اسفسار
 

أخواني عندما اسافر من أبوظبي إلى جدة أو المدينة المنورة من دبي نمر فوق الأجواء القطرية وبعض الاحين البحرينية ومن ثم السعودية لماذا كل هذه اللفة الطويلة لماذا لا يتم توجيه الرحلة مباشرة إلى وجهتها ودمتم بخير

بحسب المسارات الجوية المعتمدة دوليا وغالباً يجب أن تكون تلك المسارات مغطاة بالرادار وكذلك أمكانيات الاتصال ، وأحيانا يوجد محطات تقوية تكون في المناطق الغير مأهولة ، لذلك لا يوجد مسارات دولية فوق المناطق الصحراوية الغير مأهولة ويتم وضع المسارات بالقرب من المدن أو التجمعات السكانية التي بها خدمات ، كذلك هو الحال فوق المحيطات البعيدة لذلك نجد أن المسارات الجوية فوق المحيطات تكون بين أقرب نقاط فيها يابسة أو جزر ، بأدق معلومة هو تكون المسارات الجوية قريبة من مناطق الأنقاذ سواء فوق المدن أو الجزر ،

وهذه المسارات تجدها من : IFR Enroute High Altitude Charts
IFR LOW ENOUTE CHARTS


https://upload.wikimedia.org/wikipedi...Z6_airways.jpg

https://air.flyingway.com/up/2011/a6c4445b0d.jpg


https://air.flyingway.com/up/2011/e24a61b5db.jpg

https://air.flyingway.com/up/2011/f9992d6057.jpg

https://air.flyingway.com/up/2011/ec99def43d.gif


https://air.flyingway.com/crashes/zk-...bus-A320-4.jpg


الدرس الثالث... Arraival Approach chart

حصرياً خرائط الـ SID و الـ STAR لمطار القاهرة

اانواع الخرائط CHARTS @ JEPPESEN

سؤال مهم بخصوص الrte في ال FMC

عطيك الف عافية اخوي ابو عبد الله