|
استفسار بسيط عن التوقف في المدرج قبل الاقلاع
السلام عليكم
عندي سوال من زمان يدور في بالي مادري هذا القسم المناسب له ولا لا او اذا احد طرح الموضوع من قبل او لا هوا تافه شوي بس حبيت اعرف له اجابة ليش الطيار بعض الاحيان يوقف في المدرج قبل الاقلاع وبعض الاحيان لا طبعا انا قبل لا اسال حاول اعرف الاجابة بنفسي قلت ممكن باختلاف الطائرات او بختلاف المطارات او على حسب زحمة المطار او على حسب المدرج او الطقس او او او او ....الخ بس اكتشفت انو في كل الحالات ممكن انو الطيار يوقف وممكن لا قلت اكيد في سبب وحبيت اسالكم عشان اعرفو اتمنى من اهل الخبره الجواب شاكر لكم مقدما.. تحياتي،، |
مممكن فيه طيارة في المدرج تقلع او ممكن في طائرة جاية هابطة
دائما اذا ركبت الطيارة في مطار الرياض اشوف قدامنا طائرة رايحه معانا المدرج والطيار وقف الطيارة الين ما اقلع ابو الشباب <<< خخخخخخخ حلوة ابو الشباب المهم او ممكن تكون طائرة ينتظرها الكابتن حتى تهبط او ممكن يكون المدرج فاضي والمراقب يسمح بالاقلاع مباشرة من التاكسي الين الاقلاع بدون توقف اذا ما كان هناك طائرات اتمنى اني افدتك تحياتيـ ... |
ممكن أكثر من سبب يكون في طآئرة لسة مآ خرجت للتآكسي وآي
وكمآن ممكن يعمل تشييك أخير للطآئرة قبل الاقلاع هل في شئ نآقص يعني بتأكد من ككل شئ ... |
اقتباس:
تقصد بسؤالك الوقوف بعتبة المدرج قبل الاقلاع holding short runway before take off or landing لاحظ الصورة https://air.flyingway.com/up/2011/5e1e46e4ba.jpg لاحظ الدائرة الحمراء وبرضه اللي داخل الدائرة النقطة الحمراء هذه يجب التوقف عندها سواء قبل الاقلاع او الهبوط ويجب ايضا عليه الوقوف على الخط الاصفر بالتمام والسبب قد يكون هناك طائرات بحالة الاقلاع او الهبوط ويجب الوقوف عليه تجنبا للحوادث لاقدر الله طبعا بهذه الحالة وقبل الاقلاع يجب على الطيار والمساعد ان يتاكد من خلو المدرج من اي طائرة ويقوم بترديد عبارة ((runway is clear)) اي ان المدرج خال من اي طائرة ================= بالتوفيقـــــــــــــــــــــــــــــ |
اقتباس:
لاكن لاحظت حتى لو المطار فاضي مافيه ولا طيارة يطير الطيار بدون ما وقف ومرات يكون المطار مزدحم ويوقف الطيار في المدرج |
اقتباس:
صح اقرب شي احسو صح انو يعمل تشيك اخير بس ليه مرات يعمل تشيك اخير ومرات لا |
اقتباس:
اما في بعض الكبآتن ينسوا او يخلوها عند المدرج .. ! |
اقتباس:
اهلين اخي الكريم منور الموضوع لا انا لاقصد الوقوف قبل المدرج انا اقصد الوقوف في المدرج نفسو قبل الاقلاع تنويه على كلامك اذا كان المدج فاضي مو شرط يوقف الطيار على الاخط الاصفر دايما اطلع رحلات الطيار ما يوقف فيها ويقلع على طول |
اقتباس:
اوافقك الراي اخي الكريم اقرب اجابة مقنعة شكرا لك اخي منور الموضوع |
لابسطها لك
هي حسب تعليمات برج المراقبة احيانا يقول hold short runway 33 فرضا فذلك يعني انه يتوقف قبل الدخول للمدرج سواء هناك طائرة امامه على المدرج مقلعه او هابطة او لاي غرض كأن ينتظر البرج موافقة الرادار ليستلم الطائرة بعد الاقلاع والاسباب تتعدد واحيانا يقول البرج للطائرة line up and hold runway 33 وهنا تدخل الطائرة للمدرج ولكنها تتوقف في بدايته بانتظار امر الاقلاع والاسباب تختلف ايضا والغالب ان امامه طائرة للتو اقلعت وينتظر ان تخلي الاجواء امام اتجاه المدرج او ينتظر موافقة الرادار لاستلام الطائرة بعد الاقلاع اخير قد يقول والطائرة لاتزال تسير على ممر taxiway متجه للمدرج clear for takeoff runway 33 وهنا تكون جميع الامور قد تم تنسيقها وتدخل الطائرة للمدرج وتبدا بالاقلاع فورا فهي كما فسرت لك حسب توجيهات برج المراقبه تحياتي |
اقتباس:
|
اقتباس:
بس اللي انا مستغرب منه ان احيانا يكون التوقف لمدة كبيرة ! يعني مثلا احيانا تصل اكثر من 5 دقائق ! |
اقتباس:
ايضا احيانا تحصل معي يتركني لبضع دقائق ويقول stand by for radar release وهي انتظار موافقة الرادار خصوصا اذا الاجواء مزحومة فتنتظر بضع دقائق حتى يتفرغ لك الرادار لانه هو من سيقوم باستلامك وتوجيهك بمجرد اقلاعك ولك ان تتخيل ازدحام اجوائنا بالطائرات وتقدر تشوف بعض مما اعنيه على هذا الموقع Flightradar24.com - Live flight tracker! |
اخي العزيز الهدف من تلك الحركة لا تتعلق بحركة الطائرات الاخرى . ففي الحالات التي تتوقف فيها الطائرة تكون بعد دخولها المدرج مما يعني انه اخذ clear for takeoff و المدرج له !
