ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم
انا اقترح يا اخوان ان نتناقش بمواضيع اعتقد انها تفيد الجميع وهي انو كل واحد مننا يكتب عن عطل صار معاه ويا ليت يكون عطل غريب غير شائع ويشرح لنا طريقه التصليح وما هي اسبابه اللي اكتشفها خلال التصليح
هذا مجرد اقتراح
حياكم الله
:ANSmile04:

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

فكرة جدا ً جميلة وإن شاء الله الشباب راح يتفاعلوا مع الموضوع ,,,

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

الفكرة حلوه ونتظر من الاعضاء التجاوب
بالنسبة لي انا ما صارلي ولا مرة اي عطل في الطائرة

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

بسم الله
ابتداء وياكثرها ومنها slow acclertion في المحرك مايعطي اللمت المعين بمعنى ان الطيار يسوي teak off للطياره n1 للمحرك 1 اقل من المحرك 2
ماادري انا اجاوب على التربل شوتنق حقه ولا نناقش الاراء

تشكرات افندم

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

السلام عليكم
العطل اللي تكول عنه هو اختلال في تنظيم مضخه الوقود للمحرك وهنا وحسب نوع المحرك في تنظيمات تتم في الخط الثاني من خلال مسامير تنظيم خاصه لغرض تنظيم تدفق الوقود في نظام الاقلاع
يقوم المنظم بتدوير سكرو التنظيم يمينا او شمالا وحسب التربل شوتنك وطريقه التنظيم للحصول على الدوران المطلوب
اذا ما نجحت عمليه التنظيم فاعتقد يجب تبديل مضخه الوقود الرئيسيه للمحرك
حياك الله

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

ممكن تعطينه لو سمحت فكرة عن طريقه التصليح بعدالعطل؟ ونتناقش عن الاسباب واني فقط اعطيت واحد من الاسياب وهناك عدة مسببات ممكن تشوفهه عند مراجعتك للتربل شوتنك الخاص بالمحرك
حياك الله

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

بسم الله
نعم من ضمن التربل شوتنك مضخة الوقود او main eng control والاختصار mec وهي وحدة التحكم الكامله في المحرك من الوقود ولاكن يوجد له سنسرات ومنها t2 وهذا السنسر يوجد في upr fan inlet في مقدمة المحرك ويقيس حرارة الهواء الداخل للمحرك لكي يتم ضخ الوقود على حسب الحراره في الهواء عن طريق fuel flow transmetr ثم الى fuel nozzl اوكي الخطوه الثانيه

نسوي req vbv and vsv لان ممكن يكون اختلاف في الوزنيه
الخطوه الثالثه
t12 وهو حساس ويوجد في مقدمة المحرك مقابل t2 in the left said ويكون موصل مع ال pmc بمعنى powar mangment control
الخطوه الرابعه
n1 وهو حساس يقيس سرعة fan speed
الخطوة الاخيرة
نعمل thratel req من السترت الجناح فوق المحرك ومن الكبينه ومن المحرك
واذا لم تفد الله يعين على تغيير المحرك لانه ممكن يكون في الريش كراك او ماشابه
وشكرا

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

شكرا عزيزي علي الموضوع الجميل

انا طيار و كنت سابقا مهندس طيران علي طائرات ال 747 و من اكثر المشاكل الي حصلت هي عند تشغيل المحرك يحصل واحد من شيئين hot start or hung start و معناها ان المحرك يستقبل كميات وقود كيبرة عند التشغيل فا يسبب حرارة للمحرك عند التشغيل

و hung start هي انا المحرك لا يستقبل الكميات المطلوبة من الوقود مما يؤدي الي اختناق المحرك او بلعة العامية عطشان

الحل : يوجد في المحرك قطعة تسمي منضم الوقود و هو يشبة الساعة و يمكن التحكم فية عن طيرق اليد بلدوران مع او عكس عقارب الساعة علي حسب وضع المحرك

انشالله اني وضحت المشكلة و الحل

تحياتي للجميع

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

بسم الله
اخي سكاي لوفر يحدث الهوت استار من عدم وصول الوقود في الوقت المحدد وهذا من المهندس الفني عند التشغيل ويسمى القراوند يجب عليه عندما يعطي له الطيار انه عمل لل ستارت ليفر كمن اب ان يحسب القراوند 10 ثوان بعدها يخبر الطيار بأطفئ المحرك وعمل تربل شوتنق وشكرا

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

ما شاءالله ... خبرات عالية

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

بارك الله فيك

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

موضوع جميل جدا
بارك الله فيكم وجزاكم كل خير

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

ماشاء الله والله مهندس الطيران عز انشالله انتم السابقون ونحن اللاحقون وبالتوفيق للجميع.

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

اخي العذاري هذا العطل دوخنه عندما كننا ننقل حجاج بيت الله الحرام وكان هذا العطل يروح ويرجع
وتذكر كيف نفذنه الطلعات كللها وبدون مشاكل؟
اخي العزيز انته قريب جدا مني وانا اعتذر لانو الذاكرة عندي ضعفت بعد اللي صار بيه والعتب عالعمر وللعمر حوبه

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

رد: ممكن نتناقش باعطال حصلت مع كل واحد مننا
 

مجهوود جبااار الله يعطيكم العافية