استفسار بخصوص ال FMC
في شرح الاخ جناح الحريه لطائرة A340-600 طبقت الشرح بدقه وعلى نفس الخط من مطار الغردقه الى القاهره والحمد لله تعلمت استخدام الاف ام سي وبدأ الطائره من وضع Cold and Dark لكن لم تظهر لي نقاط T/c T/d Spd lim , Decel لكني واصلت الرحله وعندما اقتربت من مطار القاهره خفضت الارتفاع من 25000 الى 10000 لكني تفاجأت حين استدارتي للمدرج من اخر نقطه ضغط على زر loc وبعد رؤيتي للمدرج ضغطت على زر App لكن الطائره لم تنخفض وكانت على ارتفاع 3500 وفوت المدرج السؤال هنا ما الخطأ هل هذا بسبب عدم تكوين نقاط T/c t/d spd lim decel ام التأخر بضغط زر App كيف اقوم بتكوين هذه النقط فمثلا ان طبقت الشرح في هذه الرحله من الغردقه الى القاهره لكن لم تتكون النقاط لكن طبقت نفس الشرح من مطار سياتل بواشنطون الى مطار Ginton تكونت النقاط لكن هذه المره لم استطع الوصول الى المطار مباشرة فبدلا من اتجاه الطائره شرقا الى الوجهه اتجهت شمال شرق مطار KPAE اعتقدت حينها انها ستقوم بالذهاب للنقاط المذكوره ثم الوجهه لكن لم اعرف اين هي هذه النقاط بالضبط على الخريطه او كم تبقى للوصول الى هناك فحذفت اخر نقطه قبل مطار الوصول بعدها غيرت الطائره اتجاهها نحو المطار بعد اقترابي من المطار ايضا لم تتجه الطائره الى المدرج بالرغم من تحديدي لمدرج الهبوط وضبط تردد الاي ال اس لكنها عبرت فوق المطار بعد فتره من ابتعادها عن المطار قمت بأنشاء نقطة solam فأنحرفت الطائره مره اخرى بأتجاه المطار وعند الوصول للنقطه اتجهت يمينا على استقامة مدرج الهبوط وقبل النقطه ب 12 ميل قمت بتخفيض الارتفاع الى 10000 ثم الى 8000 من 14000الارتفاع النهائي للرحله بعد وصولي للنقطه خفضت الى 4000 وبعدها بمسافة الى 3500 لكني تفاجأت انني امام المدرج مباشرة ولم اضغط اي زر ال loc او app لكني قمت بمجازفه فصلت الطيار الالي والاوتو ثروتل وكان الفلابس على درجتين والسرعه 240 لكني هبطت بقوه على اخر متر من المدرج وتوقفت بفضل تشغيل الاوتو بريكس على max وعمل ريفيوس بمجرد ملامسة العجلات الخلفية ! سؤالي هنا ما معني هذه النقاط spd lim, decel وما فائدتها ثانيا ثانيا معنى semru و solam وفائدتهم اقصد حينما اصل لنقطة semru او solam ماذا افعل ثالثا معنى00052 في خانة spd/alt و 01535 واخيرا معنى و Eng out Acc flex to temp و trans alt ولماذا نقوم بكتابة 41 في flex و 13000 في الشرق الاوسط ماذا نكتب هنا عندما نكون في بلد غربي وهل تظل ال 41 ثابتة في اي رحله وما فائدتها لماذا كان مكتوب 1882 في رحلة الاخ جناح الحريه وفي نفس الرحله تبعي كانت قيمه اخرى ما فائدتها ومعنى cost index في صفحة كتابة الارتفاع النهائي للرحله وماذا يدل رقم 50 المكتوب في خانتها وماذا يحدث اذا تم تغييره . اسف جدا على الاطالة لكن كل هذه الاسئله هي ما اريده لكي اقوم بفهم ال Fmc واستطيع عمل رحله على طائره بروفيشونال عن طريقه لأني قبل ذلك لم اكن استخدمه فقط اقوم بأستعمال الطيار الالي من مثبت ارتفاع وسرعه واتجاه وغالبا اصل وجهتي عن طريق تعليمات المراقب او لوحدي عن طريق الخريطه اذا كانت الرحله VfR . ما معنى F,s,o في خانة ال Go around وماذا يتم كتابته في كل واحده . بارك الله فيكم ولكم جزيل الشكر صور للتوضيح https://im32.gulfup.com/l3uhQ.png https://im32.gulfup.com/RZO7P.png https://im32.gulfup.com/lBsoE.png https://im32.gulfup.com/7hJS3.png https://im32.gulfup.com/nwpWw.png