الهدف من تلك الحركة هي تحمية المحركات و تسخينها استعداد للاقلاع |
ليس شرط كابتن ان تقف الطائرة .. فيوجد حالات خاصة , طائرة تهبط - طائرة تقلع - طائرة مازالت على المدرج - إزدحام فى حركة الطيران - إنتظار إذن الإقلاع .. الخ |
اقتباس:
واجابتك الاكثر من رائعة وانا شخصيا استفدت منها كثييير اقتباس:
ومرات نفس هذه الرحلة ماتوقف في المدرج وتقلع على طول باعتدقاتي ان المحركات ليس لها دخل في الموضوع ومرحلة التاكسي تكفي لتحميتها اذا كانت تحتاج ذالك كما تكرمت |
اقتباس:
اقتباس:
منورين الموضوع حبايبي وشكرا على افادتكم لاكن انتو كما تفضلتم انه بسبب الطائرات وزحمتها بس مثال في في مطار ينبع فاضي جدا ومافيه ولا طيارة وكل الطيارات الي تقلع منو صغيرة ليش توقف في المدرج ؟؟ مع انو فاضي والمراقب ماعندو غير هذه الطيارة ومرحلة التاكسي طويلة في المطار وكمان شفت فديوهات لي مطار هيثرو المزدحم طائرة اقلعت مباشرة بعد اقلاع طائرة اخرى دون التوقف في المدرج ؟؟ اعتقد في سبب خفي ثاني والله اعلم |
اقتباس:
اخى ممكن ياخد الـ Clearance, ولايزال متوقف و يكون بيعمل الـ Take Off Check list |
اقتباس:
ارجو التوضيح وارجو منك ان تكون متيقن من المعلومات التي تذكرها حتى لاتصل معلومات خاطئه للمتلقي تحياتي |
اقتباس:
لا ازيد على كلامك كابتن .. صراحة انا تعجبت ! |
اقتباس:
محركات الطائرة بمجرد تشغيلها فإن حرارتها تقفز الى مئات الدرجات المئوية وهذا فقط في اول الثواني ان كنت تتحدث عن نوع معين من الطائرات ارجو ذكر اسمها وان كنت تتحدث عن الطائرات بشكل عام فكما قال الاخوان قبلي نرجو ذكر مصدر معلومتك لانها ستعلق في اذهان المتلقين |
اقتباس:
واذا دخلت المدرج وانت مسموح لك بالاقلاع ليس من المسموح الانتظار الا لبضع ثواني للاسباب انفة الذكر لو اراد قائد الطائرة دخول المدرج والوقوف فيجب عليه طلب Short delay من برج المراقبة! |
انا هذا السؤال سائله من قبل لاحد الاعضاء المتخصصين في المجال و كان هذا الجواب حرفيا !!
