات اخري وان كان موجود في المنتدي فسمحولي في التكرار الافاده وقداستفدت من هذا الموضوع وقريب جدا هاضع شرح لاول رحله انا عملتها بس لما اكون محترف واقدر افيد تحياتي spo2001 |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
مشكور على الشرح وانا فخور اني اول مشاركة لي شكرا لك وتستحق التقيم
تحياتي وننتظر الباقي |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
موضوع رائع جدا وشرح وافي , شكرا يا كابتن وتسلم ........
|
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
يعطيك العافية أخي الكريم على النقل فعلاً .. سبق وأن لمحتو في منتديات عالم الطيران وطيران موفق تقبل مروري وودي ZAZO |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
مبروك يا كابتن يا كبير اينعم هبوطك اتئخر شويتين بس ان شاء الله بكره تبقى طيار كبير |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
الف مبروك ومشكوووووووووووووووووووور
تحياتي لك |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
موضوع كتير حلو و مجهود تشكر عليه ........ الله يعطيك ألف عافية
|
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
انا باشكر كل الردود وفعلا انا هبوطي كان متاخر جدا بس معليش لسبب وممكن يكون السبب ده ينفع مبتدين
وهو اني كنت علي طول بابدا باير باص البروفيشنيل وده فعلا كان السبب لكن البوينج 77 7 الاساسيه في المحاكي فعلا تستحق 10 نجوم طائره جميله جدا وgps سهل جدا وانا عندي استفسار انا عندي طائره md_11 ومش لاقي احط فينم رقم course ولاقي بكتفي برقم heding يعني الايرباص فين 5 خانات خانه للهيدينج وخانه للسرعه وalt ووسرعه الارتفاع العموده وخانه للكورس الخانه الاخيره اللي هي الكورس مش موجوده في البانل بتاع md_11 وانا مشعارف احط فين الرقم بتاع الكورس الي بيدهولي المراقب في البانل بتاع md_11 ولا ايه النظام وشكرا |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
ارفع لنا هذه الطائرة وانا بشوفهالك اخوي
تحياتي |
رد: اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس
احلى موضوع شفته من اول ما اشتركت في المنتدي.....شكرا جزيلا بااااااااااااااااااااااي
|
| الساعة الآن 04:28 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