|
هلا فيك كابتن جهاد
اقتباس:
بخصوص هالمشكلة حدث الايراك عندك لانه ضروري تظهر لك اخر نقطة للوصول للارتفاع النهائي والنزول برضه لكن بخصوص الرحلة ياليت ارفقت الروت اللي عملت عليه الرحلة لانه احيانا الروت يبدا بـ SID OR DCT يعني يبدا بسيدز او دايركت اذا كنت بتقلع عن طريق سيدز معين لازمك تشارت للمطار والطريقة سهلة فيك تفتح محرك البحث جوجل واكتب كود المطار مرفق بكلمة CHART وراح يظهر لك ملف PDF كامل للمطار برضه الهبوط يا اما يكون DCT OR STAR يادايركت ياعن طريق الاقتراب الالي للمطار وليس ILS اقتباس:
بالنسبة للهبوط اول حاجة اضغط على زر lOC لما تبدا الطائرة بالاتجاه للمدرج وتلاحظ انه سهم الجلايد سلوب مرتفع شوي عن المدرج بشاشة الـ PFD كل اللي عليك الان اضغط زر APP بعدها اضغط زر AP2 وماراح تواجه هالمشاكل اقتباس:
لكن مثل ماقلت تعتمد على تشارتات المطار اقتباس:
لكن قبل وصولك للمطار تلاحظ انه فيه لون زهري امام كود المطار وهذا الارتفاع النهائي اللي تهبط فيه دائما كنت اعمل دائما لما اوصل للارتفاع النهائي ازود 200 قدم على نفس الارتفاع يعني 4000 قدم زيدها 4200 قدم وهالامر ماهو ضروري لكن احتياطا اقتباس:
مثلا SOLAM هذا يسمى انترسكشن يعني تقاطع باحداثيات وهمية خطوط طول بعرض برضه لما يجيك A456 ايرواي ممر جوي فائدتها لما تكتب بالـ FMC A456/SOLAM يعني انه الممر الجوي A456 يوصلك للانترسكشن SOLAM وهكذا ينطبق على اي روت اقتباس:
LIMIT محدودة السرعة المحددة من الـ FMC اقتباس:
في حالة تعطل المحرك وهذا يعطيك الارتفاع اللي انت بتنزل له الى ان توصل اقرب مطار للهبوط هذه غير مهمة للمحاكي هي تختص بالطيران بالحياة الواقعية اقتباس:
درجة حرارة المحرك اثناء الاقلاع FLEX TAKEOFF TEMPRUTUR وتعتمد على درجة الحمولة بالطائرة وعلى طول المدرج مثال المدرج مثلا طويل بالمسافة فانت هنا مانت بحاجة تستهلك المدرج بالكامل اثناء الاقلاع لانك راح تحرق وقود على الفاضي ويستهلك المدرج كله :d3oh: يعتمد على ادخال درجة حرارة المحرك على شان مايعطي دفع عالي اقتباس:
بالشرق الاوسط الترانسيشن التيود يكون على 13000 قدم في فرنسا يكون على 5000 قدم في هولندا يكون على 3000 قدم حسب قوانين وانظمة البلد هذا لتفادي التصادم الجوي بالنسبة للكوست اندكس هذا تحدده شركات الطيران بالواقع وماهو مهم بالنسبة للمحاكي انت ادخل القيمة من نفس الـ FMC وراح تظهر 41 اقتباس:
ضروري لاي مبتديء يطير على الاستاندر ومع توجيهات المراقب الجوي على شان يعرف وجهته وهذه سهلة لكن الرحلات تكون IFR وليس VFR |
هالدرس يفيدك في الـ SID AND STAR
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=76779 |
طائرات الويلكو بصراحة سيئة من ناحية الـ FMC وانا من الناس اللي واجهت هالشيء
بخصوص هالمشكلة حدث الايراك عندك لانه ضروري اخوي طيب ممكن رابط لتحميل طائرات ايرباص من انتاج شركه اخرى , لأني بصراحه ما اعرف معنى الايراك او طريقة تحديثه يا ليت لو تدلني على طريقة التحديث او تعطيني رابط طائرات من شركة اخرى. لكن بخصوص الرحلة ياليت ارفقت الروت اللي عملت عليه الرحلة لانه احيانا الروت يبدا بـ SID OR DCT يعني يبدا بسيدز او دايركت انا استخدمت ال DCT او NO STAR زي ما ذكر الاخ جناح الحريه في شرحه . اذا كنت بتقلع عن طريق