(one min. worm up) السلام عليكم الوقوف على اللاين اب لمده دقيقه هي لغرض الاحماء للمحركات لدقيقه واحده اذا كان الطيران الاول لتلك الطائرة لذلك اليوم (اي انو الاقلاع الاول لها بعد التحضير الاخير للطيران) واذا كانت الطائرة قد نفذت رحله قبل هذه الرحله فلا حاجه لهذا الاحماء لانو المحركات ساخنه اصلا الاخوة اللي اجابو باجابات جميله/ الموافقات بالاقلاع تاخذ قبل التاكسي وكذلك من سيقود الطائرة يقرر قبل تشغيل المحركات واذا كانت الرحله تدريبيه يتخذ القرار بمن سيقود الطائرة قبل التكسي وقد يتخذ قبل الدخول الى المدرج على( الهولد اون) لانو ما معقول تقوم بتغيير مفتاح التحكم بالقيادات وانت على المدرج ودافع فول بور ملخص ما تم سرده اعلاه الدقيقه تتخذ للاحماء وذلك للطيران الاول اما اذا كانت الطائرة قد نفذت رحله قبل هذا الاقلاع فلا يتم الاحماء لانو المحركات اصلا حاميه حياكم الله Read more: سؤال ياريت لو احد يجاويبني عنه بسرعة |
ااخي محمد انور المعلومات التي استسقيتها من المختصين الذين ذكرت هي معلومات خاطئه اما ماذكرته عن ان الطائره تاخذ الاذن للاقلاع قبل التاكسي هذا لا يحدث ابد ربما تقصد اخذ خطة الطيران (اي تي سي كليرانس )وهذا مختلف تماما عن الاذن بالطيران اشكرك اخي الكريم وتقبل تحياتي
|
اقتباس:
وفي حال اراد الكابتن فحص المحركات فانه يتجه لمنطقة ال Run up لعمل الفحص والعادة طاقم الصيانة هم الذين يذهبون بالطائرة للمنطقة لفحص المحركات لاجراء الاختبار بعد صيانة المحرك عند الاقلاع قائد الطائرة لديه المجال من بداية عملية الاقلاع الى مرحلة ما قبل الوصول الى سرعة ال V1 لمتابعة اداء المحرك وهو يقرر الاقلاع او الغاء عملية الاقلاع |
أسمحولي أبدي وجهه نظري ..
الاحظ بعض الاحيان الطائره اذا اخذت اذن الاقلاع تبقى دقيقه او نحوها في المدرج رغم ان مافي اي سبب من ناحيه المراقب الجوي واعتقد ان الطيار يسوي تشك والشي الثاني ممكن يتأكد أن المضيفين والركاب في مقاعدهم خصوصا بعض المدراج قريبه من البوابه ولا تاخذ 30 ثانيه .. وبالنسبه أن الطائرة تجلس خمس دقايق في المدرج هذي معناتها ان الرادار الي طالب هالشي اما بسبب ان الطيار ماعنده فلايت بلان او بسبب زحمه المطار والاولى قليل ماتصير وهي بسبب المراقب في البرج والطيار .. لان بعض الاحيان الطيار يطلب تاكسي بدون ماياخذ كليرنس ويوصل المدرج والمراقب في البرج يحسب ان عنده فلايت بلان ويسمح له بدخول المدرج وفي الاخير يطلع الفلايت بلان منتهيه او ماوصلت للسستم .. |
اقتباس:
بالنسبة لكلامك انو يتاكد من المضيفين والركاب وفهذا مستحيل يسويها وهوا في المدرج اما 30 ثانية من البوابة للمدرج ماعتقد ،،،،،مرحلة البوش باك الحالها تاخذ اكثر من دقيقة ولاتنسي مرحلة التاكسي الى اخر المدرج اما بالنسبة لي باقي الكلام فانا معك |
اقتباس:
بالنسبه لقرب المدارج عندنا في تبوك مدرج مدة التاكسي اقل من 30 ثانيه جنب الصاله على طول .. في الاول والاخير مجرد توقع وشكرا لك عزيزي .. |
صباح الخير اسمحوا لي حسب خبرتي البسيطة في مجال الطيران ان اشارك في الموضوع بعض اجابات الشباب صحيحة لكن السائل يقصد الوقوف حتى والمدرج خالي من الطائرات فالاجابة هي : السبب هو متابعة المحركات من الصفر بان الدفع يكون متوازي في كلا محركات الطائرة سواء كانت ثنائية اورباعية المحركات فاذا وجد الدفع بنفس القوة في كل المحركات اتخذ الطيار القرار بالاقلاع والا فلا يستطيع الاقلاع. الملاحظ في بعض الطيارين لايقوم بهذه العملية .
|
أعتقد أنه في المطارات ذات الأجواء الحارة فاننا نجد بأن الطائرة تتوقف ويبدأ هدير صوت المحركات ومن ثم يحصل الكابتن على اذن الاقلاع ثم تنطلق الطائرة على المدرج v1 ومن ثم Rotate Vr إلى بلوغ V2 وأظن انه مشابة لأقلاع المقاتلات من على متن حاملات الطائرات.
|
| الساعة الآن 12:25 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
