«طيران الإمارات» تحيل الإيرباص 500-340 إلى التقاعد
 

https://cdn-www.airliners.net/aviatio.../6/2558652.jpg
سيكون يوم 27 الجاري آخر رحلات طائرة ايرباص 500-340 ضمن أسطول «طيران الإمارات» حيث تخطط الناقلة لإحالة الطائرة إلى التقاعد بعد 12 عاماً من العمل في أسطول الشركة فيما تستهدف الناقلة 913 مليون دولار من إصدار صكوك بضمان بريطاني.

وستكون رحلة الطائرة من الجزائر إلى دبي هي آخر رحلة لهذه الطائرة.

وتأتي إحالة الطائرة إلى التقاعد ضمن خطط الناقلة للتخلص من طائراتها القديمة وخاصة الايرباص 330 و 340 وهي الأقدم ضمن أسطول الشركة الذي يزيد عن 240 طائرة.

وكانت طيران الإمارات قد طلبت هذه الطائرات في العام 2003 لوجهاتها الطويلة حيث كانت تستعد لرحلاتها من دبي إلى نيويورك وسيدني وملبورن.

وكانت أول طائرة في الأسطول يتم تزويدها بأجنحة الدرجة الأولى ومقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال ونظام ترفيه جديد « ايس » في جميع الدرجات.

وكانت طيران الإمارات أول ناقلة تدخل هذه الطائرة الخدمة في ديسمبر من العام 2003 على رحلتها اي كي 412 المتجهة من دبي إلى سيدني. وفي فبراير من العام 2004 طلبت الناقلة 4 طائرات أخرى لترفع العدد إلى 10 طائرات.

سعة أكبر

لكن قدوم طائرات بوينغ 300 -777 ايه آر و 200 -777 أل آر أعطى طيران الإمارات مرونة أكبر خصوصاً أنها طائرة مزودة بمحركين بدلاً من 4 محركات كما هو الحال في طائرات الايرباص 500-340 وبنفس الوقت فإن البوينغ كانت تحتوي على سعة أكبر في الشحن والمسافرين.

وتشغل طيران الإمارات هذه الطائرات حالياً على وجهات أديس أبابا وبيروت وبكين وكازابلانكا ودار السلام وعنتيبي وجوهانسبيرغ ومومباي ونيروبي وسيشل وفيينا.

السعر الاسترشادي
وأظهرت وثيقة من مرتبي إصدار صكوك لطيران الإمارات إن الشركة حددت السعر الاسترشادي الأولي للطرح البالغة قيمته 913 مليون دولار وتضمنه وكالة ائتمان الصادرات البريطانية وقد تسعره بحلول غد الأربعاء.

وبحسب الوثيقة يبلغ السعر الاسترشادي الأولي للإصدار البالغة مدته عشر سنوات حوالي 100 نقطة أساس فوق متوسط أسعار مبادلة الفائدة الثابتة والمتغيرة ويبلغ متوسط عمر السندات - أي الفترة المتوقعة قبل سداد أصل القيمة - 5.37 سنوات.

وسيستخدم جزء من حصيلة الإصدار لتمويل شراء أربع طائرات جديدة ايرباص ايه380-800 من المتوقع تسليمها في 2015.

مركز
تعد هذه المرة الأولى التي تضمن فيها وكالة ائتمان الصادرات البريطانية إصدار صكوك وتسعى لندن لتعزيز موقعها كمركز لقطاع التمويل الإسلامي.

واختارت طيران الإمارات كلاً من سيتي جروب واتش.اس.بي.سي وجيه.بي مورجان وبنك أبوظبي الوطني كوكلاء مشتركين ومصرف أبوظبي الإسلامي وبنك دبي الإسلامي وبنك الإمارات دبي الوطني وستاندرد تشارترد كمديرين مشتركين للإصدار.


رابط المصدر

عاد 12 سنة اشوف انها عمر قصير للطائرة !!!!! هل اخراجها بسبب العمر او الرغبه بالتجديد فقط ؟؟

معظم شركات الطيران في العالم تخرج 340 من الخدمه بصرف النظر عن عمرها فقد اخرجتها السنغافوريه وتشاينا سثرن وتشاينا ايسترن واول نيبون والتايلنديه وايركندا والارجنتينيه ومصر للطيران والان بدأت فيرجين اتلانتيك في برنامج اخراجها ويعود السبب الرئيسي الى كلفة تشغيلها مقارنة بالبوينغ 777 و 330 وكذلك فان عائلة 340 لم يكن اداؤها التشغيلي مثل ما وعدت الشركه المصنعه وكان البريفورمنس غير مشجع لذلك اوقفت ايرباص صناعتها قبل عدة سنوات ولم يزيد مابيع منها عن 200 الى 250 طائره .

الشركه لم تخرج الايرباص330-200 رغم انها اقدم وخدماتها بالنسبه للركاب اقل بكثير
ولكن تكلفه التشغيل بالنسبه للشركه اهم و كلفه المقعد قبل كل شيئ

تكلفة تشغيل الطائرة مكلف جداَ.. اعتقد اننا نعيش حاليا اخر سنوات طائرات ال 4 محركات بالنسبة للطائرات ذات عدد ركاب اقل من 500 راكب........

و سيتم استبدال طائرة خط دبي - الجزائر بايرباص A340-300 كنا ننتظر على الأقل استبدالها بالبويننغ 777
على الرغم من تخفيض عدد الرحلات من رحلة يومية إلى خمسة رحلات فقط اسبوعيا

السلام عليكم
بصراحه شيء غريب نوعا ما
طيران الامارات تخرج بعض طائرات 772 و 345 و تبقى على طائرات أقدم مثل ايرباص 332 و 343
لا أجد مبرر لهذا الفعل الا أن الشركة وجدت زبائن لل 777 و 345 فباعتها لهم و أبقت على الطرازات الأقدم
بالنسبة للإخوان المسافرين من و إلى الجزائر الله يعينهم على ايرباص 343 القديمة فهي نقطة سوداء في أسطول الإماراتية بسبب قدمها وقدم أنظمتها الترفيهية

لماذا لم تحاول انت تبيعها . اعرف من الصعب بيع هذه الطائرة ولكن كنت اتوقع محاولتهم لبيعها وتحقيق عائد من بيعها

معلومة سريعة ، تكلفة صيانة الإيرباص 340 مكلفة جدا جدا ، لذلك معظم شركات الطيران تخرجها عن الخدمة

التكاليف أعلى من عدة نواحي منها:
الصيانة - استهلاك الوقود - التخزين
في ظل وجود 777 بعيدة المدى بأنواعها و بأعداد كبيرة في الأسطول فلا حاجة ملحة للإبقاء على ايرباص 340 لكن الغريب الإبقاء على 343 الأقدم و استخدامها على خطوط بعيدة كالوجهات الافريقية

و عليكم السلام
 

انا اشوف الأفضل ان شركة طيران الإمارت تُأجر الطائرات او تقوم ببيعها

ماشاء الله تبارك الله

مازالت الطائرة تطير مع الشركة واليوم رحلة كابول عليها

اتمنى تجديد كل الطائرات واخراج الطائرات القديمة