سيدز معين لازمك تشارت للمطار والطريقة سهلة فيك تفتح محرك البحث جوجل واكتب كود المطار مرفق بكلمة CHART وراح يظهر لك ملف PDF كامل للمطار برضه الهبوط يا اما يكون DCT OR STAR يادايركت ياعن طريق الاقتراب الالي للمطار وليس ILS هل تقصد اذا استخدمت ال star ستقوم الطائره بالهبوط على المدرج المحدد في الاف ام سي اليا من دون تفعيل تردد الاي ال اس او فقط هي تقوم بعمل ابروتش الي من دون الضغط على زر loc و app ال trans alt كيف اعرفه في باقي البلدان او انه غير ضروري نسبة لأنه لا يوجد ترافيك في المحاكي لدي ؟ هذه غامضة شوي لكن اللي فهمت النقاط تاخذها من موقع روت فايندر هو اللي يظهر لك الانترسكشن والايرويز لكن مثل ماقلت تعتمد على تشارتات المطار موضوع الروت والتشارت لازم يكونوا مع بعض اي هل يمكنني ادخال الروت تبع الرحله من الموقع وعمل رحله NO STAR من دون تشارتس ؟ هل عند ادخال الوجهه هكذا يكون اروت SEMRU DCT SOLAM هل يمكن كتابته A456/SOLAM كما قلت وما فائدة اضافة A456 من عدمه معنى00052 في خانة spd/alt و 01535 جاوبتني على معنى 00052 كيف يمكن ان تكون هذه سرعه هل تقصد حسب ما يفهمه ال FMC هذه سرعة الرحله وهي 300 عقده؟ لم تجاوبني على الخاني اللي مكتوب بها 01535 لماذا كتبت كذلك وفائدتها واخر سؤال انا كاتبه بالسؤال اضفته على ما يبدو لم تلاحظه ما معنى F,S,O في خانة ال Go around وماذا يتم كتابته في كل واحده اخيرا هل يمكن ان كتابة فقط مطار الاقلاع والهبوط من دون اضافة النقاط semru و solam واذا يمكن ماذا سيحدث هل ستذهب الطائره مباشرة الى مطار الهبوط من دون نقاط ؟ وبكده انت كفيت ووفيت كابتن عسيري وارد لك الجميل ان شاء الله |
حياك الله كابتن جهاد
اقتباس:
فيه طائرة اجمل ومحدثة وواقعية بدرجة كبيرة وهي AIRBUS EXTENDED 1.4 هالطائرة رائعة بكل المقاييس رابط الطائرة من موضوع الكابتن سالم تابع تنصيب الطائرة بالصور ومرفق معها اخر تحديث ايراك 1301 https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=132103 بخصوص الايراك هذا فقط تحديث شهري لنقاط العبور وهذا مهم بخصوص تنصيبه سهل ملف تنصيبي كامل EXE وجه مساره للمحاكي عندك وهذا رابط له من رفعي الخاص ايراك 1207 https://www.mediafire.com/?9cyc55wwu8875c2 بخصوص طائرة AIRBUS EXTENDED لها شرح بقسم الشروحات للطيران التشبيهي اقتباس:
برضه يوجد خرائط خاصة بالمطارات للطيارين الجدد على المطار على شان يدله للبوابة او للتاكسي بعد الهبوط وقبل الاقلاع طبعا لما كنت تطير بالاستاندر ماراح تحتاج نهائيا تشارت لكن البروفيشنال يختلف نهائيا اقتباس:
لكن بخصوص الطيران لاول مرة بالمحاكي هناك قسم للدروس والشروحات موسوعة كاملة لاي طيار تشبيهي طبعا كلنا بدانا بهالمراحل وماكنا نعرف شيء لكن مع المتابعة راح توصل للي تبغاه باذن الله اقتباس:
اقصد لما تدرج نقاط الـ STAR من الـ FMC او من التشارت اللي معك الطائرة هنا تقوم بمرحلة الاقتراب من المدرج للهبوط لكن لازم يتفعل الـ ILS وتعمل الاجراءات اللازمة قبل الهبوط المعلم بالاحمر لازم انت تسويه :mic-me: اقتباس:
لكن هو ضروري تعرفه لما تكون تطير على شبكة الايفاو وبرضه هناك مايسمى بالـ TECAS جهاز انذار التصادم برضه ضروري تشغله في حالة الطيران على شبكة الايفاو اقتباس:
