وأخيرا وبعد سنتين من الانتظار تكلم الصندوقان الأسودان لطائرة الإيرباص التابعة لشركة إيرفرانس التي تحطمت عام 2009 في المحيط الأطلسي خلال رحلة قادمة من ريو دي جانيرو في البرازيل. وكشف مكتب التحقيقات الفرنسي أن الطائرة تعطلت عن العمل وسقطت خلال ثلاث دقائق ونصف فقط.
وكشف التقرير الناتج عن فحص الصندوق الأسود أن طائرة الايرباص A330 حلقت على ارتفاع 38 ألف قدم، وبدأت بعدها هبوطا دراماتيكيا استمر لثلاث دقائق ونصف وهي تلف يمينا ويسارا، عندما كانت تحت سيطرة طيار شاب, نادى عدة مرات قائد الطائرة المتمرس الذي لم يكن في مقصورة القيادة، لكن الوقت لم يكن ليسعفه للسيطرة على الطائرة في اللحظات الأخيرة.

كما كشف التقرير أن المشكلة الأساسية كانت في فشل مجسات السرعة بالطائرة وهو ما أدى إلى تعطل عمل الطيار الآلي، ثم تعطل استشعار السرعة وعرضه قراءات غير صحيحة، تلك الأسباب التي وضعت حدا لحياة 228 شخصا بينهم طاقم الطائرة الفرنسية التي أقلعت من ريودي جانيرو باتجاه باريس.

وتوصل المكتب إلى أن مؤشرات السرعة قد تعطلت عن العمل مما تسبب في حصول الطاقم على معلومات خاطئة بعدما عانى من قراءات السرعة المتناقضة.

وقال جون باتيست أدوسي رئيس جمعية ضحايا الحادث لشبكة (يورونيوز): "إن تواجد الصندوقين الأسودين هنا نعتبره مصدر ارتياح لأنه نبأ عظيم بالنسبة لنا إذ سيمكن من التعرف على حقيقة الحادث, والآن من الضروري أخذ الوقت الكافي لتحليل الصندوقين والتوصل إلى استنتاجات تستند على الحقائق الملموسة."

الصندوق الأسود قال أن طائرة الإيرباص حلقت على ارتفاع 38 ألف قدم، وبدأت بعدها هبوطا مؤسفا استمر لـ 3,30 دقيقة.

ووصفت شركة إير باص المصنعة للطائرة A330 خبر العثور علي الصندوق الأسود بالخطوة الهامة في فهم أسباب الحادث.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MESHAAL (المشاركة 1219706) السؤال المهم:- ماهو سبب تعطل مؤشرات السرعة عن العمل مما تسبب في حصول الطاقم على معلومات خاطئة بعدما عانى من قراءات السرعة المتناقضة وهو ما أدى إلى تعطل عمل الطيار الآلي؟؟ هل هذه نتيجة التيكنولوجيا يا آيرباص؟ عندما يتم تسليم اغلب المهمه لكمبيوتر ليس له عقل ومع ذلك يعتمد عليه الطيار والكمبيوتر هو من يتخذ القرار بدلاً من الطيار ، عكس طائرات البوينغ التي يتحمل طيارها ويتخذ كامل القرار وهذ1 هو الاصح لأن الطيار هو كمبيوتر الطائره اساساً شكراً ع الخبر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MR.B777 (المشاركة 1223563) مقايس السرعه تجمدت لانها دخلت في غيوم ممطره https://www.youtube.com/watch?v=Xenol...eature=related

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة EKCP (المشاركة 1223526) لا علاقة له بالتكنلوجيا الزائدة,الخطا خطا الطيارين الطائرة كانت تحت تحكم الطيارين في تلك الرحلة وهم سببو بسقوطها السبب تشكل الجليد على انابيب قياس السرعة و فشل اجهزة اذابة الجليد بازالتها لانه تشكل الجليد كان مستمر و سريع اكبر من ان يتحملها اجهزة اذابة الجليد و السبب انه الطيارين طارو في غيوم رعدية المفروض ما يدخلون فيها بل يلتفون و يرجعون بدلا من الاستمرار , يوجد تعليمات من ايرباص كيفية قيادة طائراتها في حالة تعطل اجهزة السرعة كي تبقى الطائرة محلقة بشكل طبيعي دون الدخول في حالة السرعة الزائدة او العكس وهي حالة الانهيارو يتم تدريب الطيارين على هذه التعلمات اكثر من مرة و للاسف الطيارين في تلك الرحلة لم يتبعو التعليمات بدقة طبعا الكلام سهل لكن الله اعلم كيف كانت حالة الطيارين كانت في تلك الرحلة يوم بدات المشاكل حتى مع التدريب , في مثل هذه المواقف تجد صعوبة في تطبيق ما تعلمته بسبب الخوف و التوتر وشكرا ,,

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة no7e (المشاركة 1099115) غريبة فعلاً أنا ماني طيار ، لكن أتصور أي إنسان راكب يمكنه يلاحظ أن السرعة بدأت تتباطأ بشكل يسبب stall للطائرة ، والطيار اتوقع أنه يتصور هذا بشكل جيد لأن يحس ارتفاع المقدمة الشديد مع قلة السرعة الواضحة .