حبيت اقول لك ترى الـ SID مافيه شيء صعب نهائيا انت لو تفتح صفحة الـ SID بصفحة المطار اللي تبغى تقلع منه لاحظ باعلى الصفحة الـ SID المستخدم لكل مدرج لاحظ ايضا خطوات الاقلاع من المدرج وامامه كل خطوة تعملها بعد الاقلاع التفاف لليمين على ريديال كذا وغيرها ونفس الشيء عند الهبوط STAR لكن الـ STAR يبغى له تركيز شوي ادخال خطة الرحلة تستمد بياناته من الروت فايندر . اقتباس:
مثل مااشرت بردي الاول مطار الاقلاع يايبدا SID OR DCT اقتباس:
لاحظ كلمة DCT تعني اختصار لدايركت هذا يكون بعد اختيار المطار اللي تبغى تقلع منه او تهبط فيه اقتباس:
الفائدة ايصال الطائرة لنقطة العبور التالية الى ان تصل الطائرة لوجهتها وهكذا تذكر انك تطلع من ممر جوي الى تقاطع مثل الاقتباس اقتباس:
00052 هذا لاحظ انك بعد ماتهبط نهائيا وقبل ملامسة المدرج لاحظه يجي بآخر الـ FMC هذه لاتشيل همها ماراح تسبب لك مشاكل اقتباس:
لكن لاحظ لما تكون الطائرة باخر نقطة بالارتفاع تتم تحويل سرعة الطائرة الى سرعة الصوت MACH لاحظ انه امام كل نقطة مثل مااشرت السرعة المحددة من الـ FMC اقتباس:
الرقم ماحصلته بالصور ياليت تحدد لي الصورة المقصوده ^__^ اقتباس:
اقتباس:
يعني كانك تعمل رحلة على طائرة استاندر IFR ولازم تتصل بالمراقب الجوي اما عن ذهاب الطائرة نعم تقدر تطير الى مطار الوصول لكن هالطريقة غير واقعية اقتباس:
بصراحة اي معلومة امتلكها مااحب اخفيها على اي شخص يحب التعلم والاطلاع تذكر شعار خط الطيران حق العلم والمعرفة للجميع لكن نصيحة اذا تبغى ترتاح من شيء اسمه ويلكو انصحك بالطائرة المشار لها باعلاه راح تعجبك وتذكر برضه اخي جهاد انه الطيران على البروفيشنال ماهو من المرة الاولى ننجح كلنا مرينا باخطاء والواحد لازم يصبر ويتحمل ويثابر وراح يوصل للاحتراف بأحد الايام بالتوفيق لك كابتن جهاد |
حياك الله
كيف يتم تشغيل جهاز التحذير من التصادم هل هو موجود بأي طائرة بروفيشونال ام هو فقط للطيران اونلاين بخصوص الممر الجوي يعني ما صح اكتب solam او semru ثم اسم الممر الجوي صح الكلام ؟ بخصوص الرقم 00052 هذا لاحظ انك بعد ماتهبط نهائيا وقبل ملامسة المدرج لاحظه يجي بآخر الـ FMC هذه لاتشيل همها ماراح تسبب لك مشاكل لماذا يجي باخر الاف ام سي وما فائدتها اصلا لا يمكن ان توضع من غير فائده لكن على العموم لا يهمنا زي ما قلت طالما ما راح تسبب اي مشاكل سرعة الطائرة تعتمد على FMC وتستمد بياناتها منه لكن لاحظ لما تكون الطائرة باخر نقطة بالارتفاع تتم تحويل سرعة الطائرة الى سرعة الصوت MACH لاحظ انه امام كل نقطة مثل مااشرت السرعة المحددة من الـ FMC ما الفرق بين السرعة بالعقدات وسرعة الصوت Mach لماذا يتم تحويلها تلقائيا هل هي تذيد من سرعة الطائره او ما شابه عفوا اخوي جهاد الرقم ماحصلته بالصور ياليت تحدد لي الصورة المقصوده ^__^ https://im33.gulfup.com/NGx1M.png يا ليت لو تفسر لي كل الارقام بالصوره ووظيفتها او فائدتها لكن نصيحة اذا تبغى ترتاح من شيء اسمه ويلكو انصحك بالطائرة المشار لها باعلاه راح تعجبك وفققك الله وسدد خطاك كابتن عسيري واتمنى ان تقوم بعمل رحلات بالطائره الجديده وتقوم بتسجيل فيديو للأقلاع والاقتراب النهائي والهبوط وبرمجة الاف ام سي قبل الاقلاع . |
يا جماعه لو سمحتوا احد يرد على استفساري الاخير اناا منتظر الرد من فتره
|
https://www.youtube.com/watch?v=piHua7q9cx4
|
الساعة الآن 04:57 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.